澎湃襄陽城
襄陽的GDP，在五年內領先宜昌1000億以上，是大概率事件。
GDP，就是消費加上投資加上政府支出加上出口，再減去進口。我們按照這四個部分，簡單的算一個賬，對襄陽、宜昌進行簡單的比較。發現，無論是消費、投資，還是政府支出、出口，襄陽，對宜昌，還是佔據了一定的優勢。這幾項，稍微計算一下，5年內，襄陽GDP超過宜昌1000億以上，還是很有可能的。
大項目比較。襄陽高鐵比宜昌強一些，有關部門提高要求以後，宜昌地鐵可能建不了。
大產業比較。襄陽，是新近崛起的汽車城。襄陽的大產業—汽車產業，近年來在大爆發，2017年汽車產值，超過2400億元，在全國十大汽車城，排名第八。光風神襄陽一家公司的產值，就達到了336億元。而宜昌的大產業—化工產業，前幾年元氣大傷以後，還在恢復期。
未來大項目比較：宜昌地鐵可能建不了，襄陽高鐵比宜昌強一些，機場項目差不多
GDP的爆發，還有兩種項目，一種基建中的大項目，比如民用運輸機場、高鐵、地鐵、核電站等項目，這些都是超級能刷GDP的項目；另一種，是超級能刷GDP的產業—汽車、IT產業的發展。我們可以看看，這兩個方面，襄陽、宜昌未來5年，在民用運輸機場、高鐵、地鐵、核電站等新項目的表現：
1.民用運輸機場
襄陽2017年10月29日啟動新的航站樓，5年內不會啟動新的民用運輸機場的建設；宜昌5年內，也不會建設新的民用運輸機場。2018年開始，襄陽機場、宜昌機場都有改擴建工程的規劃。
2.地鐵
2018年、2019年，宜昌規劃3條軌道交通要開工，分別是：1號線一期、2號線一期、3號線一期。三條地鐵線總投資376億元，施工總工期為6年。每年能刷幾十億的GDP。
2018年7月8日，襄陽又開了地鐵的規劃會議。
但是無論是襄陽，還是宜昌，2018年6月有關部門把地鐵的條件提高了三倍，估計兩個地方能被通過的概率很小了。
3.高鐵
宜昌有高鐵建設，襄陽也有高鐵建設。但是高鐵建設，經過襄陽的線路，比宜昌，還是多一些。襄陽幾個高鐵站的規模，也比宜昌的建得大。
襄陽的高鐵
部分高鐵站：襄陽東津站（湖北第二大高鐵站，僅次於武漢站）、襄陽北編組站（中國九大鐵路編組站之一）、襄陽站、襄陽東站
部分即將建設的高鐵線路（經過襄陽）：襄荊宜高鐵、蒙華高鐵、西武高鐵、漢十高鐵，鄭萬高鐵，呼南高鐵、襄常高鐵、合肥—安康高鐵。
宜昌的高鐵
部分高鐵站：宜昌東站、宜昌北站。
部分即將建設的高鐵線路（經過宜昌）：襄荊宜高鐵、沿江高鐵、鄭萬高鐵、漢宜鐵路、宜萬鐵路。
4.核電站
2010年，宜昌規劃建設當陽核電站，投資800億元。不過一直沒有動靜，估計沒有下文了。很難啟動這個核電站項目。
（機場改擴建。圖盤來源：湖北省政府官網）
（宜昌的地鐵規劃。資料來源：《三峽晚報》的報道）
（襄陽的高鐵線路）
未來大產業比較：襄陽汽車產業加速發展，宜昌化工產業還在恢復期
襄陽大產業：汽車產業
汽車產業，是襄陽的龍頭產業。
2017年，襄陽市汽車產業的產值，超過2400億元，在全國十大汽車城，排名第八。光風神襄陽汽車有限公司一家公司，2017年生產17萬輛轎車，實現產值336億元。襄陽市，至少有200多家汽車整車製造及零部件企業。著名汽車企業，有風神襄陽、東風日產襄陽工廠、神龍汽車、眾泰新能源汽車等。
宜昌大產業：化工產業
宜昌的大產業，化工產業，經過了前幾年的低谷，現在還處於陣痛期。恢復元氣，至少要有幾年。
按照2017年GDP增速，2022年，襄陽市GDP，超過宜昌市1867.16億元
襄陽市
2017年GDP為4064.9億元，名義增速為10.03%。
宜昌市
2017年GDP為3857.17億元，名義增速為3.98%。
按照2017年的名義增速計算：
2022年，襄陽市的GDP為6555.49億元。
2022年，宜昌市的GDP為4688.33億元。
按照2017年GDP增速，未來5年，襄陽市GDP，超過宜昌市1867.16億元。
按照2018年GDP增速，2022年，襄陽市GDP，超過宜昌市613.16億元
襄陽市
2018年襄陽市GDP的目標，是增速為8%。（可能是實際增速）
宜昌市
2018年襄陽市GDP的目標，是增速為6.8%。（可能是實際增速）
按照2018年的名義增速計算：
2022年，襄陽市的GDP為5972.67億元。
2022年，宜昌市的GDP為5359.51億元。
按照2018年GDP增速，未來5年，襄陽市GDP，超過宜昌市613.16億元。
2022年消費比較：宜昌市的消費，比襄陽市，少了696.2億元
2017年，宜昌市全市社會消費品零售總額，為1330.33億元，增速7.3%。
2017年，襄陽市全市社會消費品零售總額，為1481.9億元，增速11.8%。
按照2017年的增速：
2022年，宜昌市全市社會消費品零售總額，為1892.2億元。
2022年，襄陽市全市社會消費品零售總額，為2588.4億元。
2017年，宜昌市全市社會消費品零售總額，比襄陽市，少了151.57億元。
到2022年，宜昌市全市社會消費品零售總額，比襄陽市，少了696.2億元。
（數據來源：中商產業研究院大數據庫）
2022年固定資產投資比較：宜昌市的固定資產投資金額，比襄陽市，少了1760億元
2017年，宜昌市固定資產投資金額，為2582.05億元，增長-19.1%；2018年，預計固定資產投資增長11%左右。
2017年，襄陽市固定資產投資金額，為3675.32億元，增長15.3%；2018年，預計固定資產投資增長11%左右。
按照2018年的增速：
2022年，宜昌市固定資產投資金額，為4158.42億元。
2022年，襄陽市固定資產投資金額，為5919.14億元。
2022年，宜昌市的固定資產投資金額，比襄陽市，大概少了1760億元。
固定資產，並不是GDP的組成部分，現在每年的固定資產投資，能夠進入GDP的，越來越少了。換句話說，靠固定資產投資拉GDP，越來越拉不動了。GDP核算的，是固定資產形成總額。
固定資產形成總額，和固定資產投資也是正相關關係。襄陽比宜昌多的1760億固定投資，也能多拉動數百億的GDP，至少兩三百億不成問題吧。
（數據來源：中商產業研究院大數據庫）
2022年政府支出比較：宜昌的政府支出，比襄陽，大概少了100億元
按道理，應該比較宜昌市和下轄的15個縣市區與襄陽市和下轄的9個縣市區的政府支出（一般公共預算總支出）。太多的縣市區，不好比較。就比較市本級的，估算一個數據。
2017年，宜昌市本級一般公共預算支出，比襄陽市，少了151.3億元。
2018年，宜昌市本級一般公共預算支出，比襄陽市，少了120.65億元。
（不包括轉移支付，轉移支付，主要是靠向上面要錢，浮動比較大。）
金鏟子估算，到了2022年，宜昌市本級一般公共預算支出，比襄陽市本級一般公共預算支出，還是要少100億元左右。襄陽市政府的財力，比宜昌市，還是強一些的。
宜昌政府支出（一般公共預算總支出）
宜昌市
2017年，宜昌市，市級一般公共預算支出，總計165.7億元。其中，市本級一般公共預算支出，為108.7億元。
2018年，宜昌市，市級一般公共預算支出，總計127.3億元。其中，市本級一般公共預算支出，為98.7億元。
襄陽政府支出（一般公共預算總支出）
襄陽市
2017年，襄陽市本級一般公共預算總支出，為260億元。
2018年，襄陽市本級一般公共預算總支出，為219.35億元。
2022年出口比較：宜昌市的出口，比襄陽市，大概少了近100億元
2017年，宜昌市出口金額為159.4億元，增長4.1%。
2017年，襄陽市出口金額為128.6億元，增長18.0%。
按照2017年的增速：
2022年，宜昌市出口金額為194.9億元。
2022年，襄陽市出口金額為294.2億元。
2022年進口比較：宜昌市的出口，比襄陽市，大概少了近40億元
2017年，宜昌市進口金額為24.8億元，增長10%。
2017年，襄陽市進口金額為22.9億元，增長28.3%。
按照2017年的增速：
2022年，宜昌市進口金額為39.9億元。
2022年，襄陽市進口金額為79.6億元。
（襄陽）
（宜昌）
金鏟子
襄陽、宜昌都是湖北省第二梯隊成員城市，儘管襄陽的個性是自力更生成就夢想。但是想在五年內領先於宜昌GDP千億以上，還是有些困難的。無論是政策因素還是國省傾斜，宜昌資源都比襄陽更有優勢。
宜昌2017年GDP落後襄陽200多億，
不代表五年時間就落後一千億！縱觀宜昌政策扶持力度之大，襄陽難以言喻。長江經濟帶、三峽經濟區、西部大開發等戰略疊加一身使得宜昌魅力綻放。 
然而，襄陽在特定的區域內也是具有強大的號召力。該市以帶頭大哥身份，率領十堰、安康、南陽等十幾個城市曾聯名錶態期望漢江流域經濟帶上升為國家戰略。
去年，襄陽提出2018年力爭引進20家五百強企業及上市公司；爭取各類企業落地投資2500億以上。迎來當地市民一致好評，初步預測今後五年襄陽有望引入100家五百強或上市企業，為早日成為湖北省具有帶動力的副中心城市而努力。
今後五年也是襄陽迎接重大機遇的關鍵時刻。同時，襄陽預計在2020年突破5000億大關，意味著2022年襄陽闖入6000億。結合宜昌方面消息，在2020年也是衝破五千億大關。2022年才是襄宜競爭的分水嶺。
民間查訪專員
又是一個容易惹是非的話題，謝謝網友的邀請，我來說說我的觀點，不喜勿噴！
襄陽早已制定經濟發展三年計劃，明確指出2020年GDP將超過5000億。按照這個速度，到2020年襄陽GDP將高出500億～800億，從這個角度來看襄陽五年內領先宜昌GDP1000億元是有完全可能的，而且可能性較大。
五年之後就是2023年襄陽GDP預計在6000億左右，而宜昌由於主導產業中化工企業的大量搬遷，使宜昌經濟元氣大傷，恢復期至少2～3年，也就是說到2020年，宜昌GDP預計在4200億元，宜昌經濟回暖之後再過三年宜昌經濟如果能高速增長的話GDP預計會達到5000億，與襄陽預估值6000億剛好相差1000億。
不少人看見這些又會噴我挑起地域矛盾，實則不然。別人提了問題，我僅僅是回答，並沒有惡意詆譭任何城市。宜昌搞經濟的應該非常宜昌經濟的情況，我以上內容都是如實表述。襄陽經濟則有更多的起飛點，無論是傳統汽車行業還是新能源汽車行業，都有更大突破，襄陽經濟發展前景樂觀！
歡迎大家關注評論，發表自己的看法！
襄陽甜
一看這個問題，多少有些踢館的意思。應該說，近一年多來，襄陽宜昌的發展在頭條問答上引發口水戰，雙方各執一詞，誰不說俺家鄉好，各有幾分道理藏。問題的雙方是，我們看問題是停留在口水的快樂中，還是從辯論的賽道上全面認識了城市的發展思路，專業的事就交給專業的人吧。
我從城市後現代理論上發表點淺見，宜昌襄陽都是湖北省域副中心，都有獨特的地理位置和區位優勢，各俱發展空間和城市定位。宜昌早年受葛洲壩、三峽電站兩個國家級大型水電站投資拉動，抓住了歷史機遇期，著重發展了經濟版塊及城市骨架，交通基建一起抓，宜昌經過了一個高速強勁的發展期。坦率的說，宜昌在突飛發展時，襄陽也正在經歷改革開放和經濟調整的歷史陣痛，面臨諸多調整到位與投資拉動難題，但經過近三年的不懈努力，襄陽主城區改造與招商拉動，襄陽呈現出較強的發展後勁，上千億級GDP是非常正常的事。同時，今日之襄陽也是補上發展歷史上的欠帳。
時空交換一下，正當襄陽突然發功之時，宜昌千億級中的化工版塊受環保政策影響，宜昌市委市政府壯士斷腕，義然絕然的關停並轉一部分化工企業，應該坦率的說，這也是需要勇氣和魄力的，補上這一課，宜昌就是當之無愧的碧水藍天。
襄陽的區位在於陸路樞紐優勢，正在借高鐵之勢恢復七、八十年代的樞紐經濟地位。宜昌的區位在於對現有經濟版塊提質增效，尤其是陸海空立體交通之上的旅遊+，實現大開放旅遊格局，加上引進海歸創業，資智回宜，精準招商，使宜昌從往日量的規模轉問質的提高，內生動力與外聯經濟，補齊經濟短板。宜昌，更會新顯“智力經濟”、“創新經濟”。其二，襄陽有一點目前趕不上宜昌，就是宜昌各縣域綜合經濟實力都比較強，甚至個別是全國百強縣，各個區的經濟發展各具特色。襄陽目前各縣域經濟還有很大的提升空間。
但筆者在思考這樣一個問題，宜昌與襄陽是可以經濟互補，做足“宜荊荊+襄陽”的3+1文章，優先發展“三江經濟”，即長江、漢江、清江主動帶動輻射十堰、恩施兩個山區型經濟，把宜昌襄陽作為省內新的經濟增長點，協同發展、共同發展、共享發展。
在我們打口水戰之時，頭條友們難道沒有發現：宜昌與襄陽之間還缺一條城際高鐵嗎？這個問題我曾經向某專業人士提過，當年提交湖北省兩會議案。好在，聽說今年要開建了，這不讓兩地掌聲替代怨聲，讓心中的“郭靖黃蓉”為三峽水電站代言而成為佳談。
今天初六，祝宜昌襄陽兩地頭條好友，六六大順!
(文字較強，就不上照片了)
趙子云龍913
襄陽能否在五年內領先宜昌GDP千億以上，這隻有在預測的前提下討論。
如果僅僅從2017年襄陽領先宜昌近300億的情況下，就大膽放言領先宜昌一千億，我覺得過於樂觀。
首先，分析事情要結合實際情況來。在過去的2017裡，宜昌GDP下滑的原因是環保問題，按照環保治理的趨勢，宜昌在今年的GDP仍然失去了支柱產業的支持，題主站在這個角度考慮的領先宜昌一千億吧？
個人認為，這只是一方面，難以成為話題的焦點。襄陽、宜昌同是依靠招商引資來發展的內陸城市，倘若宜昌在2018年全年落實投資達到3500億，也許在2019年再次反超襄陽。
最後我的結論是，如果今後五年的襄陽、宜昌能否持平甚至被超，這完全取決於招商引資的多少。宜昌如果不能在招商引資這方面大幅超出襄陽，那麼在五年時間將逐漸拉大差距，也許落後襄陽1000億也有可能。
莫說天不公
從城市格局來看，襄陽內環外環將全面形成，百億級項目東西軸線全面開工，將快速做大城市體量。東津高鐵站更是全國重要高鐵樞紐，未來意義不言而喻。
隨著類似華僑城般的輻射性重大項目越來越多，爆發性增長態勢已成必然。
澎湃襄陽城
謝謝邀請，最近挺有意思，昨天剛接受邀請，回答了襄陽和徐州的比對，今天又接到襄陽和宜昌比對邀請。2017年襄陽排名全省第二，似乎有一些傲嬌。
正式答題：
襄陽2017年GDP超4000億，增速8%成績相當亮眼。
宜昌2017年GDP暫未公佈，估計數據不是特別好看。
襄陽比對宜昌，有很大的地理優勢，版圖平整七省通衢。而宜昌的發展因山受限，自古以來襄陽GDP就領先於宜昌，直到三峽水電落戶宜昌後，宜昌超過襄陽。
目前襄陽已追平反超三峽所帶給宜昌的優勢，未來發展更加樂觀。
1、襄陽深厚的文化底蘊和遼闊平整的土地，是保證戰略實施的堅實基礎。反觀宜昌地形會限制其發展。
2、米字型高鐵比肩省會規模，加之機場擴建，和漢江航運的建設，七省通衢的美名將更加堅實，這一點宜昌也處於很大劣勢。
3、產業配置合理，八大龍頭專業全面發展，汽車工業產值躍升全國八大車城，定位新能源汽車之都。（值得一提的是新能源汽車將是未來的汽車產業發展方向，在不久的將來，全國每10輛新能源汽車都會有一輛產自襄陽）反觀宜昌化工業凋零，拿得出手的只剩水電。
4、襄陽宜昌雖然都為省域副中心城市，但襄陽還有一個定位就是漢江流域中心城市。
5、小虎都已經說過多次了，襄陽的風水好啊。被《尋龍點穴？中國古代堪輿術》評為“山負陰抱陽，水金帶懷抱”的風水寶地。
6、這一條要敲黑板、畫重點，襄陽的領導班子更為強力，有興趣自己去查履歷，說多了會被和諧。這就意味著襄陽在未來幾年能爭取更多的資源。
綜上所述，襄陽五年內領先宜昌千億，是比較保守的估計。小虎昨天回答的問題中襄陽把目標看向徐州，更加富有遠見。
小虎說格局
以目前發展趨勢，宜昌會被甩很遠！原因無非就幾點1基礎工業：宜昌目前能有競爭力的企業已經不多，而襄陽在工業配套和定位上準確且層次分明！2人口數量：襄陽本來人口基數就高於宜昌，且工業基礎雄厚，稍後會帶來更高的人口紅利；反觀宜昌，人力引進小於輸出，人口增長趨勢偏緩。3城市發展：襄陽目前市政建設較遜於宜昌，有更多的發展空間和機遇；宜昌在湖北發展較早，基礎設施相對全面，基本滿足需求，日後的建設趨緩！
大號萬金油
當然啊，襄陽不僅可以領先宜昌千億，還會領先北上廣深千億。襄陽會超過紐約，成為世界第一大城市。最終，襄陽會成為宇宙第一大城市，成為宇宙中心。中國圍繞著襄陽轉，地球圍繞著襄陽轉，太陽也會繞著襄陽轉，銀河系也會圍繞襄陽轉。聯合國總部，國際法院總部，北約總部等都會遷移到襄陽。就連上合組織也會改名為襄合組織。
完顏洪列
襄陽的市域經濟遠超宜昌，而相對較弱的縣域經濟，隨著近幾年的高鐵，高速，國道的建設，將會有很大的提升，工業方面，宜昌以電力、化工、食品醫療。襄陽則有汽車產業、農產品加工業、裝備製造、醫藥化工，交通方面，宜昌除了航空較為發達，襄陽鐵路尤其是高鐵近年來發展勢頭不錯，有漢十（西武）、鄭渝、蒙華等線路在建，遠期有太南、貴襄、合襄等。待高鐵線路和襄陽東津站10臺22線（保底規劃）全部建成後，襄陽將迎來一次大的發展。
總體來講，襄陽工業門類更為齊全。宜昌人口劣勢太大，襄陽是“七省通衢”，“南船北馬”，地理位置擺在那裡，良好的地理位置決定了它註定不會默默無聞。所以5年內必超宜昌千億
