如果不提及其動盪的童年，很難不談論Revero。Fisker Karma 由汽車設計師兼企業家Henrik Fisker創建，他設計了BMW Z8和阿斯頓馬丁DB9等車型，於2011年作為豪華插電式混合動力轎車進入市場。經過大約一年的銷售，颶風桑迪襲擊了美國東海岸，摧毀了300多輛剛造好的車子，而該公司唯一的電池供應商申請破產。菲斯克無法從這兩次重大打擊中恢復過來，而汽車製造商在2013年陷入了挫折。
然而，這款車的驚人設計和當時先進的動力傳動系統讓一家名為萬向的中國公司相信，他們將這些產品拿回來，讓Karma重獲新生。除了失敗的A123系統電池公司之外，它還購買了Fisker的資產和設計，經過幾年的重新調整後，轎車又回來了。該品牌現在被稱為Karma，現在該車被稱為Revero。
機械方面，2018年的Karma Revero與Fisker Karma基本沒有變化。它配備了兩個連接到後輪的電動馬達，可產生403馬力和驚人的981磅 - 英尺的扭矩。一臺產生235馬力的渦輪增壓2.0升四缸發動機作為車載發電機，可在電池組達到最低充電狀態後保持車輛行駛。重要的是要注意汽油發動機沒有連接到車輪。該車的駕駛模式系統提供三種設置，包括Sport，Sustain（保持電池電量）和Stealth（安靜）。
在運動模式下，Revero可以在聲稱的5.4秒內以0至96公里/小時（0-60英里/小時）的速度前行，並達到200公里/小時的最高速度。這很快，但我們絕對不是在談論特斯拉級別的表現。Karma一開始並沒有被認為是一輛快速賽車，而且重量也達5400磅（2449千克）。對於沒有勞斯萊斯或賓利標誌的四座轎車來說，這是非常重量級的。
在安靜模式下，動力傳動系統更加放鬆，以最大限度地消耗能量，0-96 km / h衝刺速度需要6.9秒。Karma的全電動行駛里程估計可達50英里（80公里），但按實際環境而定，該車的行駛距離估計為60公里。使用6.6千瓦的車載充電器，240伏插座上的全部能量充滿大約需要3.75小時。
就PHEV而言，除了雪佛蘭Volt，本田Clarity之外，Revero的產品系列高於我們市場上銷售的所有其他車型。既然內燃機不以任何方式推動汽車，那麼Karma不應該被視為EV嗎？嗯，是的，與帶有Range Extender選項的BMW i3一樣。然而，即使是製造商也將汽車作為PHEV進行營銷，所以我們會堅持這一點。無論如何，具有60公里範圍的EV都不會太誘人。
至於總範圍，有點令人失望。2.0升四缸發動機來自通用汽車公司，最初由Fisker多年前購買。根據Karma的說法，這些未使用的發動機已經過GM技術人員的徹底檢查，並且有足夠的供應量來維持Revero的生產週期。然而，這些發動機不僅需要超級無鉛燃料，而且汽車的城市/公路綜合評級為11.5升/ 100公里。將其與36升油箱結合使用，結果是額外的組合續航額定值為328公里。特斯拉Model S可以單獨使用電池走得更遠。
在我們的短暫駕駛期間，2018年的Karma Revero展示了一個堅固的駕駛和安靜的車廂。當我們選擇運動模式時，汽油發動機啟動，但它不是很嘈雜。在Stealth模式下，汽車發出微弱的電子“爬行”噪音，以便盲人或視覺上不便的人聽到它的存在。
另一方面，機艙本身非常緊湊。這款車的永恆造型是以內部空間為代價的，而登上Revero感覺有點像戴上手套。外觀能見度不是那麼好，但除此之外，一旦我們被束縛，至少所有控制鍵都很容易落到觸手可及的範圍內。然而，這兩個後座乘員會感到有限，而且只有195升，行李箱小而淺。
Revero的信息娛樂和氣候控制系統必須重新設計，而Karma的供應商實際上做得很好。觸摸屏響應靈敏，菜單在駕駛時易於使用，我們甚至可以獲得Apple CarPlay和Android Auto集成，如果這是我們喜歡使用的話。Karma採用八揚聲器立體音響。
與特斯拉汽車的情況一樣，Revero已連接到互聯網，可以接收無線固件更新。如果車主在汽車上遇到軟件問題，Karma的客戶服務團隊可以嘗試遠程修復它。
在安全方面，該車包括前方碰撞警告，車道偏離警告和後視攝像頭，但其他情況並不多。盲點監測會很好，但它不可用。由於我們的主題是缺乏功能，所以沒有加熱方向盤，雖然我們確實有前後加熱座椅。
2018年的Karma Revero是一款極具吸引力的機器。但它並不能與梅賽德斯-奔馳S級或保時捷Panamera -或者甚至是特斯拉S型相提並論。雖然價格為149,000美元，它也很昂貴，但我們確實得到了一款獨特且環保的轎車，無論走到哪裡都會引起人們的注意。Karma的銷售說許多車主使用Revero作為日常通勤車，這根本不會令我們感到驚訝。該公司預計在美國銷售200至300臺。
如果一切順利，Revero的成功將為下一代車型和SUV鋪平道路。關於後者，該公司應該已經在努力了。
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