成都地鐵18號線是否有資陽線？進展如何呢？

成都地鐵18號線一期

18號線一期工程範圍為火車南站——天府新站（含龍泉山隧道），線路長約41.08km，設車站8座，二期範圍為龍泉山隧道（不含）~天府國際機場 1號2號航站樓站，線路長約 24.98km，設車站 4 座。預計2020年1月建成通車。

子醜寅卯18

將來可坐地鐵去資陽！成都首條跨市地鐵即將環評

近日，四川省政府政務服務和公共資源交易服務中心發出《成都軌道交通10號線三期工程、13號線一期、17號線二期工程、18號線三期工程、19號線二期工程、33號線工程、18-1（資陽線）工程環境影響評價項目招標公告 》，這標誌著成都市第一條跨市成都地鐵18號線資陽線即將進入環評階段。

18號資陽線設車站8座

成都地鐵18號資陽線是連接資陽中心城區和成都天府國際機場的區域快速軌道交通，與成都地鐵18號線採用同制式，土建及設備按照列車編組A型車8節編組預留；平均站間距為1.5~4.0km，最高速度140km/h，串聯資陽市區內城北片區、城中片區、城東片區，是一條區域與市區功能兼具的線路。成都地鐵18號資陽縣工程起於天府機場南站，止於資陽北站，長約38.3km，設車站8座，車輛段1處。

時代自媒

已經取消了，首先是國家發改委不同意，因資陽城鎮人口少，財政收入低，而地鐵投入及營運成本大，經濟上不划算。其二，地鐵的投入完全由成都市出錢，人家也不願做冤大頭，成都建議改成輕軌，但資陽市堅持輕軌必須從沱江河底建隧道通過，兩地僵持不下。三是地鐵環評招標已經更正取消資陽段。所以地鐵是沒戲了，輕軌是肯定的，但是猴年馬月的是了。現在一些人還在炒地鐵，主要目的是製造噱頭炒房，資陽今年房價比去年平均漲了一千多了。

好假哦

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關於《資陽地鐵18號線》來信的回覆

黃xx同志：

你好，你在資陽市人民政府網《市長信箱》中關於“資陽地鐵18號線”的來信收悉，現將相關情況回覆如下：

近日，成都軌道集團取消了軌道交通18-1（資陽線）環評招標，此舉並非取消資陽線的規劃建設，我市與成都市正緊密配合、共同努力推進資陽線報批工作。目前，資陽線規劃專篇已納入《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2020年）》，省發改委委託中諮公司對《建設規劃》進行了初審，成都市正按照專家意見修改完善《建設規劃》，並開展相關報批要件整理工作。我市與成都市將盡快推動資陽線上報國家發改委審查批准。

感謝你對我們工作的關心和支持，謝謝。

資陽市發展和改革委員會

2017年8月30日

李炬岑

看了很多人說資陽修地鐵沒必要，我可以說這些人完全是鼠目寸光，第一地鐵可以方便廣大人民群眾，最主要一點是內江資中遂寧等東南一帶的城市坐飛機必然要用到公共交通，地鐵完全可以補充這點，遠距離 、多人員非地鐵莫屬，以前80年代你能想到有一天自己也會有小車嗎？眼光長一點，步子大一點，沒有錯！

感嘆號22418164

公告都出來了，還說啥子

紅色高跟鞋65413605

你這是什麼心態？就只允許成都地鐵四通八達？別的城市就不許有那麼可憐的一條地鐵線路，你這是什麼邏輯？而且國家和政府也是總攬全局，統籌規劃安排發展的，所有座成渝高鐵的旅客和資陽、內江、自貢、遂寧幾個川南城市的人民都可以通過資陽北站座地鐵趕往天府國際機場趕飛機飛往全國和世界各地，...//@阿樂悠悠1: 我總認為地鐵修到資陽是財力和資源的浪費，新機場到資陽又不遠，有高速公路就可以了，資陽到簡陽，到成都己有高鐵，再說資陽城區就一二十萬人口，有必要硬要修條地鐵嗎？

東山69084937

實際上沒有取消，據說是18號線目前進展並不快，原因太多了。

地位如此重要的機場工程，沒有四通八達的快速交通網絡是難以想象的，資陽方向是機場客流來源之一，配套修建地鐵的重要性不言而喻。

天府空港

我也覺得沒有必要修。。。現在資陽到成都有高鐵。30分鐘就到成都東站了。而18號線在從天府機場到成都至少也得1個小時。資陽要發展也不一定非得修快線，最合適的方式修條輕軌直達新機場。地鐵建造成本和運維成本將嚴重製約該方案的實施性。

華夏之殤1

這個地鐵修不修國家有國家自己的政策，四川政府，交通相關部門會有自己的方案，輪不到某些人在這裡說我們資陽的不是，就算不修，我們也有回家的最便捷方案，修了，我為什麼不坐？幾塊錢就可以到家，做評價或者給建議當然是好的，那些懟人的，說閒話的，請走開些

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