7月17日晚間，長城汽車發佈今年中期業績預增公告，預計2018年中期營業總收入約為人民幣486.78億元，較上年同比增加17.99%；淨利潤約為人民幣37億元，同比增加52.35%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為人民幣36.80億元，同比增加52.07%。
長城汽車在業績預告中表示，本期業績預增主要原因是“公司優化產品結構及WEY品牌產品銷售佔比提升，致使整體產品盈利能力提升。”
今年前6個月長城汽車共計售出新車47.15萬輛，同比增長2.34%，已完成2018年116萬年銷量目標的40.65%。根據長城汽車7月9日發佈的6月份產銷快報顯示，1-6月長城SUV累計銷量達402,956輛，同比增長1.32%。
大咖點評
長城汽車淨利潤較去年同比增加52%，達到了37億元。隨著旗下高端品牌WEY的產品體系逐漸完善，在銷量上長城汽車還將進一步增長。
華晨寶馬入股寧德時代
7月17日，寧德時代宣佈，與華晨寶馬簽訂戰略合作協議。雙方簽訂的《戰略合作協議》規定，華晨寶馬向寧德時代購買電池產能建設項目，項目金額為8.15億元；華晨寶馬將向寧德時代長期採購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.525億元；寧德時代同意在後續實施境內或境外股權融資時，投資上限金額為28.525億元。
寧德時代表示，協議簽署後，公司將推進與華晨寶馬的合作，依託各自優勢，進一步提升盈利能力。此前，寧德時代獲得來自德國寶馬集團40億歐元採購合同。業內人士分析，華晨寶馬與寧德時代此次籤合作協議應該是上週寶馬公司與寧德時代合作的具體展開。
寧德時代最初進入動力電池領域就與寶馬合作有直接關係。寧德時代與寶馬的合作始於2012年，華晨寶馬的首款高端純電動車“之諾1E”的動力電池系統由寧德時代和寶馬共同開發。
大咖點評
這次華晨寶馬28億元入股寧德時代，將在動力電池領域展開深度合作。對於日後華晨寶馬推出的新能源車型，寧德時代都將提供動力保障。
歐洲新車銷量近870萬輛
2018上半年，歐洲乘用車市場銷量同比上漲2.8%到8,695,785輛。值得一提的是，今年年初以來，歐盟12國新車註冊量同比攀升11.4%。
歐洲主流市場中，西班牙(同比增幅為10.1%)、法國(同比增幅為4.7%)和德國(同比增幅為2.9%)銷量均實現了增長，而英國（同比下降6.3%）和意大利（同比下降1.4%）上半年銷量均有所下跌。
從品牌來看，大眾品牌、沃爾沃和捷豹6月份銷量均實現較大幅度的增長。其中大眾集團六月份銷量同比攀升12.7%，自年初以來的累計銷量實現7.5%的增幅；旗下西雅特品牌6月份和上半年銷量較去年同期分別上漲18.5%和19%；其旗下品牌中只有奧迪上半年銷量出現1.8%的跌幅。
大咖點評
今年上半年，歐洲市場新車銷量接近870萬輛。從國家來看西班牙市場表現強勁，在具體品牌上，大眾以及捷豹都取得了不錯的成績。
全球最便宜的汽車停產
2008年日內瓦車展上，一款引起轟動的車型Nano首次展現在世界面前，按當時公佈的正式售價10萬盧比算來，不到人民幣15000元。
10年後，它的製造商宣佈了它的死期。據《汽車新聞》歐洲版7月11日報道，印度塔塔汽車公司日前表示，因長期銷量不佳，旗下Nano微型車將於2019年前停產。被冠以“世界最便宜汽車”之名長達10年之久，Nano在去年還宣佈進軍中國市場，試圖挽救銷量頹勢，而今即將畫上句號。
去年6月，Nano的產量也僅為275輛，全球出口量僅有25輛；今年6月，塔塔更是僅生產了1輛Nano汽車，出口量為零。
大咖點評
塔塔汽車旗下車型Nano是全球最便宜的汽車，無奈因為銷量悽慘不得不停產。看來價格因素並不是決定銷量的關鍵，還受到其它多重因素的影響。
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