重大好消息！
大家心心念唸的
深茂鐵路深圳至江門段
終於有了新進展！
深茂鐵路項目可行性研究報告
於2012年4月16日
獲得國家發改委審批通過。
其中，
一期工程江門至茂名段
已於2018年7月1日實現通車；
深江段方面，
暫定今年9月完成可研審批，
年內達到動工條件。
深茂鐵路東起深圳，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點為茂名，是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，也是我市對接深圳等地的快速通道，對進一步完善廣東省幹線鐵路網，加強珠三角地區與粵西乃至北部灣地區和海南聯繫，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興具有重要意義。
項目按雙線電氣化客貨共線鐵路標準設計。江茂段設計行車時速200公里，深江段設計行車時速250公里。
對於深茂鐵路深江段，
不僅市民關心，
人大代表也很“惦記”，
多次追問何時開工？
省人大代表、廣東凌志律師事務所主任、江門市律師協會副會長張傑說，目前，茂名、江門的市民必須繞道廣州南站，轉廣深高鐵，才能抵達深圳。這種換乘方式不但增加旅客的時間和經濟成本，而且會對廣州南站造成負擔。
省人大代表、江門市建設集團有限公司董事長、總經理陳中堅指出，深茂鐵路的建設意義重大。“虎門大橋被大家戲稱為‘苦悶’大橋，太堵了！”
張傑曾在虎門大橋有過堵車20多小時的痛苦經歷：“為什麼堵？是因為深中通道、虎門二橋的進度有些滯後，不能滿足現在的需求。”除了能緩解珠江兩岸的交通擁堵狀況外，在粵港澳大灣區戰略背景下，深茂鐵路還能幫助珠江兩岸在人才、產業、生活等方面實現互聯互通。陳中堅甚至表示深茂鐵路江門至深圳段的建設“迫在眉睫”。
茂名高鐵有了新進展，
前段時間卻瞭解到，
茂名地鐵申建暫時無望。
但 是
建有軌電車無硬性指標
52號文對於輕軌的申建資格雖然比81號文也有所提高，但茂名仍然滿足條件要求，具備申建輕軌的資格。
對於申建輕軌城市的要求，52號文規定“引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。”除了財政收入和地區生產總值外，根據《關於茂名市2017年常住人口的公報》顯示：
茂南區+電白區常住人口總數為254.52萬人，達到了申報的要求。
此外，52號文還明確：“城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。”這表明對於有軌電車建設，並沒有硬性指標作為“門檻”。
你期待茂名建地鐵嗎？
閱讀更多 粵讀茂名 的文章
