在全國範圍內取消了與芝麻信用合作的免押金政策之後，ofo自行開發的信用體系已經悄然上線。
可以看到，當前信用體系滿分為600分，新用戶註冊後可獲得270分，信用分降為0時無法使用ofo的共享單車服務。
從介紹來看，ofo全新的信用體系著重於利用信用分數的增加和減少，對用戶的好的行為進行鼓勵和壞的行為進行懲罰。與芝麻信用和消費能力掛鉤不同，ofo信用更偏重於一種對共享單車以及騎車的交通行為進行規範的體系。
對於全新信用體系的上線，ofo方面表示，隨著共享單車行業的發展，單車的數量已經讓共享單車用戶成為交通的重要參與者。無論是管理部門還是共享單車企業自身，都急需一個體系來對用戶的行為進行了解和規範。
而ofo全新的信用系統就是希望通過一套可靠的算法，利用ofo的技術和數據能力，讓共享單車更加規範和安全。ofo相關負責人表示，信用系統的研發參考了美國最大的信用體系FICO以及國內諸多的信用體系包括銀行徵信系統等，參考了這些系統的科學算法，但更注重對交通出行場景以及共享單車用戶行為的考察。
“絕大多數信用體系都是關於個人財富、消費能力與借償能力等，但共享單車行業需要的信用體系是體現個人的行為，更深層來說是與用車行為中體現出的長期個人品行掛鉤的一種評價標準，我們鼓勵好的行為，懲罰壞的行為，藉此與用戶共同維護起共享單車使用環境，這就是我們構建這套體系的邏輯和初衷。衡量個人信用與品行的標準不應該是財富的多寡，行為才是。”
隨著共享單車行業的不斷髮展，為用戶帶來出行方便的同時，也暴露出很多行業的弊病，車輛的亂停亂放，用戶對車輛的隨意損毀，私自上鎖等不和諧因素，也為交通系統帶來了負擔。這些問題很大程度上源自於行業初期的野蠻發展，而在行業發展熱度逐漸降低，各大共享單車企業進入一種追求質量的發展階段之後，行業規範的樹立，就成為促進行業進一步發展的重要因素。
作為共享單車領域的重要企業，ofo近期承受著行業發展的陣痛，而在此時暫停已經實施已久的芝麻信用免押政策，毅然力推自建的全新信用體系，足見其對重樹行業規則的決心，也可以看出，制約共享單車行業發展的瓶頸，已經不再是用戶的接受程度，而是由共享單車企業和用戶共同參與構建的全新規則體系。
共享單車不僅是一個全新的商業模式，同時還具有普惠性和公益性，共享單車企業在不斷擴展市場的同時，應該停下來考慮一下給公共空間、公共交通帶來的影響，以及如何引導消費者，與消費者共同維護好行業規則，讓共享單車成為真正給社會和個人都帶來好處的出行方式。
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