由於過去，飛機出事較多，保險公司處於風險考慮直接按最高的6類分類了，一些很“懶”的保險公司就沿用現在，現在飛機失事很少了，職業評估風險時也有所調整。
英國航空5390航班
一般來說，保險公司對人群職業的分類一般是1~6類，1類職業，安全係數最高，風險發生率最低，5、6類人員風險發生率最高，風險發生率高，但若劃歸為0類職業，沒有商量必要了，直接就是拒保。比如下面這種特技演員。
特技演員一般拒保
但只要劃歸到5~6類，可供選擇的保險產品就非常少，保額低不說，保費也會非常高。
因為很多保險產品本身只限1-4類職業投保或者1-2類職業投保，於是給消費者的選擇就很少了
或者即便某的保險能承保1-6類，但針對5-6類投保人，保額可能打個對摺。於是花了同樣多的錢，卻只能買到50%甚至30%的保額
甚至，某的產品雖然能承保1-6類，但總感覺比1-2類的職業，同樣的保費貴了2-3倍不止。
本質在於，職業風險係數不一樣，發生意外的概率也不對等，於是風險小的未必願意多出保費，為風險大的買單，而風險高的，有風險轉嫁意識，也會盡可能的購買更高的保額，來轉嫁風險。
從市場調研發現，雖然各保險公司職業類別分類風險等級大多一樣，但也有例外。
比如，針對民航噴氣式客機飛行員/乘務人員，有的保險公司把此類職業劃歸為4類，而有的保險公司卻一直沿用老標準，把這一類職業被劃歸到6類。有的則劃歸為1類。
一個職業類別上小小的改動，對於投保人來說，就是以前不能買的重疾險、醫療險，甚至定期壽險，現在能買了。
另外，一個比較省心的方式是讓單位團體投保，對於5~6類職業來說，也是一個不錯的選擇。
因為團險比個險具有更高的議價權，可以跟保險公司砍價。
最後，值得注意是，一旦工作調動，而職業類別不在承保範圍內，出險後保險公司是不賠錢的。
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