漂在非洲
嚴格來說，十年前的成都非常宜居，是中國真正少有的環境好，適合居住的省會城市，主要體現在：
1，成都空氣好，那個適合沒有霧霾，尤其是春天雨後的空氣簡直不要太好。
2，氣候舒適，雖然冬冷夏日，但是極端氣候很少，夏天最熱也就30°左右，冬天最冷不會跌破0°
3，物價低，兩三個人花幾十塊在街邊可以品嚐美味的家常川菜。
4，房價低，7K以下的房價，在當時省會城市中相比非常有性價比。
5，人口密度合適，不像現在這麼擁擠。晚上十點在繁華地帶都是人潮洶湧。
6，交通擁堵，雖然十年前成都交通路網沒今天這麼發達，也沒有地鐵，但堵車最多發生在上下班高峰期，絕不會像今時今日這樣。
總之十年前，我剛在成都讀大學，那個時候的成都真的好讓人懷念，尤其是冬日暖暖的陽光曬著，在公園裡喝壩壩茶那種舒適溫馨的場景隨處可見。
然後到了現在，成都真的已經算不上宜居了：
1，空氣不好，尤其是冬天，霧霾嚴重的城市，成都常年榜上有名。
2，氣候舒適度下降，這個與城市無關，很多地方最近這些年都出現夏天更熱冬天更冷的極端氣候。
3，物價高，現在成都的物價真算不上便宜，尤其是在外面吃飯，兩個一頓像樣的下館子至少100起。各種便利店超市買東西也比十年前要貴不少，然而工資上漲的幅度遠遠比不上物價上漲的幅度。目前成都大部分人收入在4K-7K之間，這種收入面對日益增高的物價確實有些吃力，談何幸福呢？
4，房價高，這個不用說了，五年前都還是7.8k的房價，轉眼間到了2w，關鍵是每出臺或升級限購政策，成都的房價都會進一步上漲，這次升級限購到以家庭為單位購房不知會不會起到作用。成都的高房價限制了很多人才在成都安家落戶。
5，交通擁堵，路網越發達了，地鐵也成網絡了，但成都的交通卻越來越擁堵，私家車保有量全國排第二讓成都在工作日的非高峰時段都擁堵無比。
6，人口密度過大，十年時間，成都保守估計增長了300多萬的人口，越來越多的人湧入成都，讓成都的生活節奏快了不少，街上隨處都是人潮湧動。
答主還是更喜歡十年前的成都，當時的成都真的是名副其實的宜居之都，現在的成都真的配不上“宜居”二字了。
而且房價過高已經讓很多成都普通剛需者壓力大，可以預見，如果成都不在宜居性下降等方面做出對應措施，當成都房價突破3w之日，就是年輕人才選擇成都逃離之時。
嬌羞帝老師
對於城市本身而言，我相信所有城市都希望能夠成為超級城市，這樣才有榮耀的光環，有極強的存在感。但是對於當地百姓而言，我相信他們一定更喜歡以前的成都，慢節奏的安逸成都。
近些年來隨著成都城市地位的快速提升，從前那個成都正在發生著微妙的改變。成都雖然商業指數是新一線滿分城市，但這並非一座高薪城市，至少收入增速趕不上城市地位的增速，而且房價的一路走高讓很多原本生活輕鬆的市民變得有些捉襟見肘。
宜居，是一種相對的問題，單說城市之間的對比，成都依然宜居，不然也不會吸引這麼多外來人口和投資商。可是成都人具備自己特有的生活方式，如果因為壓力和負擔的變化而被迫改變一些習慣，甚至於丟掉了很多業餘生活，那至少對當地人來說，宜居指數是在減分的。而對於外地人來說，全國能比成都更好的城市又有多少？東部的不會來，中西部大城市就這麼幾個，成都是這其中首屈一指的網紅城市，對這個區域範圍內的絕大多數人來說，成都都是令人嚮往的安居之地。
子夜的風
成都還有一個宜居城市嗎？
成都是不是一個宜居城市，每一個人看法都不同，無論怎麼看，宜居城市必須具備的幾個條件。
一環境。
環境是宜居的第一要求，成都環境怎麼樣，只有居住在成都的人，才有方言權，霧靄，這也是成都常常談起的話題，成都人說，霧靄快把成都這個城市毀了，在沒有以前那種，自由自在的環境了，關於環境問題，其實成都和其他城市差不多，沒必要大驚小怪，環境的改善，就看政府是否能下定決心整改，還成都一個明天。
二經濟
經濟發展實力，是，是否宜居的最低要求，成都經濟發展無疑走在前面，新一線排名第一，證明成都經濟發展實力強，經濟發展了，人民收入高了，才可能安居樂業，成都在這方面肯定達到了。
三交通。
宜居，還要看交通是否能滿足個人出行，交通是成都的優勢，成都滿足了宜居對交通的一切要求。
四文化教育
成都在文化教育資源方面，可以說是非常豐富，56所高校，30所國家級科研機構，還有幾十個科研平臺，成都對外吸引力強，在最近的人才大戰，成都也許是最後的贏家，成都成為真正的宜居城市。
五房價。
也許有人說，房價和宜居沒有關係的，其實還真有關係，高房價直接增加了，剛需買主的生活壓力，如果成都人都生活在這種壓力下，宜居是不是離你很遙遠。
成都基本上，可以說是一個宜居城市，但不是很完美，還有許多需要改善的地方。
當然成都也基本具備了，成為國際大都市基本條件，成都的未來非常光明。
