今天（9月19日），青島北船重工為工銀租賃建造的40萬噸VLOC出塢。
這是中國礦運、招商輪船及工銀租賃訂造的30艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）中的首制船，新一代40萬噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定製，相比上一代產品油耗降低了18.8%，更加節能環保。
該船於2016年10月12日開工，船長362米，型寬65米，型深30.4米，設計吃水23米。航速14.5節，續航力25500海里，擁有7個貨艙和1個LNG艙，甲板面積相當於三個標準足球場，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），各項技術性能世界領先。特別是該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環保、節能和安全”。
與第一代VLOC相比，在應用超長衝程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，首次推行LNG Ready(在新造船階段就為將來改裝成LNG燃料動力船做好準備)、貨物液化、航速雙程優化等解決方案，具有重要的行業引領價值。該船日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數（能效設計指數）低於目前國際標準20%；其次，該船採用最新應力監控系統，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應；第三，凸顯綠色性能，在環保、能效、工作環境及安全等方面，採取多種新技術和新工藝，還設置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監控。
在建造過程中，武船首次採用TOFD（衍射時差法）和PAUT（相控陣）進行無損探傷檢測，焊縫內部質量控制得以全面提高。該船出塢後，將進行系統安裝、調試，計劃2018年4月完工交付。
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