日前，天津港（集團）有限公司（下稱天津港集團）向下屬各單位和機關部室發印發《天津港（集團）有限公司優化人員結構及完善管理崗位管控改革方案》（下稱方案）表示，由於集團公司所屬單位存在管理崗位職數編制多年未調整、中層管理崗位超配嚴重、管理人員結構不平衡、管理崗位設置不規範等諸多問題，將優化人力資源配置。

此次改革，將著力打造“職能管理、現場管理、市場開發”三支隊伍。對三支隊伍的呈現出以下傾向：

一是精簡職能管理隊伍。計劃將集團公司職能管理隊伍總體佔比優化調整至20%左右，引導部分職能管理人員充實到現場及市場開發隊伍中。

二是鞏固現場管理隊伍。一方面，引導職能管理隊伍人員充實到現場管理隊伍中；另一方面應通過優先滿足崗位用人需求、崗位職數傾斜、績效考核激勵等方式進一步鞏固並加強現場管理隊伍。

三是增強市場開發隊伍。

《方案》提出，集裝箱板塊整合企業的管理崗位職數編制應核減20%；散雜貨板塊整合企業的管理崗位職數編制應核減40%；以理貨為主營業務企業的管理崗位職數編制應核減15%，市場開發型企業除派駐無水港人員外，其他管理崗位職數編制應核減20%；經營轉型企業的管理崗位職數編制應核減60%；勞務發展公司管理部門的崗位職數編制應至少核減50%。

分析認為，從外部環境來說，2017年天津港高沙嶺港區開港通航，可通過發達的公路交通連接雄安新區，成為“距離河北雄安新區最近的出海口”，為天津港發展提供重大歷史機遇。從內部修煉來講其以新加坡和上海等世界一流海港口岸為對標對象，對部分服務收費進行減免，全力優化港口營商環境；旗下6家集裝箱碼頭操作系統實現一體化，有效提升集裝箱整體運營能力，提高資產使用效率。

但同時，我們應該注意到，周邊港口競爭、汽運煤停運、安全環保硬約束加強、發改委反壟斷調查等給天津港貨源開發、生產組織、現場管理帶來極大挑戰。此次實施人員結構及完善管理崗位管控改革方案，向冗員“動刀”，亦有“刮骨療傷”的氣概。（來源:港口圈）

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