為了更清晰的展示合肥、蘭州兩座城市的崛起和沒落，我從1984年、1995年、2005年和2017年四個時間點對兩座城市進行比較！
一、1984年：蘭州更發達
蘭州GDP57.3億，位居全國第39位，是中國重要的化工基地；
合肥GDP37.5億，位居全國第57位，是中國最貧窮的省會之一！
1984年合肥無論是城區人口、建成區面積、居民收入還是政治地位，與蘭州相差甚遠，蘭州在當時是典型的二線城市，合肥只能算三線城市！
二、1995年：蘭州更發達
蘭州GDP214億，位居全國第70位；
合肥GDP167億，位居全國第97為。
這段時間兩座城市都很落魄，全國排名都出現了大幅下滑的現象，但蘭州畢竟底子厚，總體發展水平仍然高於合肥。而合肥此時只能用慘不忍睹來形容，差點跌出全國前100名，作為一個長三角區域的省會城市，這簡直不敢想象！
三、2005年：合肥更發達
蘭州GDP504億，位居全國第86位；
合肥GDP590億，位居全國第75位。
這段時期，蘭州繼續沉淪，排名下滑到全國第86位，如果不考慮省會身份，蘭州只能算是一個三線弱城市。而合肥觸底反彈，經濟強勁增長，全國排名上升到第75位，更重要的是合肥終於找到了發展的感覺，經濟進入黃金十年！
四、2017年：合肥全面碾壓蘭州
蘭州GDP2445億，位居全國第91位；
合肥GDP7213億，位居全國第24位。
從GDP總量來看，合肥是蘭州的2.95倍，兩座城市顯然已經不在一個位面！合肥經濟實力可以用炸裂形容，今非昔比，在省會城市中排名前十，與大連、濟南、西安、福州等中國頂級城市競爭進入全國前20的機會！
而蘭州身邊的城市是九江、棗莊這類三四線城市。打一個不恰當的比喻，這就如同小學同班的兩個發小，二十年後一個成了大人物，交往的人都是各國領袖、世界富豪，而另一個交往的都是打工仔。可見兩座城市目前已經不適合放到一起對比，差距太大，毫無可比性！
五、再來看看兩座城市目前的定位
合肥：長三角城市群副中心，綜合性國家科學中心，“一帶一路”和長江經濟帶戰略雙節點城市，具有國際影響力的創新之都，國家重要的科研教育基地，現代製造業基地和綜合交通樞紐，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市 。全市人口786萬，建成區面積435平方公里，城區人口420萬，準特大城市。
蘭州：中國西北地區重要的工業基地和綜合交通樞紐，西部地區重要的中心城市之一，西隴海蘭新經濟帶重要支點，西北地區重要的交通樞紐和物流中心，是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一。全市人口324萬，建成區面積188平方公里，城區人口200萬，典型的中小城市。
合肥的城市規模已經是蘭州的兩倍以上，而城市定位和影響力更是蘭州遠遠無法相比的！
六：結論
綜上所述，目前合肥比蘭州更發達，發展前景更好！蘭州從大幅領先合肥，到完全無法望其項背，折射了地理對城市發展的巨大影響。
1984年蘭州GDP全國排名39位，2017年第88位，從經濟層面說，蘭州已經淪為三線末流城市，甚至有可能被銀川超越。蘭州是甘肅的影子，甘肅在全國的經濟地位基本墊底了，從民富來說甚至已經弱於新疆和西藏了。蘭州和甘肅走到今天，三分環境所限，七分人禍。
蘭州抉擇：做“西北交通樞紐城市”還是“西北旅遊集散中心城市”？
“全域旅遊”的價值驅動
為什麼要倡導“全域旅遊”的發展理念？首先是大消費的升級，旅遊成為老百姓生活的剛需。過去我們見面問，“吃了嗎？”這是物質溫飽時代的問候；現在我們見面問，“最近去哪兒玩兒了？”這是精神層面的關照，從問候語可見當下老百姓生活質量的提升和轉變。
另外，交通體系的完善和信息化發展，讓人們流動的頻率和範圍不斷提升和拓展，個性化、多元化的消費需求，倒逼著旅遊目的地必須全空間規劃、全要素統籌發展，這進一步促進各個部門、各種行業、各類要素必須融合發展，才能滿足當地居民和外來遊客的雙重性、多元化審美消費。
在這種形勢下，旅遊城市和旅遊目的地不得不轉變舊觀念，以用戶思維來重新評估資源價值，重新審視區域管理。簡言之，城市發展只是單純地為當地居民生活、工作便利性、舒適度考慮，已經不適應日益開放的發展趨勢。
在人口大流動時代，一座城市好不好，美不美，舒不舒適，大部分的發言權掌握在外地人即遊客評價語境中。這就產生了新的城市形象評價體系，我們常說一座城市“宜居宜遊宜業”，宜不宜居是當地人說了算，宜不宜遊是外地人所了算，宜不宜業是投資創業的人說了算，而不是政府一廂情願地說了算。
因此，旅遊業的發展首先是對旅遊目的地城市的形象帶動價值，大家說你這座城市好，來的人自然多；來的人多，自然產生更多的進入性消費價值；旅遊消費價值不僅僅侷限於吃住行遊購娛，又進一步產生了綜合帶動價值。這就是我們常說的旅遊的綜合性、關聯性和帶動性的全面釋放。
所以，全域旅遊時代，旅遊目的地城市要以全新的資源觀、發展觀和服務觀來整體謀劃、全局求變，因為大眾一旦認可和接受“全域旅遊”的理念後，他們會對旅遊目的地城市產生新期望和新要求。
在這個交互式的供需過程中，要有優質、多元、有效供給的產品鏈，進而圍繞產品形成服務鏈，融合發展構建新產業鏈，最終鍛造出具有地域特色的價值鏈。這就是全域旅遊理念的價值驅動，或者說是發展目標。
蘭州的文化符號
在這個背景下，我們來重新審視蘭州文化旅遊發展。我們前面說了旅遊城市的形象價值，那麼，說起蘭州我們會想到什麼？
我是甘肅隴南人，很小的時候蘭州作為甘肅的首府，我非常向往，在我心中蘭州就是座大城市。而事實上，我一直沒有機會到蘭州，直到近兩年，因為工作之便出差的機會，我才到過兩三次蘭州。不管是作為甘肅人，還是作為旅遊研究者，我對蘭州知之甚少，也知之甚淺。
我能想起的蘭州文化符號，首先是蘭州煙，抽菸的人都知道蘭州煙，民謠歌手宋冬野還把蘭州煙寫進了一首叫《董小姐》的歌詞中，“請給我一根蘭州煙”，成為文藝青年的口頭禪。
黃河啤酒，小時候我們甘肅人只能喝到黃河啤酒，喝黃河啤酒的時候，就會對黃河產生嚮往，甚至想黃河啤酒是不是黃河水釀的，實際上，這是對黃河文化的物質化傳播，一瓶啤酒能夠讓黃河文化融進老百姓的日常生活中。但是現在呢，我現在回老家發現，我們甘肅人在喝漢斯、喝青島、喝雪花，黃河啤酒好像突然銷聲匿跡了。
牛肉麵，是蘭州最有影響力的美食，對於甘肅人，那是融進血液裡的美味營養，對於外地人，不吃牛肉麵就等於沒來過甘肅，沒到過蘭州。
但是，把蘭州牛肉拉麵館開遍全中國的，大多數是青海人，甚至是寧夏人、新疆人，而不是我們甘肅人。雖然蘭州本地人會說，叫“蘭州牛肉拉麵”的都不是“蘭州牛肉麵”，這不是多一個“拉”字的問題，外地人不會關心這個。
還有《讀者》雜誌，作為全球發行量最大的期刊之一，只要是識字的中國人，基本都讀過《讀者》，有些是常年訂閱，數十年如一日，不離不棄，這絕對是蘭州的驕傲。我們常說，“讀萬卷書，行萬里路”、“身體和靈魂，總要有一個在路上”，旅遊就是“知行合一”，旅遊可以說就是“讀者”和“行者”的完美融合。
那麼，我們蘭州已經有了《讀者》影響“讀者”，我們如何通過旅遊的發展來影響“行者”，讓遊客來了蘭州以後，體會到“知行合一”的文化精神？
蘭州旅遊的短板
無疑，“一帶一路”戰略為蘭州乃至甘肅的旅遊帶來了新機遇，據我這些年來的觀察，甘肅旅遊正是在“一帶一路”戰略提出之後，才有了幾個具有國際影響力的大活動，比如敦煌絲綢之路文博會、敦煌行·絲綢之路國際文化旅遊節等。
作為一個世界級的發展戰略，“一帶一路”是關注度、信息流、要素流的大集合。從歷史時空和區域空間來看，“絲綢之路”的最精華部分在甘肅，佔了近三分之一，貫穿甘肅的大部分區域，作為“絲綢之路”的重鎮、甘肅的省會，蘭州如何主動作為，引領這三分之一“絲綢之路”文化旅遊精品化發展，是蘭州和甘肅都要探究和解決的問題。
其中，最重要的一點就是如何尋找蘭州在“絲綢之路”旅遊帶的差異性。西安的定位是“絲綢之路的起點”，敦煌是名副其實的“絲路明珠”，敦煌莫高窟是絲綢之路繁榮時期獨一無二的見證。那麼，蘭州到底是什麼？
昨晚看《大夢敦煌》感覺非常震撼，也非常感人，但看的過程中我就在想，《大夢敦煌》雖然在蘭州演出，但說的是人家敦煌的榮耀，我們蘭州能不能再做一些體驗性強、內涵豐富的文化精品，讓遊客來體驗屬於蘭州獨有的文化，讓敦煌的歸敦煌，蘭州的歸蘭州，才是蘭州文化旅遊獨立成長的出路。
從平臺搭建來看也是如此，敦煌有“敦煌行”，有絲綢之路文博會，西安有絲綢之路博覽會，銀川有中阿博覽會，西寧正在緊鑼密鼓地規劃建設西部自駕樞紐。相對而言，蘭州缺乏高規格、大手筆、引領性的舉措來激活蘭州的文化旅遊潛能，來培育蘭州作為西北樞紐城市的聚合效能。
同樣，蘭州有黃河文化，但是黃河流經九省區，九省區都有黃河文化，黃河發源地在青海三江源，入海口在山東東營，最壯觀的黃河景觀在陝西和山西交界處的壺口，隔壁的寧夏是“黃河綠洲”，素有“天下黃河富寧夏”之說，那麼，蘭州黃河文化的特色是什麼？
相對於我前面提到的其他省份對於黃河文化的定義而言，蘭州的特色是不鮮明的。我們不能侷限於黃河母親雕像、黃河大鐵橋、黃河大水車這些表象的物質，應該有對黃河文化深層次的挖掘和定義，要衍生出更多能夠讓人們感觸得到的黃河文化產品。
蘭州的危機與機遇
7月1日 寶蘭高鐵全線貫通以後，到西部旅遊的遊客有了明顯的增長。9月份，蘭渝鐵路也將全線貫通，可以預見，未來甘肅旅遊會迎來一個市場高峰期。面對高鐵時代的到來，蘭州要有危機感，這個危機感來自蘭州要成為“旅遊目的地”還是“旅遊過境地”的嚴峻考驗。
現在蘭州還可以自豪地稱自己是“西北交通樞紐城市”，但在大眾旅遊時代，尤其是高鐵旅遊時代，如果不把交通樞紐優勢有效而且高效地轉化為“西北旅遊集散中心城市”，那麼，蘭州很可能就會淪為“旅遊過境地”，遊客的終極旅遊目的地將是西藏、青海、新疆，甚至是寧夏、內蒙。
所以，蘭州要做的是搶佔高地。一是整合發展搶佔文化旅遊高地。很明顯，蘭州雖然旅遊資源豐富，但景區景點的單一競爭優勢不強，有珍珠，沒寶石，整合打造不夠。因此，蘭州要整合發展，凸顯組合優勢，這個整合包括對蘭州內部資源的差異性組合，體系重構，也包括與整個西北的差異化定位與外部聯動。
二是構建西北自駕樞紐搶佔市場高地。通過轉化交通樞紐優勢，實現有效的內外部聯動。優勢是要構建完善的落地自駕體系，包括建設自駕營地，創新自駕產品，建設風景道，讓遊客在蘭州多做停留，以整體環境經營為全局突破，而不是圍繞單一景區搞單點發展。
三是以優質的公共服務搶佔美譽高地。這關係到對整體環境的改造優化升級，也關係到吃住行遊購娛等要素業態的創新佈局，安全預警機制、信息化管理、投訴受理等都要全面升級。兩年前我來蘭州，在大街上找廁所是件很困難的事情。
這次我來蘭州，坐在車上我還專門留意街邊有沒有公共廁所，遺憾的是，我基本沒有看到。不要小看“廁所革命”，這是牽一髮而動全身的舉措，也是一座城市公共服務體系是否完備最直接的考量。
只有蘭州能最大限度地為外地遊客大開方便之門，讓遊客能夠最大限度地感受蘭州之美，感知蘭州文化之魅，願意在蘭州多做停留，那麼我相信，蘭州才能做到名副其實的“中國西北遊，相約在蘭州”。
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