發生翻船事故的泰國普吉島遊船是否系不聽警告執意出海？遭遇翻船事故的中國遊客究竟是自助遊遊客還是非法“零元團”？近日，在關於7月5日普吉島翻船事故責任的這兩個關鍵問題上，泰國官方和旅行社方面卻出現了兩種截然不同的表述。
泰國官方此前曾表示，發生事故的遊客為非法“零元團”，且稱船公司拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執意出海。但旅行社方面卻普遍表示，遊客系購買一日遊、當地玩樂等產品的自由行遊客，且目前信息顯示並沒有旅行社或船公司提前收到天氣預警。
而就在剛剛（10日），泰方舉行沉船事件發佈會。截至發稿前，遇難中國遊客為44人，失聯3人。據澎湃新聞報道，泰方發言人稱，關於天氣預警，氣象局會對天氣進行預測，準確性和及時性會有誤差，這片海域的情況會有變更，旗子的變更，會和當地船員和船長進行溝通後變更，不僅僅依據天氣。
該發言人表示，船長對天氣狀況負有主要責任，船長需要自己進行判斷。泰方發言人表示，由於天氣變化較快，船長是否安排船隻出海並不僅僅根據氣象局發佈的消息。此外，海事廳負責掛旗子，掛旗子前一定會先得到氣象局發佈的相關信息，再和船員和船長溝通後懸掛。
關於5日事發當天掛旗子的時間，泰方表示，4日已發佈天氣預警，並確認船長收到了天氣預警，警方具體調查結果將在稍後公佈。如果發現失職，相關人員會被指控。不過，這名發言人表示，即使發佈綠旗並不代表海上完全沒有危險。由於負責掛旗的部門是海事廳，泰方表示，正在追究海事廳相關人員是否負有責任。（環球網：“即使發佈綠旗並不代表海上完全沒有危險”，泰方這話細想還真對。這是在承認事發當日查龍碼頭的確掛出綠旗，還是在提醒我們，即使綠燈過馬路，也有被車撞的風險？相信泰國政府會認真調查，等著看泰國海事廳相關人員是否有責任。）
據泰國頭條新聞報道，10日上午8點15分，泰國副總理巴逸在總理府接受媒體採訪，當得知昨日有關“零元團”的言論在中國網絡造成的一定負面反響，恐影響泰國旅遊業發展後他鄭重地說：“這是兩碼事，說錯話是一碼事，幫助救援是一碼事。如果我說錯了什麼話那對不起，因為我昨天所聽的彙報確實是那樣的，請不要混淆此事。”
“對於普吉沉船事件，我也感到很遺憾。泰國政府已經派海軍參與搜救，並盡力安撫受傷群眾和處理遇難者善後事宜，現在已經組織調查委員會就放任船隻出港展開調查了。”巴逸副總理說。
中國旅行社：都是花錢的自由行遊客，不是“零元團”
根據7月9日環球網報道，泰國副總理巴逸上將在總理府就普吉沉船事件對外稱：經過警方調查，翻船造成40多名中國遊客死亡的普吉租船旅行社幕後老闆為中國人，此旅行團為非法的“零元團”。
巴逸還稱，出事原因為：此租船旅行社拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執意出海，罪在“零元團”船公司的中國籍負責人，對泰國旅遊業不會造成影響。
“零元團”指的是讓遊客在所在國的旅行社繳納低於旅遊成本價的團費，到達泰國後地接社再把他們帶到一系列旅行社指定的購物店內消費，並向其兜售自費項目，以遊客額外的消費填補少交的團費。
然而，“零元團”這一說法卻與中國旅行社方面的說法完全相反。
從飛豬、攜程和懶貓等旅行社獲得信息顯示，事故中的中國遊客基本都是購買了當地玩樂、一日遊等產品的自由行旅客，而並非“零元團”。
“平臺上銷售的鳳凰號旅遊產品一般定價450-500元當地玩樂項目不存在零元團一說，零元團是泰方對自由行當地玩樂產品的誤讀。”飛豬方面回應稱。
懶貓方面也表示，平臺為一日遊行程的代訂公司，並不是傳統社，沒有“零元團”的產品，而發生事故的“鳳凰號”的產品定價為499元每人（即船票+一日遊行程服務）。
值得注意的是，根據中國文化和旅遊部網站7月7日消息，針對7月5日泰國普吉島發生的翻船事件，文化和旅遊部已經引發了關於做好暑期旅遊安全工作的通知和關於進一步加強出境自助遊相關工作的緊急通知，要求立即對當地在線旅遊企業和平臺、旅行社開展緊急排查，下架一批不合格自助遊產品。
顯然，針對普吉島翻船事故中國方面排查的重點為自助遊產品，而並非不合理低價團。
2018年7月7日，泰國普吉島查龍碼頭停航，船隻不能出海。
地接社：當天海上插著綠色旗子，沒人收到預警
至於船公司是否拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執意出海一事，旅行社方面的說法也與泰國官方完全不同。
一位不願意透露姓名的泰國地接社負責人向記者透露，據其所知風暴來臨前並沒有船公司和旅行社收到了有關風暴的警告。僅有的一張說明有風暴的通知是針對當地捕魚者發出的，掛在漁業部門的網站上，並非對旅行社和船公司發出，而且，這張預警通知發出的時間已經是當天下午4點。然而，早在上午遊船便已經紛紛出海，該負責人稱，船公司和旅行社根本來不及獲得預警，即便獲得也已經於事無補。
“當地船公司都是看插在海里的指示旗來獲知天氣情況的，指示旗分為紅色、黃色、綠色三種。”該地接社負責人說，紅色表示嚴重警告，預示當天的天氣極其不適合出海，只要看到紅色警告，沒有船公司會拿著生命涉險出海；如果是黃色警告，意味著海上會有一定風浪，船公司會酌情選擇是否出海；綠色則代表好天氣，非常安全，適宜出海。“7月5日，遊船們出海前，指示旗肯定是綠色的。”
該地接社負責人說，事實上，當天出海的遊船非常多，絕不止最後發生事故的兩艘，大家都普遍反映沒有接到過預警。“不知道是沒有發預警，還是預警沒有及時傳達，總之都沒有收到。”
國內旅行平臺方面的調查也顯示出同樣的信息。飛豬方面表示，據媒體報道和泰國政府部門消息，以及飛豬趕往前線的人員反饋，船在出海前，海面並沒有下雨；出海後直到下午4點左右才開始突然下起暴雨。泰國氣象局下發緊急通知的時間是當天下午4點，當地大部分的船已處於從皇帝島或者皮皮島返程或者返程登船中。同時，據媒體報道，這份通知並非“禁令”性質，是一份“通知”級別的預警。
懶貓方面也稱，作為代訂商，懶貓也在對事故原因進行調查，根據地接社反饋，並沒有接到明確的禁止出海令。“泰方海事局當天下午4點官網發佈過一則天氣預警，上面寫的是小船不建議出海，該聲明類似我們的天氣預警信息。而且4點的時候鳳凰號等船隻在返航途中了。當天在碼頭的其他地接社的船隻也都出海了。”
泰國批准普吉沉船事故賠償預算：遇難者每人賠約20萬人民幣
7月8日，在泰國普吉，來自民間的公羊救援隊與普吉藍海救援隊成員參與救援。
中新網7月10日消息，據泰國《世界日報》報道，9日，泰國觀光與體育部緊急召開會議，批准普吉船難賠償預算共計6390萬銖（約合人民幣1277萬元），遇難者每人賠償100萬銖（約合人民幣20萬元）。
觀光與體育部常務次長蓬帕諾9日召開新聞發佈會表示，外籍遊客賠償基金管理委員會緊急召開會議，以研究普吉船難傷亡人員賠償內容。會議批准6390萬銖賠償預算用於幫助普吉船難事件死傷者。
具體內容包括：
1.遇難者每人賠償100萬銖；
2.受傷遊客醫療費用每人不超過50萬銖，目前有10人；
3.心理治癒費用，每人2萬銖，目前共計74人；
4.旅程因事故突然中斷，每人賠償2萬銖。
蓬帕諾還說，這些賠償措施可以算是賠償基金的最高賠償金額，因為普吉船難事件導致40多名中國遊客遇難非常嚴重。加上這起船難由自然災害引起，因為南部西側氣象中心已經發布預警提醒當地民眾有暴雨天氣，目前也已經公佈普吉為暴雨災區，目前獲悉有3家旅遊公司取消行程。
觀光與體育部部長訕迪表示，觀光與體育部已經派出200名人員前往各個普吉船難服務中心，為船難傷亡遊客的家屬提供幫助。此外，普吉酒店業者協會、泰國旅遊業協會(ATTA)共同為傷亡遊客家屬免費提供住宿。
至於運送遇難者遺體回國事宜，由保險公司負責，因為根據資料獲悉這些遊客全都在所屬的旅遊公司購買旅遊保險，保險賠款每人100萬銖。政府賠償預算已經加上保險賠償金額，以便不重複。
此外，旅遊廳還準備研究遊船設備及救生衣是否達標，目前仍沒有相關法律處罰使用不達標救生衣行為。至於失事的遊船公司是否涉及“零團費”，根據旅遊廳初步調查結果顯示為合法註冊，但是仍需要對遊船公司的財政等相關數據進行檢查。
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