成都全搜索新聞網(記者 郭瑩)7月19日報道近年來，四川交通運輸發展取得階段性成效，基本實現了從“蜀道難”到“蜀道通”的轉變。
但是，對標國內外先進水平和立體全面開放要求,四川交通仍然存在交通體系不完善,交通運輸發展大而不優、在全國交通格局中的地位尚不突出、與全國主要經濟中心城市通達性不高的問題。
記者從“解讀省委十一屆三次全會精神 打造現代綜合交通運輸體系新聞發佈會”上獲悉，今後，四川將打造現代綜合交通運輸體系，按照“空間上多向多極、方式上多網融合”,統籌鐵路、公路、水路、航空發展,堅持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”,加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系,著力推動民用航空強樞紐、鐵路發展提速度、公路網絡上檔次、內河航運擴能力。
打破高鐵瓶頸
加快成南達 、成自宜高鐵線
到2022年，四川力爭鐵路總里程達到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及雲南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國際機場，全省民用運輸機場達到18個；高速公路通車裡程超過9000公里，四級及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。
為了打通高鐵進出川大通道。四川將提升東向、拓展北向通道，加快新建成南達350公里時速高鐵，同步推進西安經達州、廣安至重慶高鐵建設，形成成都經達州至萬州至武漢通往長三角，以及成都經達州至萬州至鄭州至北京、經達州至西安通往京津冀的高速鐵路大通道。把南向通道作為主攻點和突破口，加快建設成自宜350公里時速高鐵，打通成都經宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區、連接貴南高鐵通往北部灣經濟區的高速鐵路大通道；同步推進渝昆高鐵建設，形成成都通往昆明的高速鐵路大通道；加快推進成都至貴陽、川南城際等重點鐵路建設。推進西向通道，加快建設成都至蘭州（黃勝關）鐵路。同時，四川還將加快成都至西寧、攀枝花至大理、漢巴南、綿遂內、川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段等重點鐵路項目前期工作。
鐵路貨運方面，將進一步優化提升既有通道結構功能，加快高速鐵路建設和實施既有線路擴能改造，把部分較低等級客貨運線置換為高等級貨運通道。重點開闢南向貨運新通道，加快啟動隆昌至敘永鐵路擴能改造，協同推進黃桶至百色鐵路建設，打通通往北部灣最近出海貨運通道。加快推進成昆鐵路擴能改造，暢通成都經攀西通往滇中，銜接孟中印緬和中國—中南半島的鐵路貨運大通道。
同時，四川將盡快啟動廣元至巴中鐵路擴能改造和瀘州至遵義鐵路前期研究工作。為解決長期以來鐵路建設資金籌集難的問題，近期四川還將深入研究創新鐵路建設投融資模式，制定支持鐵路項目土地綜合開發的政策措施。
全力推進國際航空樞紐建設
樂山、閬中機場即將開建
為確保“2019年基本建成、2020年實現通航”，實施雙流國際機場擴能改造，打造西部地區國際樞紐機場和西向南向門戶樞紐機場。四川將推進天府國際機場與雙流國際機場“兩場一體”運營，打造以高速公路、鐵路、城市軌道交通等多種方式連接的兩場直達交通體系，構建國際航空客貨運戰略大通道。擴展國際航線網絡，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈。大力發展航空貨運，推動航空貨運從客機腹艙帶貨為主向客貨機全面發展轉變，支持設立全貨運基地航空公司。加快推進支線機場建設，“十三五”內將新開工建設樂山、閬中等機場，建成巴中、甘孜、樂山、閬中等機場。推動通用航空發展，推進綿陽北川、成都金堂、巴中通江等一批二類及以上通用機場建設，按需建設若干三類通用機場（起降點），全力推進全省低空空域協同管理試點。
加速完善高速公路網
推進出川大通道建設
下一步，四川將重點推進成都至宜賓、宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至雲南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽至甘肅隴南等高速公路進出川大通道建設。協調推進達州至萬州直達高速公路建設，把重慶萬州港作為我省通江達海新口岸。實施高速公路擁擠路段擴容改造，推進成都至重慶、綿陽、樂山、南充、廣元等高速公路擴容。加快推進城市群城際通道和城市過境路段建設，提升普通國省道路網等級結構，建設高品質的普通幹線公路網。建成廣覆蓋的“四好農村路”網。
加快實施內河航運擴能工程
發揮長江黃金水道優勢
今後，四川將推進長江黃金水道川境段淺灘整治和岷江港航電綜合開發，協同推進嘉陵江利澤航電樞紐建設。優化港口功能佈局，推動廣安港、南充港、廣元港與重慶兩路寸灘保稅港區協同合作發展，整合瀘州、宜賓、樂山等地港口資源，建設長江上游（四川）航運中心。大力發展多式聯運，支持建設西南（自貢）無水港，支持中國鐵路成都局集團公司建設萬州鐵水聯運港，支持達州建設秦巴地區綜合物流樞紐，開闢經達州至萬州港進入長江的貨運出海新通道。
記者瞭解到，未來，四川將強化成都國際性綜合交通樞紐功能。以成都國際航空樞紐為引領，推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式之間無縫對接，構建“零換乘”的現代綜合交通樞紐。充分發揮成都鐵路主樞紐功能，推動青白江鐵路港和欽州港聯動發展，持續加大“蓉歐+”班列開行密度，加快成都平原經濟區鐵路公交化改造，率先實現成都市域鐵路公交化運營。按照“一干多支、五區協同”發展格局，統籌鐵路、航空、公路、水路規劃，統籌幹線和支線建設，統籌客運和貨運發展，打造瀘州—宜賓、達州、攀枝花、廣元等進出川門戶型綜合交通樞紐。
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