這兩天，全國不少地區迎來大雨。
隨即，街道成河、車輛“水中游”的圖片、視頻就刷爆了網絡。
北京市回龍觀龍錦二街育知東路交叉口下水蓋被衝開
即使再大的雨，公司也依舊會記住你的遲到
因暴雨漲水，四川宜賓岷江邊上剛剛安裝不久的塑像“蘇東坡”和“黃庭堅”意外成為網紅。
蘇軾、黃庭堅雕像都被網友玩壞了。網友戲稱二人攜手看風起雲湧、大江東流……
就在網友樂此不疲地給兩位詩人做表情包時，許多當地的市民發現，其中的蘇軾雕像竟然被洪峰衝跑了……跑了……了……只剩“黃庭堅”水中凌亂：
而每當這樣的城市因汛期內澇變成“看海勝地”時，青島都會因“中國最不怕淹的城市”標籤飽受讚譽。有一種網絡熱傳的說法是，“德國佔領青島17年間，沒修別墅，沒蓋大樓，沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場，卻費九牛二虎之力把下水道修了。100年以後，全中國都看見了一個從來不被水淹的青島。”
德國下水道真那麼牛嗎？青島是否真不怕水淹？不怕水淹真全是德國人百年前的功勞？
青島下水道結構圖。（來源：《看歷史》）
傳說一：青島不怕淹，
得益於百年前的排水系統？
真相：“德國製造”管網
目前佔比不到千分之一
不少網民認為，青島號稱“中國最不怕淹的城市”，是得益於上世紀初德國人佔領青島期間修建的排水系統。很多網帖的依據，應是源於某媒體2010年刊發的報道《青島古力：一百年前的遠見》。青島市城鄉建設委員會主任陳勇認為，德國建設排水系統的理念對青島確有影響，但“青島不怕淹靠德國下水道”這種歸因太簡單、不夠客觀。
青島市市政公用建設中心副主任黃緒達說，德佔時期共建造了80公里排水管道，但大部分管網因為超期服役和城市規劃等原因，已陸續被翻建整修，只有位於安徽路和大學路的約2.66公里雨水暗渠和汙水管線仍在正常使用。目前，青島市內三區排水管網總長約3000公里，德佔時期修的管網佔比不到千分之一，對整個青島排水系統影響已經非常小了。
專家認為，青島極少發生嚴重城市內澇，是特殊自然地理環境、溫和氣候水文條件和完善排水系統共同作用的結果。青島是典型山、海、城一體的濱海城市，這種特殊地形使降雨能快速經地面徑流匯入大海；青島地處溫帶季風區，降雨時空分佈相對均衡，極少出現颱風、連續強降雨等極端天氣；此外，青島在城市排水管網系統建設方面投資很大，排水管網建設標準和密度在國內處於較高水平。
傳說二：德國造的管網附近
都有神秘“油布包”？
真相：僅是多餘零件隨機存放，
並非專門儲備
另一個流傳甚廣的是關於“油布包”的傳說：青島下水道使用百餘年後，有些零件需要更換，但青島師傅不會修。他們打電話向德國那邊求助，德國人淡定地說，根據德國的施工標準，在老化零件周邊3米範圍內，可以找到備件。青島師傅按照線索找到一個小倉庫，裡面全是用油布包好的金屬元件，雖歷經百年卻依舊光亮如新。
對於這個傳說，黃緒達認為“純屬子虛烏有”。黃緒達表示，當年德國侵佔青島時，我們國家基本沒有工業，井蓋等一些零部件確實要從德國運過來。德國和中國距離很遠，會多運一些零件作為備件，在完成管網建設後，德國人會把一些備件存在那裡。上世紀八九十年代，確有工人在地下管網發現過一些配件，“但這並非德國人專門、精確放置，而只是一些多餘的零部件隨機存放在那裡而已。”
青島市城市管理局排水管理處辦公室主任喬全榮指出，“油布包”說法明顯缺乏常識——“下水道一般是陶的、瓷的或者水泥的，不存在金屬元件。”
還有專家分析認為，“油布包”傳說有可能是根據德國別墅的故事演繹的。德國人當時在青島建了不少別墅，他們離開中國後，有一些人對自己的別墅非常掛念，因此寫信給後來的主人，提醒修繕並告知一些備件的存放位置。或許，“油布包”傳說是人們對“德國製造”、德國“工匠精神”心生嚮往的一種過度演繹。
青島安徽路地下排水管道的入海口，這段排水管道是仍在正常使用的德國地下管網。
傳說三：青島是中國最早實現
“雨汙分流”城市？
真相：德國的確在青島率先引入
“雨汙分流”模式
網傳青島是中國最早實現下水道“雨汙分流”城市，這一點不假。據《膠澳發展備忘錄》記載，1900年德國首先提出“雨汙分流”概念，並將青島排汙系統分為分流式和混合式兩種。
分流式下水道的雨水和汙水分別排入不同管道，糞便和生活汙水從一個管道流出，經處理後流入近海，雨水從另一個管道流出。“雨汙分流”的工程從論證到完工持續了5年之久，德國人顯示了特有的耐心和嚴謹。
據《青島市志·市政工程志》記載，德國人在沿海的歐人區的地下管網採用“雨汙分流”模式，華人區則是“雨汙合流”模式。德國人共建設排水管道80公里，其中雨水管道29.97公里，汙水管道41.07公里，雨汙合流管道9.28公里。
“德國管網‘雨汙分流’模式確實先進。一方面，它能確保強降雨時汙水排放不影響洩洪；另一方面，‘雨汙分流’確保雨水管道不會被汙水雜質堵塞。”黃緒達說，“青島市後來新建、改建排水管網中，97%都採用了‘雨汙分流’模式。”
不過，德國人當年做“雨汙分流”的初衷，並不是想造福青島的中國老百姓，而是想讓殖民者享有乾淨衛生的宜居環境。在城市化開發初期，當地人隨地大小便的生活習慣令德國人頭疼不已，甚至引發過一場瘟疫。德國膠澳總督府在中國城市排洩物清運方式基礎上，制定了一套地下管網“雨汙分流”改良方案。
最近，一篇題為《德國良心下水道真相：曾坑慘中國人，排水效果全靠中國製造》的微信朋友圈熱傳，迅速獲得“10萬+”瀏覽量。“雨汙分流”的設計是否“坑慘中國人”？青島市檔案局社會宣傳處調研員張蓉可能比較客觀：“老青島的‘雨汙分流’下水道大都集中在歐人居住區，這些汙水經泵站加壓後流經華人區的雨汙合流管道再排入海中，相比而言華人區環境質量明顯低於歐人區。”
青島市博物館保存的一段德佔時期青島下水管道，底部貼有瓷片。
傳說四：任憑暴雨肆虐，
青島從來不怕被淹
真相：青島防汛同樣“壓力山大”
陳勇說，其實青島並非不怕淹，遇到風暴潮與強降雨疊加、颱風過境或天文大潮，防汛壓力也很大。防汛前，地方政府會徹底清理地下管網；汛期中，針對一些窪地等重點防汛點，會派專人值守，出現積水立即處理。“另外，遇到天文大潮，一些古力蓋會被頂開。我們會在下方安裝防墜網，防止人員和車輛等墜入。”
不過，雖然德國當時的城市建設理念直接影響了青島後來的城市規劃，但有些設計也給現在的城市防汛帶來不少隱患。例如，膠濟鐵路穿越整個青島市區，當時修建了多個地下涵洞讓鐵路穿行，這些涵洞成為目前城市防汛重災區，幾乎每年這些涵洞都會被淹。為此，青島市在防汛期設置了警示牌，並派專人值守。
近些年，隨著“海綿城市”成為熱門概念，每年都有很多地方政府到青島參觀學習，有些地方甚至希望複製青島的地下管網建設模式。
然而，正如喬全榮所說，如今的城市與一百年前相比有了很大變化，每條馬路下都埋了十來種管道，不太可能像德國人當年那樣修建“可以跑汽車”的下水道了。
此外，市政建設必須考慮成本問題，比如，使用800毫米管徑可以保證100%不積水，300毫米管徑可以保證95%降雨不積水，成本卻相差數倍，到底如何選擇？畢竟城市建設用的是納稅人的錢，一定要做到100%不見得就是最好的選擇。
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