建於1903年的博克圖20臺位扇形機車庫
機務是鐵路運輸牽引動力部門，機車是鐵路生產業務活動中心。
機車庫是停放、檢修機車的場所，兼有機車掉頭功能。形制分為扇形、矩形和梯形。
扇形機車庫的機車停放臺沿徑向佈設，一般均設有轉盤，線路由庫內鋪向轉盤中心。
1933年建成的 20臺位 齊齊哈爾機務段扇形庫
。
齊齊哈爾機務段車間
齊齊哈爾機務段轉車臺
在我國東北地區，仍保留很多始建於上世紀初與 30/40 年代的鐵路機務段，大多數段內至今依舊留存有扇形，矩形的機車庫。
它們有的已經隨著鐵路電氣化改造和線路的變更退出歷史舞臺，但仍有部分經過改造翻新，繼續為鐵路機車默默服務著。
現今除了廣為人知的橫道河子機車庫以外。在東北地區鐵路沿線，功能完好且仍在使用的有：北安，齊齊哈爾，南岔，雞西，牡丹江，綏芬河，博克圖等地。
因提速，改造，站段合併而停用，但建築仍舊保存的有：馬橋河，穆稜，一面坡，昂昂溪，扎蘭屯，公主嶺，四平，大石橋，瓦房店，大連等地。
建築不分國界。這些近現代工業遺產散發著歷史的魅力。如同跳躍的音符將鐵路線串成一條建築藝術的華麗樂章。
牡丹江機務段扇形庫 36臺位 2015年電氣化改造拆除兩個臺位庫房，現存34臺位。
牡丹江扇形庫內
牡丹江機務段扇形庫全景
橫道河子機務段扇形庫 15臺位
橫道河子地處張廣才嶺腹地，為了翻越高坡大嶺，鐵路需要加掛補機助推並檢修過往機車。
1903年中東鐵路當局根據運輸需要和生產佈局，決定設立10個機務段，橫道河子為第九段，於是在此修建了這座中東鐵路當時規模較大的扇形機車庫。
機車庫面積2000餘平方米，一次可容納機車15臺。1944年時橫道河子機務段配屬機車11輛，軌道車12輛。
橫道河子機車庫設計理念科學，佈局合理。建築平面為扇形，其外牆大部分採用清水磚砌築，門立柱用兩道花崗岩石加固和裝飾，簡單而又樸實。在簷下，利用磚砌簷口層層出挑的特徵，做出鋸齒狀線腳，是立面產生較強的韻律感。
機車庫弧形排列，每道門都是三角拱門圓頂，15個拱門連接起來，構成了道道起伏的波浪。山牆高低錯落，塔柱林立，產生極強的優美輪廓線。距車庫30米處有機車轉盤一個，用於車頭自由轉換方向。
機務段在上世紀90年代隨著站段合併而取消，機車庫荒廢。2006年橫道河子機務段扇形庫被列為全國重點文物保護單位。2014年開始修繕。
庫房是扇面，鋼軌是扇骨，轉車臺是扇柄。這是對扇形機車庫的最好詮釋！
修繕後的機車庫作為中東鐵路運輸博物館免費開放
冬日橫道河子，蒸汽機車與扇形庫
大連機務段扇形庫 35臺位 2017年改造 鐵軌已拆除。
1942年建成的四平機務段扇形庫 24臺位
大石橋1931年建成的10個臺位日式車庫與1903年建成的6臺位的中東鐵路車庫。
機務段2016年重新整修後作為內燃機車封存基地
大石橋扇形庫全景
1934年建成的哈爾濱三棵樹機務段扇形庫 20臺位
1934年建成的北安機務段扇形庫 20臺位
雞西機務段 6臺位
南岔機務段 兩個6臺位車庫
綏芬河機務段日式車庫 四臺位
綏芬河機務段中東鐵路時期修理庫 三臺位
海拉爾機務段 中東鐵路扇形庫 原有15臺位 現存12臺位
海拉爾扇形庫現狀 已改作小區物業
瓦房店機務段扇形庫
1903年建成瓦房店 20臺位的扇形庫和四臺位的矩形庫。現存9臺位扇形庫和3臺位矩形庫。
扎蘭屯機務段扇形庫 1903年建成
鐵嶺機務段扇形庫 2007年拆除
昂昂溪機務段機車修理庫 1903年建成
圖們機務段
僅存轉車臺的穆稜機務段
一面坡機務段全景 中東鐵路時期五臺位扇形庫 現為哈爾濱局紅色教育基地
公主嶺中東鐵路機車修理庫 三臺位 1942年四平機務段建成，公主嶺撤銷。
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