前言：參加眾泰T700萬里暴力長測的一眾媒體，大概誰也想不到，當初自告奮勇要替消費者檢驗T700質量，驅車12000公里，往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，結果竟然是車安然無恙，人在崩潰邊緣。
跋山涉水風雨兼程，只為詮釋“暴力”之名。
從5月21日金華髮車，眾泰T700車隊幾乎每天行駛里程都在1000公里以上。
5月25日，車隊從蘭州向嘉峪關進發，遠處天空逐漸出現沙色，空氣也漸漸變得渾濁，汙染指數瞬間爆表。
緊接著突來雨雪天氣，溫度驟降到5度，“暴力”之名更加名副其實。早已經習慣了夏天的隨行人員，在瑟瑟發抖中打開座椅加熱功能。
5月26日車隊迎來了最嚴苛的考驗，從嘉峪關到烏魯木齊，中途需要連續16個小時車程。行進在荒涼廣袤的戈壁灘上，不少人內心甚至暗暗祈禱車要是能出故障就好了，這樣就可以名正言順地坐飛機回去。於是一行人開啟“暴力破壞王”模式，毫不憐惜地狂踩油門剎車。
然而“小心思”都沒有得逞，車不但沒有故障，反而經過磨合更加順暢，只要給燃料， 就能源源不斷跑下去。路在後視鏡裡越來越長。還能怎麼辦？接著開唄！
這只是半程，返程是同樣的路線。在烏魯木齊做了首保之後，眾泰T700又開始了奔跑之路。為了更全面詮釋“暴力”，一行人頂著將近40度高溫，將車開到鄯善縣沙漠。至此，眾泰T700經歷了“車生”過程中幾乎所有的地形：城市、高速、山路、國道縣道、戈壁、沙漠、工地，並完全經受住了考驗。
披星戴月風塵僕僕，“開不壞”的眾泰T700實至名歸。
6月3日，車隊終於迴歸金華。疲憊的一眾人對眾泰T700的質量讚賞有加。除了在烏魯木齊的首保人員修整，14天全部在路上的眾泰T700的表現堪稱完美。
長途跋涉，尤其是每天都要行進千里以上，車輛本身的性能、動力、舒適度都會直觀地體現出來。眾泰T700擁有同級車輛中最長的軸距，車內空間綽綽有餘。後座的乘客有足夠的腿部空間，長途下來身體不會太過疲乏。後排有獨立空調和可調副駕前後的老闆鍵。前排座椅支持腰部按摩，這樣是一行人中最喜歡的功能。超過1.2㎡的全景天窗營造出通透明亮的車內環境，南北截然不同的風景也因此盡收眼底。電吸門和電動後備箱應用起來非常方便，這一路只要是停車休整，就吸引不少人駐足圍觀。
本次出征的均是1.8T+6DCT車型，輕鬆穿過隧道，爬上山路，車身穩定系統的應用即便是雨雪天氣中過彎也能如履平地。另外，大量隔音材料使車內得以保持安靜的環境。車隊4臺車的實際油耗表現不盡相同，但都保持在8-9之間，最低平均油耗8.3，最高平均油耗9.1，這對於一輛滿載人員和行李、重量超過2.5噸的中大型SUV來說，表現足以令人稱道。
不懼挑戰直播拆車，見證T700的“由內而外”。
征戰12000公里的T700“榮歸故里”，但迎接它的將是一場“拆解”。為了切實讓廣大消費者瞭解T700的品質，主流媒體聯合專業汽車人士對T700進行冷車拆解。
T700的前後保險槓、車門、輪胎、剎車系統、發動機部分和底盤部分都毫無保留地直播展示出來。
首先是前後保險槓，它的主要作用是用於低速碰撞時降低車身損傷。當車輛遭遇低速碰撞時，防撞梁能夠分配撞擊力並由吸能盒潰縮吸能，避免波及發動機艙，從而減少維修成本。在此次萬里長測中，正好有一個插曲可以側面證實T700紮實的防撞鋼樑。
（5月31日，車隊在由西安駛向重慶時，被一輛Mini cooper追尾。T700左後方裝飾條輕微受損，mini右前大燈受損嚴重，前保險槓也需要重新更換。經過交警簡單處理，眾泰T700繼續了“暴力”行程。）
遇到側面碰撞時，車門內的防撞鋼樑也能起到至關重要的作用。眾泰T700的車門內防撞鋼樑採用熱成型鋼和吸能盒結構,合理分解碰撞能量,保護駕乘人員安全。
經過12000公里的複雜路況，T700的輪胎磨損程度如圖（左側為全新輪胎，右側為本次行駛12000公里車輛輪胎）。
在進疆過程中，面臨多處高速施工，車隊多走國道省道，車流量大，啟停剎車次數多。圖中是剎車片、剎車盤、萬向節、前避震的實際情況。
這是媒體和消費者最關心的部分。跨秦嶺，攀高原，穿戈壁之後的T700將發動機和底盤情況直觀展示給觀眾.
在各種複雜路況和天氣的“暴力”對待下，T700過硬的品質展現出了眾泰汽車日新月異的新品質和一貫的性價比。
小結：13天挑戰12000公里，不僅在國產車，甚至合資車中都極為罕見。此次眾泰T700敢為人先，用一場近乎不可能完成的“暴力測試”來為自己的品質證言。何為“開不壞”？只有實際行動了才知道。毫無疑問，眾泰T700完成了考驗，證實了“大國品牌”的內外兼修。
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