“冷門”一詞可謂是近期曝光率非常高的一個詞彙，隨著2018年俄羅斯世界盃的落幕，這屆冷門不斷，寒風勁吹的世界盃比賽出乎了不少球迷的意料。有晉級就有淘汰，強者生存是這個社會亙古不變的道理。但是換在汽車領域，一部車實力出眾有時候卻並不代表會獲得公眾的認可，品牌、性能、配置、操控、性價比等等因素都會左右人們的選擇。今天，咱們就去看看那些個性十足又技術出眾，但是卻叫好不叫座的“冷門”豪華轎車。
◇冷門大牌No.1：雪鐵龍C6（進口）
◇冷門指數：☆☆☆☆
“看到C6那絕不循規蹈矩的風格就像呼吸了一口新鮮空氣，它那一反常規的外表會給駕駛員帶來深深的震撼。還會有其他一種現代行政車型能帶給它的駕駛員如此的感受嗎？我可以告訴你：沒有！”
這是世界上最著名的汽車專業雜誌之一《Top Gear》給予雪鐵龍C6旗艦版車型，“2006年度行政車型”獎時的評價。來自《Top Gear》的評委對於雪鐵龍C6的評價一致是：這是款“獨具魅力”又絕不循規蹈矩的豪華車，動靜間讓人猶如“呼吸了一口新鮮空氣”；“而它那一反常規的外表會給駕駛員帶來深深的震撼”。
作為當年雪鐵龍全系車型中的旗艦，雪鐵龍C6憑藉其優雅且極具現代感的外形設計以及搭載的諸多先進科技，得到了廣泛的關注。並且在2007年正式登陸中國市場，然而......
怪異的兩廂半造型，圓潤、厚重、同時又顯得非常另類的凹陷式後擋風玻璃，以及在中大型轎車中不多見的四門無框車窗，雪鐵龍C6超時空的設計理念完全甩開了同時代競爭對手一個銀河系！與此同時，這種只有法國人能懂的設計語言也徹底將雪鐵龍C6甩出了主流車型之列。
從05年問世到2012年正式停產，這款國內售價高達64萬的雪鐵龍旗艦轎車，擁有雪鐵龍標誌性的第三代主動液壓懸掛，同時新加入的“AMVAR”系統還帶有16種阻尼可調功能。不過，對於一臺商務屬性濃郁的豪華轎車而言，種種領先的科技配置在這樣一個“怪異”外觀下，都屬徒勞。慘淡的銷量讓它成為可以載入歷史的“最冷門”豪華轎車之一，其在國內的更是到了“罕見”的境遇。起碼在我的視線裡，它真的是一次都沒有出現過。
◇冷門大牌No.2：日產(進口)-CIMA
◇冷門指數：☆☆☆☆☆
這同樣是一個冷門中的冷門“豪車”，先重點強調下，這個CIMA-西瑪跟東風日產的MAXIMA-西瑪沒有任何關係。眼前這臺陌生的日產車可是一臺採用了4.5升V8發動機，車長5米多，軸距2870mm，競爭對手瞄準奔馳S級和雷克薩斯LS系列的大型豪華轎車，同時它也是昔日日產品牌的旗艦。
早些年日產把這臺旗艦轎車引入中國市場，雖然在這臺旗艦轎車身上，我們可以看到日產品牌的一切優點，安靜、穩重、出色的燃油經濟性且可靠性一流，但是一臺掛著日產標的“大天籟”如何賣到60萬卻成為了一個無解的問題。
所以，和上面聊到的C6一個境遇，即便這臺CIMA擁有當時最超前的如加特林機關槍一般的HID大燈和口碑一流的大V8，現如今，能在路上碰到它的概率可能比遇到一臺“拉法”還要低。
◇冷門大牌No.3：謳歌(進口)-謳歌RLX
◇冷門指數：☆☆☆☆☆
提到RLX三個字母，相信即便是最資深的車迷也得反應半天，沒錯，它就是那臺“只聞其名，不見其身”的謳歌旗艦轎車！身為曾經國內最貴的謳歌車型-2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版車型的指導價達到了109.8萬元，已經完全達到了大型豪華轎車的價格區間。
雖然價格方面已經完全步入了諸如奔馳S級、寶馬7系以及雷克薩斯LS等大型豪華車的範疇，但其實際對手卻還是雷克薩斯GS450h（售價98.8萬元）等中大型車。當然，這樣的定價也讓該車處於一個較為尷尬處境。
“銳利邊鋒”的家族式設計語言，不輸豐田的混動技術以及享譽車壇的SH-AWD四驅系統......本田幾乎將當時所有的壓箱底技術都給予了這臺謳歌旗艦轎車身上。4995×1890×1480mm的長寬高，加上2850mm的軸距卻相比對手並沒有什麼優勢可言，尤其再加上那有些“匪夷所思”的售價，一臺超級冷門的旗艦轎車也就此誕生了。
但是這裡還是要強調一下這臺車的一個非凡之處：一套極富科技含量又確實有著顯著實際效果的SH-AWD四驅系統。
採用這套系統的RLX混動版車型，搭載了一臺3.5L V6自然吸氣發動，與之匹配的是7速雙離合變速箱。SH-AWD四驅系統依靠3臺分別位於車輛前部和後部的電動機來實現前後以及左右兩側不同車輪的扭矩分配，並可以在前驅、後驅以及四驅三種驅動形式中任意切換，絕對是赤裸裸的“黑科技”！
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