4月26日，大疆宣佈完成最新一輪10億美元融資，公司估值達250億美金。整個無人機行業，大疆已經“孤獨”領跑好幾年，在其他一些中小型無人機公司處境艱難的今天，它可以用“競價”的方式去實現融資，這也間接證明了其行業地位。
同一天，懂懂筆記撥通了黃立的電話，他在電話的那一端告訴懂懂筆記：普宙低調投入研發近三年時間，如今技術已經成熟，也開啟了融資的大門。而融資後的普宙，要用“無人機核心技術”和“安卓模式”，走出一條差異化的道路。
黃立是誰？有什麼能力改變市場格局？
普宙董事長 黃立
作為華中科技大學的高材生，黃立一直執著於高精技術，創辦高德紅外，成為上市公司的董事長。他也親自帶領科研團隊，研發出了紅外熱傳像核心探測器，有報道稱西方國家一直封鎖這項技術長達40餘年，因此探測器在業內被譽為“中國紅外芯”。
因為高德紅外成功IPO，他曾兩次問鼎“胡潤富豪榜”的湖北首富。同樣是出於對技術的痴迷，2015年他開始二次創業，進入了無人機領域。
“我有兩個願望：第一是做出技術上更好的無人機，第二是做出更有品味的無人機。總結為一句話——我們不做平淡的無人機。”黃立創辦GDU普宙公司的時候，大疆已經脫穎而出，但黃立認為市場剛剛起動，誰都有機會。
憑著湖北人特有的衝勁兒，以及高德紅外多年的技術積累，GDU普宙在2015年底就發佈了無人機新品——BYRD。以全球第一款摺疊式無人機角色亮相的BYRD，一出現就在行業引起很大震動，並在2016年初的美國CES上獲得創新提名獎。
看似起步非常順利，但從軍工到消費市場的降維攻擊，並非每戰必勝。因為市場不一樣了，規則也不一樣。BYRD的華麗亮相雖然出奇，但很快GDU普宙就遇到了問題。
從降維攻擊到“閉門造車”，“憋”出更好的無人機
GDU普宙在2015年底就發佈了無人機新品——BYRD。以全球第一款摺疊式無人機角色亮相的BYRD，一出現就在行業引起很大震動，並在2016年初的美國CES上獲得創新提名獎。
“我們以前是做軍用技術的，更高端。剛進入無人機的時候，我們低估了這個市場，也是認識不足，走了一些彎路。”黃立告訴懂懂筆記，雖然當時的GDU普宙無人機非常驚豔，但是造無人機這件事，並不是那麼簡單，至少會面臨兩大門檻：
第一，是技術的完整性，就是完整的分項技術。無人機不是飛起來就行了，這個看上並不高科技的產品其實涉及到很多領域的技術。比如智能化飛行控制技術，智能化避障技術、遠程高清圖傳技術、微型三軸雲臺技術、 4K成像及調光技術，手勢識別跟蹤、環繞等智能化飛行拍攝技術、手機平臺實時處理技術等等，任何一塊有短板，無人機都做不到極致。
第二，是技術的集成度，也就是單芯片集成技術。GDU普宙的第一代無人機，是由飛控、圖像處理等多塊板子組成，因此導致性能、智能化、體積、重量等各方面都得不到很好的控制。而從合理性來講，應該將這些功能都集成在一塊板子上，“最優解”的方案是單芯片集成技術。
雖然BYRD在2016年CES上獲得了很好的評價，也引起整個行業的關注，但是黃立對於第一代無人飛機並不滿意。於是，他決定“閉門造車”：憑藉高德紅外多年深厚的技術積累，將軍工級的研發應用結合到消費級產品中，同時又從業內挖來不少綜合型人才，近200人的科研隊伍一干就是兩年，目的就是要攻克主要技術難題。
在外界看來，普宙在發佈完第一代產品之後便沉寂了，這個階段正是“閉門造車”的兩年。“這兩年就是要打造核心競爭力，把這些技術難關都攻克。”黃立沒想到，降維攻擊在進入新的領域時，會遭遇巨大的挑戰，“確實是一件非常艱鉅的工程，比我們預想的難度要大，用的時間也長。”
2017年9月底，GDU普宙再次亮相的時候，黃立已經有底氣挑戰行業龍頭了。第一，有完整的分項技術，第二是高度集成的單芯片。有這樣的技術能力，可以說是躋身消費級無人機一線梯隊了。
“目前，全球範圍內，估計只有我們和大疆能做到。”
那一次，GDU普宙一口氣發佈了O₂、O₂ PLUS和O₂ X三個版本，這系列產品的創新點就是——全球首款滑道式摺疊便攜無人機。這三款機型均配備4K超清視頻、光流與聲波定位、3軸機械增穩雲臺、滑道式摺疊設計、精準雙目避障、20mins續航等強大功能。功能上，滿足了普通大眾、航拍愛好者以及戶外發燒友的不同航拍需要。並且，這一代無人機增加了“SMART SHOT”、手勢識別等智能拍攝模式。
“目前市面上無人機最先進的技術方向，我們基本上都涵蓋了。從技術水平來講，應該說也是更好的無人機之一。”抱著“要做就要做更好”的執念，兩年“閉門造車”之後，黃立覺得有底氣將“更好的”產品拿出了。
手中已經有一家上市公司，對公司運作的規範性理解非常深刻，所以黃立在普宙成立第一天就，就要求公司一切都按照規範來做。當然，這也是為了將來融資和IPO打好基礎，“我們花2-3年時間，把核心競爭力建立起來。”在黃立看來，現在到了普宙進行對外融資的好時機，在好產品的基礎上，用資本撬動發展速度。
高品味：消費品必備的要素
當然，在黃立“更好的”定義中，不僅只有技術，還有藝術。進入無人機領域的第一天，黃立想的就是堅決不做平淡的無人機，正如他所說，不僅要做更好的無人機，還要做出“更有品味的無人機”。
無人機與品味何干？
消費級無人機是很多玩家生活中的一部分，玩無人機的用戶多是攝影愛好者、旅遊達人、航模愛好者，這類群體對生活品質本就有著很高的要求。對無人機的需求，也不侷限於性能，時尚、美觀、便攜等都是他們要考慮的因素。
在黃立看來，GDU普宙要提供的不是一個冷冰冰的無人機產品，而是透過這個產品，給消費者提供一種全新的生活、休閒方式。所以，品味尤其重要。
這也就理解了，為什麼GDU普宙的第一代無人機是在全球首創摺疊機翼的模式。
去年GDU普宙O₂家族發佈的時候，地點選擇了“北京蘭境藝術中心”這一頗具藝術氣息的場所。如同技術上的降維攻擊，在產品的工藝上，普宙也一直在強調降維攻擊，將軍工品質用到了消費品上。
“一直以來，GDU以近乎苛刻的完美主義，專注做無人機產品，用產品不斷表達著自身品牌理念與追求。在O₂系列的打造上，我們恪守軍工級工藝，哪怕連1mm的差異都不放過。而在飛行文化的營造方面，我們創新打造了無人機生態圈，讓大眾享受的不僅是高質量的無人機產品，更是一系列代表著時尚生活的衍生品。” 黃立對此引用高球愛好者最為理解的描述，“這些要素組合起來，極大提升了用戶對無人機飛行氛圍的體驗，就像打高爾夫一定要匹配全套專業裝備一樣，GDU用科技提高整體的生活感受。”
無人機這類產品的普及，文化圈的形成將是重要的推手，這有助於其快速向更大的用戶範圍滲透。在懂懂筆記看來，在無人機文化塑造方面，GDU普宙確實想得最早、動手也最早。
生態化：用安卓圍攻蘋果
雖然有了行業領先的技術有高品質的產品，但面對行業裡的龍頭老大，普宙有什麼機會？
機會在於兩點。
第一，普宙認為，目前的品牌在無人機市場的滲透率仍然很低。
目前，無人機市場還是小眾的市場。在很多二三線城市，還有品牌教育的空間。可以說，如果現在出現新的品牌，技術和品質掌控好，通過流行文化加速普及，絕對有機會超趕目前的行業龍頭。
黃立認為，只要踏實專心做好產品，從性能、功能、簡單操作等方面向極致靠攏，提高性價比和外觀美感，銷售渠道和服務都大幅拉昇的話，市場前景還是非常可觀的。
比如，智能手機市場的初期，HTC曾是智能手機的開創者之一，一度是全球安卓手機市場份額最高的廠商。但是後來蘋果、三星、華為、小米在智能手機從小眾向大眾普及的階段抓住了時機，以應用、技術、設計、性價比等不同角度超越了HTC，最終導致這一品牌成為了“其他”。
第二個機會點，在於商業模式的設計。
先看看我們熟悉的智能手機行業：蘋果是以一個封閉的系統一家獨大，從芯片到硬件、軟件、服務，全都自己來做；而谷歌則將安卓系統開放給其它手機廠商，三星、華為、小米、OPPO等等都是基於谷歌去開發UI，形成龐大的安卓系。而全球安卓系手機的總量遠遠大於蘋果。
蘋果是自己做，谷歌是開放，黃立覺得今天的大疆就像蘋果，而GDU普宙則要把最好的產品體系開放出來。
我們知道，無人機除了消費級市場，將來更大的空間在於各種行業應用，而行業應用有非常多的細分領域，影視、農業、能源、交通、公安等等大大小小數百個行業都有需求。但是，“行業無人機是不可能用通用無人機去包打天下的。”
黃立從中發現了新的機會：GDU普宙利用自己的技術優勢，將性能最優、攝像和載荷最齊全、智能化水平最高的通用無人機平臺提供給更多的無人機企業，將所有設計接口資源向用戶開放，向所有行業無人機公司進行銷售。這使得哪怕完全沒有技術人員的公司也可以銷售最先進的行業無人機，因為，他們只需要按照用戶的特殊細分需求選擇不同的攝像機等配置或對應用軟件略作修改即可，也可以打上他們自己的品牌，普宙將其稱之為“安卓”式平臺化戰略的全新商業模式。
“現在市場上有很多無人機企業，他們完全沒有必要重頭研發一款無人機，他們只要把普宙的這套通用的無人機平臺買回去，針對行業應用做一些定製開發就可以了。”
在黃立看來，市場上有很多無人機企業都在做研發，但是一方面研發能力不足，產品不具備競爭力；另一方面，這麼多企業從頭研發也是社會資源的重大浪費，完全沒有必要。而普宙願意將這種能力開放出來，作“無人機行業的安卓”，幫助更多中小規模的無人機企業快速進入行業市場，同時使得整個市場得以快速做大。
而行業無人機中80%是以各種類型的空中拍攝為目的的應用。藉助安卓模式，黃立透露了自己的野心：“我們的這個安卓模式，是把行業無人機市場中拍攝無人機的大頭給吃下去。”
黃立稱自己的模式是安卓模式，其實懂懂筆記覺得普宙目前設想的模式更像是英特爾。大家都還記得每一臺PC上打著的“INTEL INSIDE”吧？黃立要做的，應該是未來各行各業應用到的無人機產品，都能打上一個“GDU INSIDE”。
在黃立的心裡，未來這個市場無遠弗屆的基礎本就不應該是產品本身，而是一個無人機的開放平臺。
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