廣西非物質文化遺產“壯族銅鼓鑄造技藝”代表性傳承人韋啟初和他的30多名夥伴，經過10個月的不懈努力，在大山深處的環江毛南族自治縣馴樂苗族鄉上朝韋氏銅鼓廠造出了直徑6.68米、身高2.8米、重達50噸的巨型銅鼓。為了把這個“龐然大物”運出大山，讓更多的人一睹巨型銅鼓的真容，6月12日，經過環江縣公安、交警、公路及沿途各鄉鎮的通力協作，歷經7小時20分，巨型銅鼓順利出山，成功運抵縣城花竹帽廣場。
根據環江縣的統一安排，銅鼓原計劃6月12日開始出廠，運往縣城的花竹帽廣場。但據氣象部門預報，10日至12日上朝村周邊將會出現強降雨天氣過程，建議銅鼓廠方面做好應對工作。
韋啟初告訴記者，因運送銅鼓必經之路上有一座漫水橋，如果被雨水淹沒或有山洪暴發，運送銅鼓的貨車將無法通過漫水橋，就會影響到縣裡的統一安排。為了保險起見，他決定把運輸過程分開兩個階段進行。第一階段是趕在雨天到來前，把銅鼓運過漫水橋路段，存放在4公里外的朝口加油站；第二階段就是12日早晨，由朝口加油站運往花竹帽廣場。
6月9日中午，兩臺重型吊車到達銅鼓廠後，先一起協作將豎立著的銅鼓放平，再吊裝平放到重型貨車上，然後把4塊30釐米長、20釐米寬、2釐米厚的鋼板焊接到銅鼓前後兩側的廂體，將銅鼓牢牢固定。當天下午16時，在一陣鞭炮聲中，載有50噸重銅鼓的貨車緩緩駛出銅鼓廠。在通過漫水橋的時候，由於橋面很窄，且橋頭的坡度較大，增加了車輛通行的難度。韋啟初安排兩個人在前面指揮、引導，並且使用一臺剷車在前牽引，才順利通過漫水橋。
而通過一處鐵路橋則是更大的難題，因橋洞的寬、高與貨車裝載銅鼓後的寬、高差距只有10釐米左右，一不小心就會被卡住。貨車駕駛員盧國林說：“通過時，可供轉彎角度位置很窄，橋東兩側和高差都要精確到釐米，通過前，我們把路樁、危險樁移動到路的最邊緣，並在大家的密切配合下，最後銅鼓是緊貼著橋樑通過的。”
6月12日凌晨時分，環江境內普降中到大雨。韋啟初說：“由於提前對沿線的路況進行了周密的勘察，清理了沿途可能影響車輛通行的一切障礙，下雨不會影響到銅鼓的運輸。”6時6分，在4輛警車的引導下，運送銅鼓的大貨車從朝口加油站出發，按照規定的“華山—洛陽—環江城北環城路—花竹帽廣場”的路線行駛。
由於朝口加油站到洛陽鎮路段都是山區公路，上坡、彎道較多，盧國林全神貫注，謹慎駕駛。在通過幾個陡坡路段時，貨車無法僅靠自身動力前行，後在剷車的牽引下，順利通過。
讓人感動的是，運送銅鼓貨車經過的村屯，沿路的村民冒雨迎送銅鼓。在洛陽鎮，很多群眾還在雨中揮動著手裡的彩色紗巾，翩翩起舞，迎送銅鼓。還有的群眾燃放起鞭炮，恭迎心中的聖物——銅鼓。
讓人感動的是，運送銅鼓貨車經過的村屯，沿路的村民冒雨迎送銅鼓。在洛陽鎮，很多群眾還在雨中揮動著手裡的彩色紗巾，翩翩起舞，迎送銅鼓。還有的群眾燃放起鞭炮，恭迎心中的聖物——銅鼓。
讓人感動的是，運送銅鼓貨車經過的村屯，沿路的村民冒雨迎送銅鼓。在洛陽鎮，很多群眾還在雨中揮動著手裡的彩色紗巾，翩翩起舞，迎送銅鼓。還有的群眾燃放起鞭炮，恭迎心中的聖物——銅鼓。
12日下午13時26分，歷經7小時20分，運送銅鼓的貨車平安抵達花竹帽廣場的路邊，等待基座安裝完畢後，再進行銅鼓的安放。據瞭解，銅鼓的基座是用大理石雕刻、憨態可掬的4頭“神牛”，每頭“神牛”的重量達25噸。截至6月13日19時，基座的打磨和準備工作還在緊張地進行中。預計將於6月14日進行銅鼓的安放工程。
2016年1月16日，由韋啟初設計製造的面徑為4.198米，高2.595米的銅鼓，榮獲吉尼斯世界紀錄世界最大銅鼓稱號。
今年的6月29日，韋啟初設計製作的這面面徑為6.68米、高為2.8米的雙面銅鼓將挑戰他自己保持的世界最大銅鼓吉尼斯紀錄。
據瞭解，這面巨型銅鼓是2017年環江縣成立30週年縣慶期間集資鑄造而成。通過鑄造此銅鼓，向世界展示環江縣歷史悠久的民族傳統文化，弘揚銅鼓鑄造技藝，也為世界自然遺產地環江增添一道亮麗的風景，助推環江建成生態宜居、休閒養生、文化絢麗的區域性國際旅遊目的地，進一步提高環江的知名度和美譽度。圖為群眾夾道迎送銅鼓王。
（河池日報記者 高東風 攝影報道）
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