陝西網訊 （通訊員 李恆）7月13日,因連日強降雨的影響,寶成鐵路樂素河至王家沱處發生山體滑坡自然災害,中鐵一局鐵建公司這個曾參與2008年寶成線109隧道搶險的集體又一次衝在了前線……
7月13日凌晨，在接到險情通知後，中鐵一局鐵建公司副總經理、陽安二線指揮長史紅軍掛帥，從陽安二線項目部各工區抽調管理人員10餘名，工人240名，兩小時到達搶險現場。公司工會主席李峰帶領工管部、安質部、黨委工作部負責人當日下午到達現場進行支援。中鐵一局副總經理羅田朗、安全總監黃釗、工管部副部長張曉元當晚到達現場指揮。
7月15日，既有線分公司由副經理徐強帶領3名管理人員前來支援，負責夜班。
7月18日，中鐵一局副董事長郭秀春、董事會辦公室副主任程子瀟、安質部副部長汪新錄、公司總經理雷威前來慰問搶險人員，指導搶險工作。
方案變更後，需要對山體坡度進行放線，公司測量隊7月19日趕赴現場。
為了儘快搶通，中鐵一局鐵建公司幾十名管理人員、作業人員和8臺挖掘機冒著大雨和飛石不斷的危險清理土方，先後5次挖出隧道洞門，但又發生山體滑坡，作業人員、設備快速撤離，才避免了次生事故。
前往搶險現場時，略中公路不時發生滑坡，很是驚險。搶險人員大多都是堅守近24小時才休息小時。雨中作業，雨水加汗水讓大家渾身溼透，鞋幾十小時泡在水中，都有了惡臭的氣味除了作業，互相操心對方的安全也是大家的重要職責。
7月17日，搶險指揮部發現正面再爆破就會擾動旁邊山體，造成新的安全隱患，遂安排山體正面一切施工暫停，由中鐵一局突擊在山體南邊修便道，以便機械上到山頂施工。山體南邊有些地段近乎絕壁，很多坡度近乎70度，但中鐵一局搶險人員沒有退縮，迎難而上，挑選經驗豐富的指揮人員和司機，個別地段採取爆破措施。
由於山上樹木茂密，機械司機不便於觀察上山線路，7月19日清晨，鐵建公司工程部長成永鋒爬到山頂，將三面印有中國中鐵一局標識的紅旗插到挖機上山路上的三個關鍵點處，有了目標，挖機修路速度也更快了。中鐵一局搶險人員藉此將挖機上山稱為“奪紅旗”。
經過36小時的艱苦奮戰，第一臺挖機於7月19日下午順利到達山頂 。
挖機登頂，可以說標誌著搶險工作進入了新階段，下一步，中鐵一局將調動其他挖機上山，儘快消除安全隱患，為搶險其他作業掃清障礙。
不懼艱險，衝鋒在前。這是中鐵一局勇士當初立下的錚錚誓言，他們正在用實際行動踐行著……
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