近一個月時間，汽車圈內的合作已多到令人目不暇接。無論是主機廠還是產業上下游的供應商都在紛紛擴展自身的“朋友圈”。
7月19日，廣汽集團與寧德時代在廣州簽署了《合資經營合同》。雙方將在動力電池領域共同組建兩家合資公司。其中，“廣汽時代動力電池系統有限公司(暫定)”主要從事動力電池系統的開發、生產及銷售，動力電池專業技術領域內的技術開發等業務。合資公司註冊資本1億元人民幣，由廣汽集團持股51%、寧德時代持股49%。
而“時代廣汽動力電池有限公司(暫定) ”則從事鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池的開發、生產、銷售以及提供相關售後和技術諮詢服務。合資公司註冊資本10億元人民幣，寧德時代持股51%、廣汽集團持股49%。
同樣的配方，不同的合作。早在2017年6月，上汽集團與寧德時代就已以類似的股比成立了上汽時代動力與時代上汽動力兩家合資公司。今年7月6日，東風汽車與寧德時代成立東風時代(武漢)電池系統有限公司，註冊資本1億元，雙方各持股50%。7月17日，寧德時代與華晨寶馬簽署戰略合作協議，並邀請華晨寶馬入股。
短短一年時間內，寧德時代為何會成為眾多車企要爭相捆綁的“香餑餑”呢？對於車企而言，綁定電池企業，毫無疑問是為了更好地發展其新能源汽車。畢竟，對於新能源汽車而言，電池的性能直接關係到整個產品的成敗。
對此，廣汽集團也表示，與寧德時代的合作，能夠保障其新能源汽車核心零部件的穩定供應，進一步降低新能源汽車核心零部件的採購成本，提升新能源汽車產品市場競爭力。
那麼，為何車企會在紛繁眾多的電池廠商中不約而同地選中寧德時代進行合作呢？這主要是與寧德時代近年來技術戰略、產品性能和發展態勢有關。據悉，成立於2011年的寧德時代在入局電池領域之初，就採取了差異化的技術路線。當時，比亞迪與沃特瑪等電池巨頭都押寶於性能更加穩定的磷酸鋰鐵電池，而寧德時代則更加看重三元鋰電池的高能量密度。在實際的應用當中，寧德時代的三元鋰電池憑藉著安全、長續航、長壽命、耐極候等優勢，成功獲得市場主導權。正因如此，寧德時代才在短時期內迅速躍升為中國電池領域的龍頭企業。
數據顯示，2017年，寧德時代的動力鋰電池出貨量位居全球第一，在國際動力和儲能電池領域擁有很高的地位。
雖然在三元鋰電池領域，寧德時代與松下、LG等日韓系品牌相比，在技術和成本方面仍有提升空間，但是由於日韓系的電池企業未納入工信部的電池目錄，使用這些電池的車型將無法獲得財政補貼，使得初露頭角的寧德時代並未與這些企業進行直接競爭。
自身的技術優勢加上良好的成長環境，令寧德時代幾乎成為了我國電池行業內標杆。正因如此，車企才紛紛爭搶與寧德時代合作機會，以獲得更加穩定、持續的電池供應。而對於寧德時代而言，與主機廠進行深化合作，則可以在合作中將自身的電池技術優勢與企業的技術經驗積累相結合，加快鋰離子動力電池的研發和生產，設計出更適合新能源汽車的動力電池產品。
不過，記者注意到，在寧德時代大幅擴張合作“朋友圈”的同時，車企也在避免把“雞蛋放在同一個籃子”的合作方式，比如此前與寧德時代展開合作的長安汽車，就在不久前與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。
一位新造車企業的高管告訴記者，對於企業而言，至少要保障每款車的電池可以有兩家以上的供應商。“電池對於新能源汽車太重要了，幾乎佔據了車輛一半的成本，因此保證高性能的、持續的電池供應，對於主機廠而言至關重要。”他說。
與此同時，其他電池廠商也在加速轉型，比如比亞迪，此前其電池僅供自身的車型使用，但面對寧德時代的強勢崛起，比亞迪也按捺不住開放的步伐。從這個角度來看，車企綁定寧德時代，直接刺激了更多電池廠商的神經，也間接加速了行業內的競爭。
爆料熱線：
010-56002742；[email protected]
閱讀更多 新能源汽車新聞EV 的文章
