馬雲：積極的人在每一次憂患中都看到一個機會，而消極的人則在每個機會都看到某種憂患。旁觀者的姓名永遠爬不到比賽的計分板上。一旦立下目標，不達目標絕不罷手，方可成功。當你的才華還撐不起你的野心時，那你就應該靜下心來學習。樂觀的人能重整旗鼓東山再起，悲觀的人因缺乏自信，往往一敗塗地。
馬雲：世界上，真正比你強的人，誰有閒工夫搭理你啊，所以不必在意別人的冷嘲熱諷。很多愛不能重來我應該釋懷輸不起就不要輸。不管前方的路有多苦，只要走的方向正確，不管多麼崎嶇不平，都比站在原地更接近幸福。
芯片行業
最近“芯片”刷屏，對於芯片產業的關注熱潮背後，國人正在重新審視芯片行業的發展。
實際上，國內高端通用芯片產業仍然處在起步階段，與歐美、日韓的芯片產業仍有較大差距。討論火熱的背後，有些冷知識你可能不知道，比如，手機廠商每賣出一部智能手機，都要向高通繳納一部分的專利費用;在PC端獨領風騷的Intel，為什麼就造不出好的手機芯片呢?
以下，就是尋找中國創客(ID：xjbmaker)為你梳理的幾個不得不知的芯片冷知識：
每一部你買的
智能手機都要向高通繳納專利費
普通用戶對高通的熟知來源於手機上使用的高通芯片。現階段的中高端安卓手機使用的幾乎都是高通驍龍Snapdragon處理器，比如小米最新發布的旗艦機型小米MIX2s使用的驍龍845，羅老師的堅果Pro2使用的驍龍660等。
你每購買一部使用高通驍龍芯片的國產手機，都要向高通公司支付一部分的費用，這部分費用並不只是高通的芯片成本費用。換句話說，即便你購買了使用聯發科芯片的手機，依然要向高通支付專利費用。
這樣說的原因是，高通賴以生存的並不是旗下的芯片技術，事實上，高通是一家通信公司，在3G/4G領域幾乎是奠基者的存在，它是持有高級3G移動網絡技術專利權最多的公司，手握近4000項相關發明專利。
2018世界移動通信大會上的高通(Gualcomm) / 視覺中國
即便你不使用高通的芯片，但依然為高通的移動通信專利支付費用。前段時間魅族與高通的專利紛爭就在於此。
根據高通公司此前公佈的數據顯示，對於在中國使用而銷售的設備，高通中國標準必要專利(SEP)許可，3G設備(包括3G|4G多模設備)為設備淨售價的65%的5%;對於包括3模LTE-TDD在內僅支持4G的設備為設備淨售價的65%的3.5%。
當你購買一部4G手機，比如剛剛上市的小米MIX2s，起售價3299元，為高通支付的專利授權費就是：3299 X 65% X 5% =107.2175。根據公開資料顯示，高通在2015年的專利收入就高達79.47億美元，佔據當年全球智能手機總收入的2%。
在通信領域的壟斷地位也讓高通在全球遭遇了多國的反壟斷調查。2013年，中國啟動對高通的反壟斷調查。2015年，發改委公佈調查結果，對高通處以60.88億人民幣的罰款，是《中華人民共和國反壟斷法》實施以來的單筆罰款最高紀錄。
主流手機廠商的
芯片實際上都是由臺積電代工
你可能很難想象，一直被視為國產手機芯片的獨秀華為海思處理器實際上是由臺積電代工生產的。事實上，全球有近6成的芯片代工都是由臺積電完成的。
在此之前，芯片設計和製造都是由一家公司自己完成的，業內稱之為IDM，比如我們熟知的英特爾、三星等，芯片的設計、製造、封測都是由自己完成。
不過，這種模式投入巨大，一方面設計研發費用驚人，一方面又要花大價錢建廠生產，所以現在設計和生產分開成為半導體行業的流行趨勢，代工和研發由不同的公司完成，即晶圓代工(Foundry)+Fabless模式。
華為海思就屬於Fabless模式，專門從事芯片設計，而不負責生產。蘋果、高通、展訊同屬此類。臺積電就是專門從事芯片代工生產的公司，業內稱之為Foundry，三星即是IDM也是Foundry，比如蘋果 iPhone 6s/6s plus搭載的A9處理器就分別為臺積電和三星代工生產的。不過之後的蘋果A系列處理器就都交由臺積電了。
分享經濟
“共享經濟”，也稱為“分享經濟”，本意是指“通過閒置資源的共享並將其與有短期使用需求的用戶之間實現匹配，從而實現社會效益的最大化”，使用者可通過較低的價格享有服務，而資源佔有者則可以通過提供閒置資源給他人“共享”而獲得收益，是“雙贏”格局，智能手機以及移動互聯網的普及極大地促進了共享經濟的發展，豐富和方便了人民的日常生活。例如Uber、Zipcar等。近年來，我國的共享經濟在經營模式上不限於依託“閒置資源”，而是通過集中採購或生產大量物品——出售其臨時使用權——獲得回報，典型的如滴滴、摩拜和ofo共享單車、共享充電寶、共享雨傘等，其主要特點就是“分時租賃”。
我國共享經濟發展迅速，國家信息中心分享經濟研究中心發佈的《中國共享經濟發展年度報告(2018)》顯示，2017年我國分享經濟高速發展，新業態、新模式持續湧現，技術創新應用明顯加速，在培育經濟發展新動能、促進就業方面發揮了重要作用，國際影響力顯著提升。
另一方面，《中國共享經濟發展年度報告(2018)》也認為，目前，有些法律法規不適應共享經濟的發展。其實，稍微留心就可以發現，共享經濟出現了一些令監管部門、企業、用戶都頭疼的問題，行業准入的低門檻引發了市場的混亂、供需行為的無序。例如，共享單車的無序投入擠佔了公共資源、阻塞交通，可謂已經氾濫成災，同時還存在著服務、稅收等問題，嚴重的還有用戶私藏、毀損單車以及單車共享平臺押金、預付金不退，乃至涉嫌非法吸收公眾存款、詐騙等犯罪。而一些“偽共享經濟”也趁機進入，打著各種“共享”旗號的“項目”應運而生，夾雜著傳銷、侵犯公民個人信息、敲詐勒索等不法行為。
顯然，共享經濟的優勢明顯，我們不可能因噎廢食，取消共享單車、嘀嘀打車等。十八屆五中全會公報中明確指出“發展分享經濟”。中國正在實施“互聯網+”行動計劃，推進“數字中國”建設，發展分享經濟，支持基於互聯網的各類創新，提高發展質量和效益。2017年7月3日，國家發展和改革委員會等8部門聯合印發《關於促進分享經濟發展的指導性意見》，為共享經濟市場的未來發展保駕護航。黨的十九大報告提出，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。因此，為保障共享經濟的健康、有序發展，未來需要政府、企業、用戶和社會針對已經出現和可能出現的問題進行多元共治。具體而言，應當進一步出臺規範性文件，明晰共享經濟這種複雜、多元的權益分享模式下不同主體的權責，確立資源所有者、資源使用者以及資源運營者如何進行共同分享、權利、義務、責任共擔的原則與具體標準。同時，還需要立法明確監管者的具體職責。地方人大和政府還可以通過立法提倡企業與政府的合作，並加強徵信立法。共享經濟是在所有權不變的情況下，權利人對使用權進行臨時性轉移，從而提高資源利用率，權利人也能從中獲益。其本質是整合閒散資源，盤活存量經濟，減少浪費，避免新的資源開掘。如果企業、用戶不講誠信，共享經濟也走不遠，不僅會造成資源的相對過剩和浪費，還會給社會其他成員帶來不便。
監管部門要增強監管責任意識、嚴格執法，注重社會治理手段的創新。例如，2017年3月23日，由上海市質量技術監督局指導，上海市自行車行業協會牽頭制定，摩拜、ofo在內的多家企業參與編制的國內首個共享自行車團體標準，即《共享自行車產品標準》和《共享自行車服務標準》，這就是一個很好的開端，要求共享單車的使用者需要年滿12歲，共享單車的出廠質量也要比現行的自行車國家標準嚴格，而且連續使用三年即強制報廢。根據這個標準，共享單車須配備GPS衛星定位裝置。
司法機關應積極應對共享經濟的挑戰。從檢察機關來看，有必要強化“智慧檢察”的觀念，各級檢察機關應當根據最高檢發佈的《檢察大數據行動指南(2017—2020年)》要求，進一步強化大數據思維，針對共享經濟發展過程中出現的問題，完善大數據收集、使用、管理機制，善於獲取數據、分析數據、運用數據，有條件的地方應當成立“檢察智能化中心”，破除信息壁壘，構建跨類別、跨層級、跨單位的共享經濟檢察大數據交換共享體系，形成大數據應用合力。
同時，檢察機關應當用好民事訴訟法和行政訴訟法，發揮檢察機關的監督職能，督促行政執法部門加強執法力度，推動企業履行社會職責。對那些怠於履職或者履職不到位的監管部門依法提出檢察建議，並視整改情況決定是否提起行政公益訴訟。同時，密切關注共享單車企業經營情況，對共享單車企業經營中出現的問題及時提出檢察建議，必要時依法提起民事公益訴訟，維護國家利益和社會公共利益。
對於共享經濟發展中涉及非法吸收公眾存款、詐騙、傳銷等犯罪的案件，批捕、公訴部門要儘快熟悉共享經濟這種新經濟、新業態、新模式，平衡新經濟的創新與危害兼具、秩序與權益保護兼顧等理念，準確把握各種不法行為的性質，特別是罪與非罪的界限、此罪與彼罪的關係，合理解釋、準確定性，努力做到適用罪名準確、量刑適當，才能既促進共享經濟的健康有序發展，又保護消費者的合法權益、推進營造社會的誠信環境。
馬雲：一路上走來，我們總會患得患失，總會放棄不了某件事，總是天真地以為：只要堅持就有結果，只要執著就有希望。
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