小強車訊
利用合資品牌淘汰的平臺重新包裝換個車標繼續賣，這麼做的車型似乎沒有一臺銷量很好的，知名度比較高的品牌像是啟辰、理念，以軒逸和三廂飛度這種詭異的平臺換標銷售價格還不低，這種車有市場只能說明市場不健康，而銷量差才是理所當然。至於風度mx6這臺老奇駿的換標車，月銷量在200臺左右徘徊也是應該的，看看這臺車的參數再聊：
風度mx6
指導價13.28-16.98萬，車身尺寸4625*1790*1735，軸距2630mm，緊湊型SUV；
動力全系一臺2.0L自然吸氣發動機，型號MR20還是日產貨，最大功率106kw、峰值扭力198牛米，匹配CVT無級變速箱；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨懸，並且加入了橫向穩定杆，承載式車身；配置方面全系沒有ESP車身穩定系統……&其他配置也比較一般，對比售價而言。
那麼看看這臺車為什麼沒市場，同價位可以選擇的車有相同級別的緊湊型、有更大的中型、還有非承載式車身的硬派中型，近期又推出了幾款熱門車，似乎沒有一臺車會比風度mx6的顏值更差、動力更差、配置更低，那麼給出一個買它的理由吧。難道就是日系混血的血統就能支撐起這個售價？混血混成個日偽也不是好身份啊。
風度mx6上市的時候很多媒體以硬派來形容，東風快遞是硬派不過車標不能改變車身結構。承載式車身多片式離合器適時四驅硬在哪？老奇駿都被拽掉過屁股，這種車去越野就是笑話。所以很明顯這是一臺城市SUV，而十幾萬的城市SUV沒有通過性至少要有公路性能，很可惜它還是沒有。
所以消費者不買賬是有道理的，因為消費者的錢也不是大風颳來的，沒有必要為了茅臺的銷量做貢獻。
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天和Auto
引言：國內緊湊型SUV市場以國產車為主導，H6、GS6、RX5、博越等10萬級國產SUV基本上壟斷了這個級別的市場，不少消費者想要一臺合資產品而且又要求緊湊型SUV，一般合資緊湊型SUV售價都要高達20萬左右，當然也有例外，比如今天要聊的這款奇駿換標車，售價只要12萬起。
老奇駿作為日產上一代的當家產品，除了外形設計不過優秀之外，整體表現令人滿意，無論是較大的空間還是不錯的品質，都能給消費者一個滿意的答覆，上一代奇駿指導價20-27萬元，當年不菲的售價可以說讓消費者無力支付。
雖然老奇駿停產了，但是老奇駿的平臺以及技術並沒有被拋棄，轉手出售給東風之後，東風直接使用了老奇駿的生產技術，換了個東風的LOGO繼續售賣，取名為東風風度MX6，而且售價也降到了如今的12萬左右。更低的售價可以說在市場中競爭力超強。
無論是外觀上還是內飾設計上，MX6都有奇駿的影子，當然這也並不奇怪，畢竟MX6核心技術就是日產提供，無論是生產平臺還是細節產線再到品質控制上，MX6都與老奇駿相同。零部件的通用率達到90%以上。說其是一臺純正的日系SUV一點也不為過。
最後就是大家關心的動力系統，MX6搭載一臺日產的2.0L自然吸氣發動機，匹配一臺日產自家的CVT變速箱，整套動力系統穩定性以及燃油經濟性都與奇駿相同。甚至已經達到了換標及是奇駿的地步。
小結：全新的MX6可以說是市場上難得的一臺SUV，只不過東風風度的名氣遠不如其他品牌，而且在營銷以及經銷商網點鋪設上，MX6也不如其他幾款車型，及時目前終端價12萬，他也不是一臺熱門SUV。
汽車扒一扒
這個車的核心部件就是我們生產的所以我還是有一定發言權的！我也特意去論壇瞭解了一下！剛開始我也很感興趣，後來也放棄了。欲知詳情，且看下面分解：
1.這車價格定位偏高，當初東風太自信了，明明撿了日產的淘汰品但是卻自認為撿了個寶貝，定價脫離了產品實際的產品力。為什麼會定價偏高呢？看第二條，
2.對於此車的定位不準，搞錯了定位（東風公司內部專業人員太少），這個車在日產名下的時候也沒有成為走量的熱銷車型，外形很陽剛方方正正大盒子，很唬人，當然只唬住了一般消費者（看這樣子越野專業戶+油老虎+外觀一般），真正有消費能力和懂這款車的人買的都是2.5升帶四驅的車型，2.0排量會讓五年前的很多普通消費者覺得它不省油（儘管H6的1.5升渦輪增壓很費油但是看起來小啊），外觀也太過方正讓人覺得不適合家用。如果東風一開始就把這車本著平民路線發揮餘熱的想法賣，定個10萬左右的價格，讓那些買高配H6的人都轉換門庭了，畢竟日產三大件還是經過實際考驗的可靠的。
3.東風營銷策劃失敗，這車最大的優勢是日產三大件及可靠的生產裝配工藝，日產的這套2.0系統現在仍然在用（2017年我們共供應日產全球60多萬套配件），而恰恰東風沒有有針對性的去分析一下和制定營銷策略當初上市花大價錢讓各大汽車媒體拆奇駿和mx6做對比，為的只是讓大家知道二者區別很小，但是這不是消費者關心的內容，如果讓老客戶告訴新客戶日產2.0+CVT又有勁又省油可靠性又好，絕對是事半功倍。可惜，又是尸位素餐的某領導的業餘指揮。
4.該車本身產品力比較弱，軸距短，外觀太陽剛，車型平臺老，沒有ESP也是硬傷，畢竟隨著大家汽車知識的普及，沒有核心配置對於大家來說是不可接受的，因為平時ESP一般用不到，可是一旦用上就是保命配置啊，可以救一家老小。
5.東風品牌太弱勢了，五年前東風還沒有什麼車型，大部分都是低於八萬，一副低端車的樣子。沒有任何品牌附加值。我個人認為掛啟辰的標都不一定買賣的比東風差。
6.負面新聞影響。之前奇駿車作為救援車去拉陷在海邊沙灘裡的車導致自己被拽爆了，一下負面新聞傳遍整個圈子。
不吹不黑，其實這車值得一買！！！
首席閱讀官
新奇駿一般都會有比較大的優惠，（武漢地區一般都是三萬左右）風度MX6低配得13萬左右，價格還沒怎麼優惠，所以兩者真正的落地價格相差不遠。最關鍵的是風度是東風日產的上一代產品，發動機也是老型號，現在的新奇駿是新款2.0缸內直噴發動機，省油勁大而且故障率極低。 車身造型設計上那完全是兩種風格，很顯然廣大消費者喜歡哪種設計從銷量上就可以看出來。 國產第一代老奇駿，也就是風度MX6的前身的銷量可以用慘不忍睹來形容啊。再就是鄭州日產的廣告和售後網點非常少，購買和後期維護不方便也是一方面原因。在一個就是花了十幾萬買臺車還是東風雙飛燕的標，不顯檔次，畢竟中國人還是很講面子的。所以這麼一比較風度MX6真的沒有什麼優勢可言，性價比不高，技術相對落後，現在十幾萬的SUV連個車身穩定系統都沒有真是不應該。 當然這跟鄭州日產這個廠的體制是有直接關係的，車輛怎麼改、怎麼變都要服從日產的意見以及授權。 就像NV200那麼好的一臺車，價格定得死高死高的根本沒人買是一個道理。那麼風度賣不好我想應該是理所當然的了。 當然在此也祝願鄭州日產的另一款車型途達能夠賣得火起來！
武漢火龍果
首先，我就是車主，兩萬多公里了，除了胎壓監測沒電換過一次外沒出過什麼毛病，自認為這車不錯。
其次，關於大家詬病的沒有ESP，個人認為有更好，沒有也不太介意，安全主要是靠自己保證的。
另外，說一下簡配的事，esp不能算是簡配，因為老奇駿2.0全系就沒有esp,其他方面還真沒有任何簡配，基本維持在老奇駿停產前的配置上，甚至就連在老奇駿上屬於精品加裝的360輔助倒車影像和胎壓監測都成了MX6夢想版的標配，不但不是簡配還算是贈配了。
最後說一下這個車背後的故事，這個車是鄭日花巨資向日產買的車型，雖然買過來了但是這個車每一個變化都要經過日本人的同意，比如加esp，比如外形，內飾稍作變化，這些這些當初都做過提案，日本人都不同意，日本人就是讓你賣的的不好，車做漂亮了配置高級了價格又便宜誰還去買新奇駿？
鄭日買這個車主要是買這個平臺為下一代考慮，可是下一代前期外形內飾等等前期造型工作做的差不多時日產卻不讓使用他們的發動機了，無奈之下鄭日去找標緻尋求幫助，最後標緻也沒有同意，如果用國內其他可以買到的發動機，這個車就沒什麼賣點了，最後這個項目以失敗告終。
在這個項目上鄭日是失敗的，這也是在合資背景下發展自主品牌的艱難，想用市場換技術，結果和外國人博弈過程中一不小心就丟了市場還沒拿到技術。
hbsylk
第一點：要說老奇駿精髓是2.5+cvt，mx6全系2.0也能忍，但是cvt的最低配13萬，尷尬了，競爭力在哪裡？
第二點：當年老奇駿的銷量就不太好，影響力低，復刻版還指望能超越原版？
第三點：mx6專為鄭州日產生產銷售，鄭州日產以前是給日產做皮卡的，裝配工藝略差，4s店也是鄭州日產的店面，進店一看都是皮卡面包，nv200在內也是個分不清是啥的玩意，自然拉低了mx6的形象。
以上個人觀點，本人也是很喜歡mx6，也是介意售價和4s店服務才沒有下手......
真v龍邢天下
原版的我開過，舒適性，越野能力都不錯，也喜歡方方正正的造型，後來停產了，換標可以理解，但是減少的東西太多了，沒有了2.4四驅，車頂射燈也沒有了，還有一些電子安全輔助也減了，輪轂也特難看，所以沒什麼意思了。
揚帆啟航60870987
首先東風風度MX6車型，就是老奇駿生產線下來的車，無論穩定性耐用性都要比自主SUV更具優勢，但是它13-16萬的售價是該車最大的敗筆，有錢的看不上，看上的價格太貴，高不成低不就才到導致如今尷尬的局面，如果該車起售價格低於十萬，銷量一定暴增！
小強車訊
簡單點說就三個原因
1.它是老奇駿換標，確實老了，從裡到外看上去都是個老車
2.它只有2.0自然吸氣一個排量，沒有2.5的，動力稍微弱了點
3.最重要的在這裡，它全系沒有esp車身穩定系統，對於一輛十幾萬的suv來說，不應該，不安全。
西湖邊的胖老虎
外貌醜，配置落後，唯一的賣點就是他的前身是奇駿！
