大飛73092505
意料之中！此次續約，對漢密爾頓和梅奔是雙贏。
7月19日，F1德國大獎賽大戰在即，梅奔車隊官宣與漢密爾頓續約至2020年。此前英媒曾披露，“四冠王”新合同的年薪高達4000萬英鎊，其中3000萬鎊是“底薪”，剩下的則是獎金分紅。漢密爾頓也將繼續成為英國收入最高的運動員。
漢密爾頓在梅奔達巔峰
2012賽季後，漢密爾頓告別邁凱輪投奔了梅奔，當時引來的爭議和批評不斷。不過，一個賽季過後，漢密爾頓和梅奔雙雙斬獲車手和車隊總冠軍，他用實際行動證明了此次“轉會”並非錯誤決定。
而後，更是有了梅奔成為F1歷史上第四支達成四連冠壯舉的車隊。即便2016賽季經歷了與羅斯伯格的內亂，漢密爾頓仍書寫了四年3冠1亞的傳奇，並在去年成就了四冠王偉業。可以說，漢密爾頓在邁凱倫成名，但梅奔才把他推至F1生涯巔峰。
漢密爾頓和梅奔雙贏
在瘋狂刺激且充滿變數的F1領域，漢密爾頓要想繼續保持爭冠競爭力，續約是最佳選擇。本賽季，法拉利的賽車動力更進一步，近幾個賽季的衝擊力最強，躍馬和維特爾也暫時實現“雙殺”，但賽程只是剛剛過半，銀紅兩強賽車與決策力在毫釐之間。別忘了，漢密爾頓上賽季是如何實現大翻盤的。
對梅奔來說也是同理，衝擊五連冠甚至N連冠霸業，漢密爾頓堪稱定海神針。最近四個賽季，他每年都能斬獲“9+”個分站賽冠軍，這是梅奔加冕車隊總冠軍的重要保障。其實，無論漢密爾頓本人，還是領隊託託·沃爾夫，都曾多次表達續約的“誠心”。
續約兩年有“貓膩”
為什麼是續約兩年呢？這裡面也有講究。因為，2020年對F1來說意義非凡。此前，維特爾和維斯塔潘等頂尖車手，都選擇了在這一年“終止”合約。
現在的引擎規則將履行至2020年，由自由媒體所提出的簡化版引擎研發和標準版部件建議，遭到了法拉利在內的多支車隊抗議。而2021年的新引擎規則，尚未公佈。這就有了，各支車隊和每名車手並不敢貿然“私定終身”。
