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2018年3月18日，星期天，49歲的婦女伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)推著自行車穿過米爾大街——亞利桑那州坦佩市中心北側帶隔離帶的雙向公路，被一輛時速約64公里的沃爾沃SUV車迎面撞上。她的死亡本來只是一場常見的悲劇—僅美國去年就有6000行人死於車輪之下—然而與以往不同的是：駕駛這輛汽車的是優步科技公司(Uber Technologies Inc.)製作的一款軟件。這是已知的第一起無人駕駛汽車致死事件。這家出行服務公司及其主要芯片供應商英偉達(Nvidia Corp.)無限期暫停了測試，美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)隨即宣佈啟動調查。目前優步正在配合調查。
在耶路撒冷，阿姆農·沙書亞(Amnon Shashua)開始了自己的測試。這位57歲的以色列人是希伯來大學(Hebrew University of Jerusalem)教授，也是Mobileye公司的首席執行官，這家公司是他在1999年與他人聯合創建的。Mobileye開發了一款跟鼠標差不多大小的“駕駛員輔助”系統。憑藉自身攝像頭和定製芯片，放置於汽車後視鏡後側的這款設備可以預測司機是否會撞上什麼東西。在必要時，系統會啟動剎車裝置。
Mobileye向汽車供應商出售芯片的單價是55美元—在汽車經銷商那裡購買整個系統的價格為1000美元左右—全世界已經有2700萬輛汽車安裝了該系統。英特爾公司(Intel Corp.)去年以150億美元收購了Mobileye，其中一個原因就是它廣泛的銷售範圍。這筆交易是迄今為止針對以色列企業最大規模的併購案，也是這家美國芯片製造商做出的一次重大改變，英特爾把公司原先的無人駕駛汽車部門併入了Mobileye。“我們將竭盡所能贏得這場競賽，”英特爾前CEO布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)稱。
Mobileye公司的另一個與眾不同之處是對安全問題開誠佈公。多數自動駕駛汽車的推廣者往往對技術故障的可能性避而不談，擔心會驚嚇到客戶和監管機構。沙書亞則把解決這些關切作為營銷策略的核心。
3月底，在坦佩警方公佈了一段在汽車撞死赫茨伯格之前的行車記錄儀視頻之後，沙書亞把視頻輸入到Mobileye系統，想要看看自己的計算機視覺系統會如何反應。他在英特爾的網站上發佈的一篇標題為“經驗至關重要”(Experience Counts)的文章中稱，他的軟件準確地識別出了行人身份的赫茨伯格。一個月後，在Mobileye總部接受採訪時，身穿灰色T恤衫和牛仔褲的沙書亞說，優步及其主要競爭者—主要是Alphabet Inc.公司的Waymo——正在“生產一些差不多能用的東西”。他說赫茨伯格的事故是“可以避免的”……
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![商周特寫｜超乎想象特刊：自動駕駛]()
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