近日，國家發改委批覆新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段可行性報告，
同意新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段。
批覆顯示，新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段，線路起自銀川站，經沙湖、石嘴山、惠農區至惠農南站，新建正線長100.6公里，設站4座。擴建銀川動車運用所，同步建設惠農南站至既有包蘭鐵路惠農站聯絡線。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設計速度目標值250公里/小時。項目建設工期4年。
批覆還顯示，項目總投資128.7億元，其中工程投資124.6億元，動車組購置費4.1億元。項目資本金比例70%、計90.1億元，其中鐵路總公司48億元，由企業自籌解決（中央資金部分另行研究確定）；地方出資42.1億元（含徵地拆遷費用10.1億元），由寧夏自治區按照相關規定要求安排財政資金等出資。本項目由寧夏城際鐵路有限責任公司作為項目業主，負責項目建設和經營管理。
國家發改委要求，加快推進包頭至銀川鐵路包頭至惠農段前期工作，條件成熟後儘快開工建設，實現京蘭通道早日全線貫通，統籌做好與在建銀川至西安鐵路銜接。
中國現在只有兩個省會級城市沒通高鐵了，一個是拉薩、一個是銀川。其中，拉薩由於地處青藏高原，目前還沒有修建高鐵的計劃，估計10年內也很難有修建高鐵的計劃。而銀川則不同，儘管目前仍未開通高速鐵路，但在不久之後就將會有高鐵開通。
目前，西安至銀川高鐵線已經於2015年12月26日開工建設了，目前部分路段已經進入到鋪軌階段，全線預計2020年底竣工。此次，國家發改委批覆新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段可行性報告，預示著包銀高鐵的建設也拉開了序幕。
包頭至銀川鐵路項目包括正線和支線兩部分。正線東起內蒙古包頭市，終於寧夏銀川市，全長536.484公里，速度目標值為250公里/小時；支線起於寧夏銀川市，終於內蒙古阿拉善巴彥浩特鎮，全長114.93公里，新建鐵路長度110.58公里，速度目標值為160公里/小時。該項目是我國“八縱八橫”高速客運通道之一京蘭通道的重要組成部分，也是西北四省區與京津冀、東北地區旅客交流的主通道之一。
未來，包銀高鐵向西還將連通蘭州，向東將連通呼和浩特直到北京。屆時，“大漠孤煙直，長河落日圓”的寧夏邊塞將正式納入中國高鐵網，交通狀況將大為改觀。
你是否期待包銀高鐵儘快通車？
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