醞釀已久的機場聯絡線公示了規劃草案。歷經波折後，走春申塘過江的路線不變。
春申塘站點，公示稱華涇站。與15號線景洪路站相連，未來可能還有19號線，潛在的三線換乘。
如此大型的樞紐位置，目前周圍還是一片工業園，超大城中村已拆遷成了淨地。開發規模非常可觀。
2016年，徐匯閔行宣佈共同開發濱江啟動區。華涇站地處兩區交界，戰略地位十分關鍵。
閔行十三五規劃中，春申塘也與黃浦江、蘇州河、澱浦河並列為沿岸開發的重要走廊。
綿延9公里的岸線，幾乎趕上徐匯濱江。若沿春申塘啟動兩岸建設，規模不可小覷。
科創產業
最接近華涇站的兩幅土地，分別為華涇、關港工業園。今年開始，兩園區開始清退低效企業。
15號線是名副其實的科創紐帶，北漕河涇南紫竹。漕河涇在朱梅路站落子AI小鎮，景洪路站的地皮更大，承載軌交更多 。
不久前裡面的建華實業、關港物流、龍華實業徵地，用地面積14萬㎡，超過ITC三期。這些淨地有望打造新型智能製造產業集群。
結合春申塘的水系景觀，編織一張從春申塘到黃浦江的自然文化網絡，科創園區與自然有機結合。
西岸藝術品保稅港
春申塘的入江處，屬西岸集團的地盤。儘管目前還有零星作坊，但規劃早有意向。
春申塘以北，西岸劃撥出3000㎡做了藝術品保稅倉庫。龍美術館展覽的藝術品，很多在此儲藏。
岸線南側的銀都路至黃浦江區域，總用地面積28公頃，規劃意向西岸藝術品保稅港。
區域緊靠外環，可快速通達虹橋與浦東兩大樞紐。保稅港涵蓋展示交易、藝術品創作、配套服務等功能。
未來，保稅港與傳媒港相互呼應，內設藝術家工作室，舉辦藝術品拍賣活動。
梅隴新中心
春申塘閔行部分，歷時兩年的拆遷後，形成永聯、春申路、梅隴新中心3個組團。
銀都路至春申塘是梅隴重點打造的新中心。結合景觀綠化帶、15號線建設，計劃有地鐵上蓋。
今年土拍中，春申塘附近已出讓兩幅商辦。
南面靠景東路的4萬㎡商業給了本地民企林騰投資。北面虹梅南路同等規模的商業交由上實城開。
過去梅隴的商業核心在澱浦河畔，春申塘復刻這種模式，打造升級版的南方商城 。
春申塘有如逆時針90度的徐匯濱江，集聚商業、科創、藝術。脫胎於工廠農田，成長為徐匯閔行合作示範區。
時代不會告訴你過程，只會通知你結果。
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