昨日,四川省委外宣辦、省政府新聞辦舉行解讀省委十一屆三次全會精神第三場新聞發佈會,專場解讀“打造現代綜合交通運輸體系”。
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四川最新交通規劃及建設進展
主要思路: 按照“空間上多向多極、方式上多網融合”,統籌鐵路、公路、水路、航空發展,堅持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”,加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系,著力推動民用航空強樞紐、鐵路發展提速度、公路網絡上檔次、內河航運擴能力。
主要目標:
到2022年,力爭鐵路總里程達到6000公里(高鐵建成和在建2300公里)以上,基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及雲南橋頭堡的高速鐵路大通道;建成成都天府國際機場,全省民用運輸機場達到18個;高速公路通車裡程超過9000公里,四級及以上航道總里程突破1600公里,港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。
加快高鐵建設
打通成都通往昆明的高速鐵路大通道。成南達、成自宜、渝昆3個高鐵項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》,其中成南達高鐵已納入《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。3項目均正加快推進項目前期工作。
成南達高鐵▼
不僅惠及川東北多個地級市,也將順接鄭(州)萬(州)高鐵,形成四川東向、北上出川高鐵大通道。
路線:
成都—南充—達州(總體方向)
設計時速:
350公里/小時,將超過成渝高鐵,成為四川時速最快的高鐵。
預計耗時:
成都—達州只需1.5小時
最新進展:
預可行性研究報告已完成,正在開展可行性研究報告編制工作。根據全省鐵路建設總體時序安排,力爭2019年開工建設,2022年底建成投運。
成自宜高鐵▼
線路走向示意圖,以實際建設為準▲
設計時速:350公里
最新進展:
●成都至自貢段可行性研究報告已上報鐵路總公司待批覆,初步設計工作即將完成;
●自貢至宜賓段可行性研究報告已完成批覆,初步設計擬於9月底完成批覆
預計建成時間:
力爭今年底前全線開工建設,2023年底建成投運。
渝昆高鐵▼
渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道,解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題,承擔成渝等城市群間的高速鐵路客流。
此前計劃的線路走向圖▲(線路方案尚未穩定)
最新進展:由於昭通段存在重大地質隱患,線路方案尚未穩定,從而影響了全線可研報告的統一批覆。目前,鐵路總公司正在加快評估論證工作,待昭通段地質和線路方案穩定,將盡快上報可研報告並啟動審批工作。
未來5年的鐵路項目
接下來的5年,我省將建成投運和新開工建設一大批高鐵項目。
▶高鐵通道方面:
東向:新開工建設成南達、西渝高鐵,省境內約660公里;
南向:建成成貴高鐵,新開工建設成自宜、渝昆高鐵,省境內約710公里;
北向:建成成都至蘭州(黃勝關)鐵路,新開工建設成都(黃勝關)至西寧鐵路,省境內約460公里。
▶城際鐵路方面:
建成:成都至蒲江、川南城際鐵路內自瀘段;
新開工建設:漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內城際鐵路,共約650公里。
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