這幾天，有不少粉絲在後臺留言，向小進詢問購買高鐵紀念幣的事。
事情的起因是醬紫↓
7月11日央行發佈公告，將於2018年9月3日發行中國高鐵普通紀念幣一枚，面額為10元，發行數量為2億枚，每人預約、兌換限額為20枚。
央行公告表示，此次對外發行的高鐵紀念幣，與現行流通的人民幣職能相同，與同面額人民幣等值流通。換句話說，高鐵幣是可以在市場上流通，拿來買東西或存銀行的（雖然現實中極少人會使用）。
既然也是硬通貨，可以去銀行兌換成同等價值的人民幣，許多人就認為，購買高鐵紀念幣幾乎就是件“穩賺不賠”的買賣，買來萬一以後紀念幣價格暴漲，豈不是賺大了。
事實上，紀念幣是“硬通貨”不假，一般紀念幣的市場價格也是不會低於購買價格的，後期會有一定的溢價，但並不意味著買紀念幣都能獲取高收益。
愈發火熱的紀念幣
紀念幣，顧名思義，是為了紀念某重大事件、重要人物而發行的法定貨幣，具體包括普通紀念幣和貴金屬紀念幣兩種，普通紀念幣又可分為普通金屬紀念幣和紀念鈔兩種。
在我國，紀念幣通常由央行統一限量發行，不同的紀念幣都有特定的主題，與市場上流通的同面額的人民幣價值相等，可以同時在市場上流通。
近年來，隨著人們物質生活水平的提高，民間收藏市場興起，信息傳播愈發快捷高效，紀念幣發行量越來越大，普通紀念幣開始走進尋常百姓的日常生活。
諸如，2015年發行的航天幣（面額10元，發行量1億枚）、航天鈔（面額100元，發行量3億張），2016年發行的猴幣（面額10元，發行量5億枚），2017年發行的雞幣（面額10元，發行量5億枚），發行量均比較巨大。
這些紀念幣預約兌換方便，不少人開始嚐鮮紀念幣收藏，甚至是希望收藏紀念幣，狠狠賺上一筆。
▲2015年發行的航天幣、航天鈔
▲2016年發行的10元賀歲猴幣
紀念幣的投資價值
央行發行紀念幣，某種程度上可以作為一種貨幣工具，來收緊貨幣的流動性，但更重要的目的在於紀念及收藏。
但是，由於紀念幣屬法定貨幣，每次發行量有限，經過時間的沉澱及近年公眾收藏意識的覺醒，一些發行量少且題材重大、設計精美的紀念幣在收藏市場上獲得較高溢價，價格暴漲，進而引發更多人衝入這個市場，開始投資收藏紀念幣。
諸如，2003年由央行發行的羊年紀念幣，由於是央行發行的國內首枚生肖普通紀念幣，極具紀念意義。如今，其1元的面值溢價漲至三四百元，15年後價格翻了三四百倍。
到了舉國矚目的2008年，央行發行的2008奧運紀念鈔，由於其特殊的歷史題材和600萬較低的發行量，雖然面值只有10元，但一經推出便被搶購一空，成為收藏市場上最受歡迎的藏品之一，價格一度被炒至五六千元一張，溢價驚人！
▲2003年發行的1元羊年紀念幣
▲2008年發行的10元奧運鈔
高鐵幣有無投資價值？
看到這裡，不少朋友想必已經安奈不住內心的衝動，想衝入紀念幣市場，大幹一場了吧。
畢竟，幾百倍的漲幅，絕對堪稱暴利，而且至少不會虧本，買一張面值10元的紀念幣，幾年後即便價格漲不到100元，最差情況下沒有漲幅，也能當10元人民幣存銀行。
但是，紀念幣的投資絕非這麼簡單，具體到此次即將發行的高鐵紀念幣，小進以為，投資價值不大，作為愛好買幾個作為閒暇收藏可以，指望日後靠其發財則可以洗洗睡了。
為什麼這麼說呢？原因也很簡單。
首先，正如前面所說到的，凡事物以稀為貴，發行量幾乎直接決定紀念幣後期在市場上的價格。
而此次發行的高鐵幣發行量高達2億枚，老實說這個量有點大了，根據以往紀念幣的發行量及市場上的行情看，紀念幣一旦發行量上億，收藏功能就會大大削弱，多了也就不值錢了。
其次，此次高鐵幣無論是題材還是具體的圖案設計，均缺乏新意。本次發行的高鐵紀念幣，其正面為國徽，下方有年號“2018”字樣，背面主景有“復興號“動車組，此外還有南京大勝關長江大橋圖景等，藝術設計上並不出彩。
因此，對於此次發行的高鐵幣，如果你是收藏愛好者，可以根據自己需求購買，投資的話就算了。
寫到這裡，有人可能會說，買來投資即便沒漲幅，也可以拿來當錢花啊。
理論上說，這種說法完全正確，因為相關法律規定了，紀念幣（包括普通紀念幣和貴金屬紀念幣）作為具有特定主題的限量發行的人民幣，屬於法定貨幣，任何單位及個人不得拒收。
但在現實中，由於紀念幣種類繁多，絕大多數民眾對紀念幣缺乏瞭解，更無法辨別其真偽。
所以，現實中你是很難拿紀念幣去買東西的，轉一大圈發現花不掉，最終只能存銀行，此時如果算上收藏期間的通貨膨脹，投資紀念幣收益絕對是為負的。
事實上，在央行發行的眾多紀念幣中，真正具有投資價值的只是極少數，像2008年奧運鈔這種發行量極少，收藏界百年一遇的題材，普通老百姓也很難搶到。
歸根結底，紀念幣之所以叫做紀念幣，突出的是“紀念”二字，而發行方央行也一再表示：
普通紀念幣是用來紀念的，不是用來炒的！所以，對於紀念幣，買幾枚玩玩收藏可以；純投資的話，一定要重點考察紀念幣發行量、發行意義，做好相關功課才行。
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