說起奧迪這個品牌，想必國內的眾多消費者對它都是非常熟悉的，不過雖然和寶馬奔馳同屬於主流的bba豪華車型，但是奧迪近些年來對於國內豪華車市場的統治力，卻已經漸漸和寶馬奔馳拉開了差距，最典型的一個例子還是其家族的旗艦型SUV——奧迪Q7，新款的奧迪Q7在上市之後銷量就直線下滑，導致奧迪對於國內50萬以上的高端豪華車市場的統治力幾乎處於崩盤的狀態，而這種狀態也一直延續到中端豪華車市場的佈局，其佈局的主力軍自然就是低一個檔次的奧迪Q5了，受到奧迪Q7的影響，奧迪Q5的整體銷量也是呈現逐步下滑的狀態，不過和奧迪Q7不同的是，奧迪Q5近幾個月的銷量卻實現了完美的逆襲，從月銷2000臺的低迷成績一度達到飆到了月銷10000多臺，如此巨大的銷量反轉到底是什麼原因造成的呢？
其實最主要的原因，還是新款奧迪Q5L的上市，作為奧迪Q5的加長版本，國內眾多消費者對於這款新車的期待還是非常高的，畢竟現款的奧迪Q5由於車身軸距的限制，在後排的空間處理上讓眾多的國內消費者吐槽不已，因此國內的眾多消費者對於加長版的奧迪Q5還是非常渴望的，然而新款的奧迪Q5L上市之後，迎接它的卻是國內消費者劈頭蓋臉的罵聲，因為核心競爭力的減配和過高的定價，導致眾多的國內消費者紛紛投入到老款奧迪Q5懷中，由此出現了最戲劇化的一幕，奧迪官方最重視的新款奧迪Q5L上市一片罵聲，本來打算放棄的老款奧迪Q5，憑藉著7萬左右的降價幅度，卻逆襲成為中型豪華SUV的銷量王者，讓奧迪官方著實體驗了一把坐過山車的感覺。
奧迪Q5L
老款奧迪Q5
其實單從外觀方面來說，新款的奧迪Q5L和老款相比確實有了一定幅度的提高，整體的造型更加時尚。新車的前臉採用了標準的六邊形進氣格柵設計，中網內部的鍍鉻飾條由老款的直瀑式變為了橫幅式，在層次感的體現上無疑更加細膩。兩側的led日行燈採用了類似於天使眼的造型，犀利感比之老款有所提升，搭配底部兩側鯊魚腮式的霧燈裝飾，使得前臉的視覺效果要比只同級別的寶馬X3和奔馳glc來的更加出色。側身的線條設計上更加精緻，4753mm的長度搭配2908mm的軸距，和老款的奧迪Q5相比，加長了整整100mm，展現出來的檔次感也提高了一個層次，再加上帥氣的尾燈設計，新款的奧迪Q5L更加符合國內消費者對於一款中型豪華SUV的需求。
內飾的設計上，新款奧迪Q5Ll在風格的塑造上幾乎保留了老款的樣式，環抱式的中控臺設計，由於表面全部都是採用軟性材質進行包裹，再加上細節之處的精緻縫線，展現出了較為強烈的檔次感。懸浮式的中控屏是該吃的一大亮點，支持180°翻轉，而且是採用全觸控的方式進行操作，有利於消費者儘快的熟悉整車的性能，比較實用。三幅式的方向盤由於底部採用方形的樣式，對於操作的靈活有很大的幫助。操控臺的設計可以說是該車的一大賣點，飽滿的換擋桿搭配旋鈕式的換擋撥片，再加上全真皮包裹的前後排座椅，總是能夠在無形之中激發消費者的購買慾望。
動力方面，可以說是奧迪Q5L的一大敗筆，新車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是七檔雙離合變速箱，最大功率為252馬力，這套動力總成要比老款的230馬力出色許多，不過老款搭配的是八擋手自一體的變速箱，再加上全時四驅的加持，在整體的爆發性和操控性方面，要遠超奧迪Q5L的七檔雙離合加適時四驅系統的組合，說實話，奧迪官方的這種做法確實讓人感到比較費解，全時四驅作為奧迪Q5的核心賣點，為了挽救低迷的市場銷量，這個核心賣點肯定不能丟，但奧迪Q5L不僅丟了，而且在減配的情況下仍然沒有把售價調低，這就讓國內的眾多消費者感到不滿了，一片罵聲也在情理之中。
新款的奧迪Q5L和老款的奧迪Q5，確實上演了比較戲劇化的一幕，小編也不知道這是奧迪官方的營銷手段還是無意為之，畢竟奧迪Q5L的上市，奧迪官方可是花了大價錢進行鋪天蓋地的宣傳，因此犧牲新款奧迪Q5L來提升老款奧迪Q5銷量的可能性還是比較低的，也許就連奧迪官方此時都是處於比較傻眼的狀態，就好比老師眼中的差生和三好學生，寄予厚望的三好學生名落孫山，而差生反倒逆襲成為高考狀元，這樣戲劇性的反差，確實讓人無法接受。不過老款奧迪Q5的銷量確實擺在眼前，新款的奧迪Q5L如果不進行降價或者中期換代，配置升級，只會淪為老款奧迪Q5的陪襯，各位讀者你們認為呢？對於奧迪Q5L這款加長版車型，你們有什麼看法呢？
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