上月召開的省委十二屆四次全會決議提出，要謀劃廣州至重慶高鐵項目，並特意強調“經清遠”。作為清遠具體負責推動廣清永高鐵項目規劃建設的牽頭人，市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林稱，要規劃建設廣州（經清遠）至重慶高鐵項目，我市力推的廣清永高鐵項目是其中最便捷、最優化的線路走向。廣清永高鐵規劃建設自此有了重要依據，為開展前期工作奠定了基礎。詳情可點擊查看《好消息！省裡定下這條到重慶的高鐵項目，要經清遠！早嘆茶晚火鍋不是夢》。
這也意味著，廣清永高鐵提出三年，經我市力推，得到各方響應，匯聚廣泛共識，正逐步從紙面走進現實。
廣清永高鐵線路規劃圖
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讓時針撥回三年前。
2015年5月，時任省發改委主任何寧卡帶隊來清遠調研。座談會上，我市提出設想：謀劃建設一條從湘西經湖南永州和連陽地區，到清遠高鐵站，再對接廣州南站的黃金旅遊高鐵線路，提請省發改委大力支持這條暫名為“粵湘清”的高鐵規劃建設。
讓北部地區搭上高鐵“快車”，更好地將生態優勢轉化為經濟優勢，是我市提出規劃建設新高鐵項目的初衷。——2015年3月，剛履新清遠代市長的郭鋒在北部開展縣域調研時就提出，要積極謀劃讓連陽地區接受高鐵經濟帶輻射。
一個月後，省發改委專門覆函市政府稱，“我委將積極爭取國家在中長期鐵路規劃修編中，增加西安至廣州鐵路項目，通過該項目可實現粵湘清快速通道功能。”同月，市委、市政府聯合印發《關於認真學習貫徹胡春華書記、朱小丹省長在清遠調研重要講話精神的通知》，其中提到“積極推進廣清懷高鐵(原粵湘清高鐵)建設”。——按照設想，廣清懷高鐵起於廣州北站，經過清遠市區、陽山縣、連州市、湖南省永州市區等，終於滬昆高鐵懷化南站，全長600餘公里。
之後，勠力推動廣清懷高鐵項目擺上更高決策層的議事日程，儘快規劃建設，成為市委、市政府的重要決策。
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“連陽地區只有陸路，鐵路這塊是薄弱環節，希望能搭上高鐵建設的列車，請求支持和湖南協作規劃建設由湘西經永州到清遠的高鐵。”2016年1月的省兩會上，作為省人大代表，時任市委書記葛長偉、市長郭鋒均呼籲省裡支持連陽地區完善交通網絡。
“如果能形成這個對接，在我們北部地區就有了一條高鐵。”其中，郭鋒說，北部地區佔清遠總面積的80%，生態優勢明顯，但就是沒有高鐵經過。如今，湖南正謀劃一條湘西高鐵經濟走廊，連接永州、懷化，希望與珠三角的空港經濟圈對接。湖南的這一高鐵經濟走廊要對接珠三角，經過清遠北部的連陽地區。一旦順利開建，連陽地區就結束沒有高鐵的歷史。
兩個月後，一年一度的全國兩會正在北京召開。身為全國人大代表，郭鋒提交《規劃建設廣（州）清（遠）懷（化）高鐵》的建議，呼籲將廣清懷高鐵納入國家“十三五”規劃，早日開展相關工作。
“目前，湖南、廣東都有意願修建廣清永高鐵，來解決湘西南和粵北地區人民的出行問題。”今年3月9日舉行的十三屆全國人大一次會議廣東代表團分組會議上，郭鋒再次建議，儘快推動廣清永高鐵立項審批。至此，他已連續3年在全國兩會上呼籲加快廣清永高鐵的規劃建設，也得到了更多人響應。
“目前廣東的高鐵建設落後於全國，總書記要求廣東’四個走在全國前列’，我覺得廣東高鐵建設更應提速。”當天的審議會上，全國人大代表、廣州市人大常委會主任陳建華髮言支持廣清永高鐵建設。他說，廣清永高鐵既能解決湘西南乃至大西南地區連接華南交通樞紐的問題，同時將能夠帶動粵北和湘西欠發達地區的發展，且沿線客流眾多，建成之後不用擔心客流問題。
與此同時，駐清的全國人大代表何桂芳聯合廣東、湖南兩地共38名代表提出關於加快規劃建設廣清永高鐵的建議。
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要推動一條高鐵線的規劃建設，非一城一地之力所能及，需聯合更多外部力量，爭取更大支持。
廣東湖南兩省38名全國人大代表聯合提交相關建議正是清遠積極“外聯”，謀求沿線城市響應、支持的成果之一。清遠提出規劃建設廣清懷高鐵一事見諸報道之後，迅速在網絡上引起熱議，尤其是湖南沿線城市反響強烈。2016年初，湖南永州市下轄的藍山縣提出，把積極爭取廣清懷高鐵過境等項目擺上最重要的位置。2016年4月、9月，湖南常寧市更是兩次派出工作組與市發改局進行對接，提出廣清懷高鐵線路走向經過常寧的設想。
2017年4月10日至11日，湖南永州市委書記李暉、時任市長易佳良率黨政代表團來我市考察。座談會上，推動廣清懷高鐵規劃建設成兩市領導熱議的焦點，並達成了共識。
“我們一路上討論最熱烈的就是這條高速鐵路，從永州到清遠再到廣州的高速鐵路。”時任市委書記葛長偉說，“對這個項目我們舉雙手贊成，極力促成。咱們一起努力，分別向兩省和國家有關部委提出建議。”
10天后，市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林帶隊，就廣清懷高鐵規劃建設回訪永州——曾擔任市委常委、常務副市長，又是湖南人的曾賢林被市委、市政府主要領導“任命”為負責外聯，推進這一高鐵規劃建設的牽頭人。之後，
這條此前暫名為“廣清懷”的高鐵，在兩地的官方口徑中悄然改為了“廣清永”。3個月後，京廣高鐵輔助通道(呼南及廣清永高鐵)粵湘沿線城市“5+2”聯席會議在湖南省永州市舉行，廣州、清遠和湖南永州、邵陽、婁底、益陽、常德7市達成共識，共同推進廣清永高鐵線路規劃建設。
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與此同時，我市亦多次向省委、省政府和省發改委、省民宗委、廣州市政府專題彙報廣清永高鐵項目情況，並會同永州市一起到國家發改委、國家民委、中國鐵路總公司專題彙報項目規劃建設情況。今年以來，市委書記郭鋒、市長黃喜忠就多次向省委、省政府主要領導彙報，爭取省裡支持。
持續的呼籲，得到了積極的回應。
今年初，中國鐵路總公司對何桂芳等粵湘兩省38名全國人大代表提交的相關建議進行答覆稱，“永清廣高鐵尚未列入國家《中長期鐵路網規劃》，我們將會同沿線地方政府，結合區域經濟社會發展需要、相鄰路網規劃建設等情況，深入研究論證項目規劃的必要性，並在國家安排對中長期鐵路網規劃修編調整時認真考慮。”
今年的全國兩會上，作為全國人大代表、永州市市長趙應雲在李克強總理參加湖南代表團審議時，建議將廣清永高鐵納入國家高鐵主幹網，並儘早列入規劃和建設。這一建議引起了總理的重視，他當場安排國家發改委牽頭研究。上個月，李克強總理在湖南省考察時，永州市主要領導又再次建議將這一高鐵項目納入《粵港澳大灣區城市發展群規劃》和國家《鐵路網“十三五”規劃》調增計劃，得到了積極回應。
上月召開的省委十二屆四次全會在決議中提出，“謀劃廣州（經清遠）至重慶、深圳（經江門）至南寧高鐵項目……”
“‘八’字終於有了一撇。”曾賢林說，這意味著廣清永高鐵規劃建設有了重要依據，為開展前期工作奠定了基礎。
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廣清永高鐵雖由清遠提出，但非侷限於一地之利，而是站在了更高的視野。
“打開永清廣這個大通道，有利於這個地區精準扶貧戰略的深入實施，有利於這個地區更好地對接珠三角經濟圈和粵港澳大灣區發展規劃，有利於實現大西南交通與華南交通樞紐的互聯互通，有利於緩解廣州、深圳方向流動人口集散的壓力，也有利於滿足呼南高鐵更多的出行需求。”全國人大代表、永州市長趙應雲在今年全國兩會上向李克強總理提建議時如此說道。
曾賢林分析說，如要規劃建設廣州（經清遠）至重慶的高鐵項目，最優化、最經濟的走向就是由重慶至黔江進入湖南，經懷化到邵陽、永州，再接上設想中的廣清永，經過清遠，再進入廣州。如此一來，將連通呼南高鐵和廣深港高鐵，將湖南、湖北及大西南等內地省份與粵港澳大灣區快速連接起來，同時通過與滬昆、渝廈、湘桂等高鐵互通互聯，推動“一帶一路”、長江經濟帶、長三角城市群等重大戰略加速實施、融合發展，是京廣高鐵複線的最佳方案和必然選擇。他表示，今年將繼續加強與沿線城市的對接交流，共同推動廣州（經清遠）到重慶高鐵項目儘快規劃建設。
一條新的南北高鐵主通道，正逐步從紙面走進現實。
廣清永高鐵大事記
1、2015年5月28日-29日，時任廣東省發改委主任何寧卡到清遠調研，市政府提出請求支持與湖南協作規劃建設由湘西經懷化、永州到清遠、廣州的高鐵；
2、2016年2月，廣清永懷高鐵建設計劃寫入清遠市“十三五”規劃
3、2016年3月，全國兩會期間，全國人大代表、時任清遠市市長郭鋒向大會提交《規劃建設廣（州）清（遠）懷（化）高鐵》的建議。
4、2016年12月，清遠市政府向省發改委提出協調推進廣清永懷高鐵規劃建設，支持將項目補充納入國家《中長期鐵路網規劃》，並納入《廣東省綜合交通發展“十三五”規劃》；
5、2017年3月，全國兩會期間，全國人大代表、時任清遠市市長郭鋒再次向大會提交《規劃建設廣清永懷高鐵》的建議，廣東代表團十多位代表聯名支持；
6、2017年4月，市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林就廣清永高鐵規劃建設拜會湖南省永州市；
7、2017年6月，清遠、永州兩市共同到湖南邵陽市、婁底市推進呼南通道邵永段和婁底段加快建設，兩市政府聯合致函廣州市政府，要求在廣州北站預留廣清永高鐵通道；
8、市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林和市委常委、常務副市長李新全及市發改局局長蔡旭東等會同湖南省永州市相關人員到國家發改委、國家民委、中國鐵路總公司專題彙報廣清永高鐵項目規劃建設情況；
9、2017年7月，京廣高鐵輔助通道(呼南及廣清永高鐵)粵湘沿線城市“5+2”聯席會議在湖南省永州市舉行，廣州、清遠和湖南永州、邵陽、婁底、益陽、常德7市的黨委、人大、政府有關領導，共同商議推進京廣高鐵輔助通道(呼南及廣清永高鐵)建設的有關事宜，並達成共識；
10、2018年6月，省委十二屆四次全會決議提出，謀劃建設廣州（經清遠）至重慶高鐵項目。
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採寫：清遠日報記者 廖武智 許甜
校對：喵果果
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2018年3月3日
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