據最新披露,中國已經為空警-500預警機加裝了受油管。
出處見水印,感謝原拍攝網友
空警-500預警機是基於運-9運輸機改裝的預警機。運-9運輸機是60噸級運-8運輸機的改進版,與美國的C-130運輸機性能相似。
局部放大,長長的受油管很清晰,這是軟管加油。
最大起飛重量77噸,最大著陸重量65噸,最大載油量23噸,最大航程可達7800公里,按巡航時速550公里,可以連續在天上飛14個小時。另外巡航高度8000米,實用升限10100米。
如果能夠空中加油,可以連續在天上飛20個小時,只要有換班飛行員和操作員,就能極大地延長在高強度作戰空域的作戰時間。
但是,以至少十幾噸的加油量,中國空軍目前主要的,根據轟-6改裝的加油機是不太夠用了。
中國運-20加油系統研製
但航空工業集團官方公號4月27日發佈的一部《追夢藍天》的MV中,透露了中國的另一手。這部MV披露了中國航空工業正在對研製運-20空中加油系統信息。
美國空軍KC-46的類似操作檯
而且運-20將採用硬管加油方式,在速度上要比中國空軍現在使用的軟管加油好得多,特別對大型運輸機、轟炸機的輸油速度會高很多。美國空軍的KC-46加油機(由波音767型客機改裝)使用的硬管加油系統,加油速度可達到約4540升/分鐘,也就是每分鐘接近4噸,三分鐘就能加上12噸了。
運-20最高可載66噸
運-20換裝國產高功率發動機,載重量可達60噸以上。一次可為多架大型戰機加油,大大提升了空中持續作戰能力。
美國B-2的全球打擊能力,最重要的支撐就是遍佈世界各地的加油機群
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