同事們問我住哪兒?
當聽說我住寶安之後
瞪大了眼：
“你怎麼住那麼遠？那麼偏？”
我。。。
（非要讓我說出那個qiong字嗎）
再說寶安怎麼了？
但也不能怪同事
對於住羅湖、龍崗的老鐵來說
寶安還真心遠！！！
想坐飛機，還是得花兩個小時以上去機場...
不過，深圳東部居民注意了！
小淘得知了一個大好消息
深圳東部民航機場（第二機場），定了！
深圳寶安國際機場T3航站樓鳥瞰圖
深圳第2機場，定了！
廣東省發改委表示，
根據《廣東省綜合交通運輸體系
發展“十三五”規劃》，
建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，
主要服務惠州和深圳東部地區、
汕尾和河源等地區。
下一步，
將積極推進惠州機場擴建，
完善深圳與惠州機場快速交通聯繫，
充分發揮惠州機場
作為深圳第二機場的功能。
住深圳東部的小夥伴
估計激動的雙手雙腳都在鼓掌
關鍵從龍崗去惠州機場
只需要1小時車程！
以後坐飛機又多了一個選擇了呢~
除此之外
還有這些便民的交通規劃
一起了解下！
▼▼▼
深惠汕高鐵“浮出水面”
由於廈深鐵路
深惠汕段最高時速僅為250公里
且節假日“一票難求”
因此新建一條高鐵路線的呼聲很高
早在多年之前，深惠城際軌道的規劃構想就已提出，2017年還曾開展項目預可行性研究。深圳、惠州兩市也曾達成初步共識，推薦深惠城際軌道選擇西線方案。省人大代表邱晨也建議，應加快推進深惠城際線建設。
然而今年初，惠州市發改局在回應網友時透露了一個“重磅”消息：鑑於深惠城軌與正在規劃建設中的高鐵線路存在一定的功能重疊，省政府於去年底作出暫不實施深惠城軌的決定。
根據此次廣東省發改委透露的信息，與深惠城軌存在“功能重疊”的並不是現已動工建設的贛深高鐵，而是規劃中的深惠汕高鐵（深汕高鐵）。
在答覆函中，廣東省發改委明確表示，由於深惠城際與規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊，按照省政府常務會審議通過的珠三角城際鐵路規劃項目實施調整方案，深惠城際鐵路暫不實施，線路功能由規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵承擔。
這也意味著，
深惠汕高鐵“浮出水面”，
並將被提上議事日程。
雖然目前還沒有具體建設時間表
但這項計劃的確深得民心啊
泥萌去周邊浪浪浪更便利了！
深港惠“水上穿梭巴士”有望開通
此前，省人大代表邱晨建議，
爭取開通深港惠“水上穿梭巴士”
及深港惠三地遊艇“直通車”。
對此，廣東省發改委回應稱，
對於開通粵港澳水上客運航線沒有限制，
且運力指標已經全部放開，
省支持並鼓勵航運企業開通相關航線，
並將在水上客運體系規劃中
將深港惠“水上穿梭巴士”納入統籌研究。
建設大鵬半島至香港海上大橋？
隨著港珠澳大橋即將開通
深惠兩地不少人士近年來建議
規劃建設一座連接粵港澳大灣區東部的海上大橋
不過遺憾的是，省發改委回應稱
深圳大鵬半島至香港的海上大橋
工程條件複雜、工程造價巨大
環保、生態、海洋等限制條件苛刻
目前尚未列入相關規劃
但發改委也沒有全盤否決：
“如深圳市經研究認為該工程確有必要
可由深圳市先期啟動項目前期研究工作
待交通需求和建設時機具備後
擇機啟動實施！”
深圳的交通大爆發何止這些？
它還很有多...
西麗高鐵站強勢來襲！
西麗高鐵站被列為“特大型樞紐站”,
並且定位由輔站升為主站。
還將引入贛深高鐵和深茂高鐵，
未來的規模甚至趕超深圳北站。
西麗高鐵站
是由平南鐵路和西麗火車站升級改造而成。
共規劃站臺11個、線路20條，
屆時深圳西站也將搬遷合併。
未來還將彙集深圳地鐵
13號線、15號線、29號線
深惠城軌、深珠城軌、平南鐵路及其他國家鐵路
高鐵、地鐵與鐵路相連接
光想想都覺得超級方便~
不得不感嘆
深圳的交通設施
相對於其他城市已經相當方便了
今年又有好多大進展
以後深圳交通要徹！底！開！掛！了！
深圳的包容性、多元化、便利性
加上交通等基礎設施的完善
這也是很多人不想離開深圳的原因吧~
素材來源於：一個深圳、南方網、深圳新聞網、
深圳發佈、深圳特區報、深圳生活、網絡
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