你聽說了嗎？
烏當組團要出新規劃了！
不信你自己往下看~
7 月 19 日
貴陽市城鄉規劃局對
《貴陽市中心城區控制性詳細規劃（總則）——烏當組團》
（以下簡稱《規劃》）進行公示
根據《規劃》，要強化“黔中秘境、生態烏當”的城市品質和形象，打造公平共享創新型中心城市腹地，把烏當區建設成為以“大健康”為示範、“大數據”為引領、“大旅遊”為融合的生態健康之區。
烏當組團南至阿慄，西側至順海、奶牛場一線接雲巖區茶店、雅關，北側至高穴、雲錦一帶接水田，東至三江農場接下壩定扒和偏坡。主要涉及新天、高新、順新、振新、創新 5 個社區和東風鎮用地。本次規劃的總用地面積 135.84 平方公里。
規劃建設用地 42.70 平方公里，其中城鄉居民點建設用地 38.73 平方公里，居住人口 46.17 萬人，建築總量不超過 6500 萬平方米，容積率 1.68。
根據《規劃》
形成“一軸一心一主五副”的功能結構
一軸：烏當組團城市發展橫向主要軸線。依託軌道交通三號線路打造宜居生活、商業金融、娛樂康體為主的城市功能服務區。
一心：以新添寨老城區為核心，完善城市功能，優化用地佈局。
一主：新添寨老城區，規劃定位：中心居住區、舊城改造優化區、城市傳統商業區、總部商務辦公區、生產性服務產業區。
五副：西北向新都—鹽沙路走廊發展的培席奶牛場片區、北向貴開路走廊發展的高穴片區、東北向馬百貴甕路走廊發展的雲錦三江片區、東向水東高新路走廊發展的洛灣片區、東南向北京東路走廊發展的阿慄片區。
區域交通規劃方面，保障環城快速鐵路、貴陽至開陽快速鐵路、環城高速公路建設用地。預留新添二道—水東路—頭偏路與環城公路互通立交，完善區域交通組織及銜接。
路網結構
構建“二環、十一射線”的道路主骨架體系：
二環：烏當一環：航天路—馬東路（西段）—東新路烏當二環：獅都路（南段）—中環—北京東路延伸段。
十一射線：新添大道、新添二道（規劃）、新添三道（規劃）、雙龍大道（規劃）、頭偏路（規劃擴建）、馬東路（現狀擴建）、東三路（現狀擴建）、馬百路（南段現狀、北段規劃）、龍水路（現狀）、雲開二級公路、獅都路（北段）。
道路交叉口
規劃共設置 23 座互通立交，分別為：火石坡立交、貴陽東站立交、獅子壩立交、程家壩立交、新天立交、新都立交、新添寨立交、漁安立交、小河口立交、大轉彎立交、筍子林立交、北龍立交、情人谷立交、樂灣立交、東風立交、雲錦立交、三江立交、張家山立交、水田立交、高穴立交、景雲山立交、大龍潭立交、北衙立交。
公共交通
充分發揮軌道交通 3 號線、S1 號線、S2 號線、BRT 線網、常規公交等公共交通的功能作用，嚴格控制線路及場站用地。
軌道交通
軌道交通 3 號線在組團中部東西向穿過，規劃範圍內共設置市公安局站、新添寨站、烏當區站等 8 個軌道站點。
軌道交通 S1 號線在組團中部南北向穿過，規劃範圍內共設置貴陽東站、新添寨站、烏當區站 3 個軌道站點。
軌道交通 S2 號線在組團中部南北向穿過，規劃範圍內共設置貴陽東站 1 個軌道站點。
BRT
實踐公交導向型發展模式（TOD），優先發展公共交通。沿中環線東段和主幹道新添大道設置 BRT 公共交通走廊，倡導綠色低碳出行。
加油站 加氣站
烏當組團現狀加油站 7 座，加氣站 1 座，分別在新添大道、馬百路、北京東路延伸段等主幹道新增加油站 14 座，新增加氣站 6 座，共計加油站 21 座，加氣站 7 座；要求新建加油站須配建汽車充電樁。
慢行交通
結合烏當區慢行體系設置完整的慢行體系，打通北京東路延伸段、高新路、航天路至片區的慢行道。
以此為骨架，打造園區完善的慢行體系。慢行系統規劃以城市主幹道北京東路延伸段、航天路、高新路、東新路、雙龍大道、新添大道、馬百路為廊道，輔以街頭綠地、城市廣場等元素設置路側慢行道，同時結合區域魚洞峽、情人谷、登高雲山森林公園等風景區和旅遊點設置慢行專用道，形成完整的慢行交通系統。
文化設施新增
新增烏當區文化中心、阿慄文化館
烏當區文化中心（規劃新增，用地面積 2 公頃，與體育中心合建）阿慄文化館（規劃新增，用地面積 1.17 公頃）。
醫療衛生
規劃醫療衛生設施用地 29.09 公頃，為烏當人民醫院、烏當婦幼保健醫院、西南腦血醫院、奶牛場綜合醫院、東風醫院、貴醫烏當醫院等用地。
建築風格
地域生態為主，現代簡約為輔；建築色彩以白灰色為主色調。
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