落風21128083
對於這個問題已經見過很多了，所有事情的出現都是有原因的，不會憑空發生，都是有兩面性的。
外賣行業在當下已經是很熱門的一個話題了，可以說是婦孺皆知，當然了外賣行業的出現也是有原因的，外賣也確實給人們帶來了方便，節省了時間，同時也增加了很多就業機會。外賣的收入在當下來說也是很樂觀的，有句話說得好“收入和付出是成正比的”，外賣這份工作很累，同時也是一份高危工作，雖然每天會有保險，但是那些都是紙上談兵，空頭支票，卻沒有一點實用性。
對於外賣小哥闖紅燈一事，我個人認為根本原因不在於外賣小哥，而在於平臺，當下社會講究的就是一個快節奏，平臺為了得到最優質的數據從而拿到融資，就會縮短配送時間，眾包騎手還算好一點，單多了可以選擇不接，而專送騎手就不一樣了，都是系統派單，不接也得接，因為配送時間縮短，紅綠燈又比較多，如果超時配送會挨客人罵就先不說，一旦被投訴平臺對騎手的出發力度是很嚴重的，所以我說根本原因在平臺。
當然了也不能說騎手就沒有責任，肯定也是有的。相信每一個平臺在每一個城市的站點的牆上都有寫不能闖紅燈這一條的，也有一些城市的交警大隊不定期會對騎手進行安全知識宣傳，相信很多城市都有。對於平臺前面已經說了佔主要原因，其次就是騎手了，相信很多騎手在每天的午晚高峰期都會想趁這個時候單多，多跑幾單，所以速度就比較快，雖然是下班高峰期堵車，但是騎手是隻要有空就鑽，完全不顧安全，當然了包括我自己之前也是這樣過來的，這裡很多人就會說我不穿紅燈超時了被投訴了會扣錢的，本來一天就賺不到幾個錢，那麼請問你的生命值多少錢？錢被扣了可以再賺，但是生命沒了怎麼賺？拿什麼去賺？所以在此提醒各位騎手小哥
“金錢誠可貴，生命價跟高”。
雖然闖紅燈平臺有責任，但是我們更應該對自己的生命負責任，平臺不會因為少了你一個人就倒閉不做了，但是你的家庭少了你這個頂樑柱以後的生活該咋過，在此就已經不是責任的問題了，我們更應對自己負責任。
一個曾經也是風裡來雨裡去的外賣小哥說
青春靠自己
2分在客戶，5分在平臺！（如果責任劃分是十分制的話）
理由：1.確實有一部分客戶，只要沒及時送到就差評投訴。但我和同事這種“飯晚到30分鐘依然笑臉相待的”的也不在少數。所以，責任十分值的話，客戶最多佔兩分。
2.闖紅燈的事確實是外賣小哥乾的，但鍋其實是外賣平臺的。平臺要在這件事上負一半的責任，也就是5分。
不是平臺之間的為了搶客戶，搞什麼使命必達，無腦討好客戶。
怎麼會把客戶養刁。沒有公主病也要慣出犯公主病來了。
而平臺，遇到客戶投訴，不問青紅皂白就先處罰騎手。
騎手才被逼著趕時間，自然就容易出現闖紅燈這種現象了。
真應該有個“騎手聯合協會”，來保護騎手合理合法的權益，讓平臺之間的競爭有點底線。不要拿騎手的生命安全開玩笑。
一家之言，您隨便看看。
碼字不易，同意就轉發、點贊、關注。非常感謝。
各種愛好者劉十一
大家好，很感謝各位答友能夠認真仔細回答這個問題。問題的本質上並不是誤導社會上的人“有個理由”就可以不遵守交通法則，以上這是我要聲明的一點，只要違法交通法則的人，必須承擔一切交通事故引發的後果，這是人人須知的問題，但看待一個問題是有多方面的因素結合，第一外賣小哥在違反交通規則情況下.這種行為是對自己的生命與他人的生命不負責的一種表現，也沒有任何理由推脫所有的責任，第二平臺，瞭解這一行的人都知道，幾乎所有的外賣站點都是加盟商，平臺對加盟商的重要的要求，是不能超時，漏單，丟單，卻忽視了安全問題，平臺是有責任，有義務的向所有的加盟商提供崗前交通法培訓，其次才可以考慮效率問題。這樣加盟商才可以把重要的一些問題和信息傳遞到每個外賣小哥的身上，我自己本人也跑了很多外賣站點去了解過，不管有沒有上牌的摩托車有無駕駛證都可以參與送外賣這個行業，我個人覺得這種行為是不允許的，交通法則規定一切沒有上牌的任何機動車輛都不能在道路上行駛，除了小伏電動車和自行車外，無證駕駛無牌機動車這一點已經是違法行為了，這種行為就是會讓很多人，抱著反正捉不到我，扣不到我的分，這種僥倖的心理，所有的僥倖都會引發一切不必要的後果，還有外賣眾包這平臺主要針對兼職的人群，註冊只需要提供健康證實名驗證，好像有無駕駛證，車是否上牌，都不重要，也無為外外賣小哥購買意外險，平臺這種行為是對他人的人身安全和財產亳無重視的表現，這種行為是很可恨，可恥的。第三點餐客戶，儘可能的不要催單，因為外賣小哥這個行業本來屬於高危行業，催這個字就會產生急，急就會容易出事，沒有那個外賣小哥會故意拖延送餐，每一份工作都有難處，大家相互理解。以上問題是本人多方便的理解，單從一方面永遠治根不治本，有說不對的，希望大家多多指點，這些只代表我的個人觀點。
落風21128083
有沒有搞錯，這種提問題都提出來，還到處邀請回答。
“外賣小哥闖紅燈，到底是誰的責任?"，外賣小哥身份是特殊階層特別級別嗎?他闖紅燈還要別人為他負責，提問者幼稚方唐至極，混清是非概念，誤導社會上的人，“有個人理由”就可以不遵守規則規矩。
凡參與道路交通的每個人每輛車，都有其需要性和目的性才上路，誰都不是沒事找事在路上亂闖紅燈玩玩。
若是外賣哥闖紅燈有人為他負責，那麼學生哥呢?上班一族及大爺大媽和其他人闖紅燈找誰負責。
如果你認為外賣哥闖紅燈一定要找人負責，第一要找紅燈的責任，第二要找交警的責任。
老叔又出山4
平臺！平臺才是最大的責任方。一，不管是專送還是眾包，平臺爆單時就不停的派送單到騎手手上，美團指派單不接還會罰款。這樣騎手沒辦法只有不停的接單送單，接了就要按平臺規定時間送達，要不就是白送，還有可能扣罰，造成投訴的可能十幾二十單都是給平臺免費配送，這樣逼著騎手趕時間闖紅燈。二，騎手想闖紅燈嗎？不，一單三四元值得去闖嗎！高價也就二十來塊也不至於，對於醫藥費來說不值得去冒風險。那為啥呢，接了單就是責任，是一種合約，只是想按時送達也就不去考慮風險了。最後建議相關部門管理好平臺才能治本，半小時一單，一單八_十元，這樣騎手收入也正常合理。現在平臺連顧客給騎手的配送費都剋扣，還不承認騎手是它員工推卸責任這合理嗎
qq1132907320
謝邀請。這樣的問題有意思。闖紅燈肇事出車禍，誰肇事誰負責！這還能有其它嗎？！我幾乎天天看到外賣小哥和快遞員都在闖紅燈，時間緊是一方面，可他們不遵守交通規矩佔多數！如遇到客戶催急而闖紅燈出事的，那麼就應該具體情況做具體分析了！每天因為闖紅燈而出車禍的太多了！出了事後悔莫及！
飄落5827253310
天子犯法，庶民同罪，更何況平民呢？
理論上與法律上闖紅燈都是不對的，哪怕一個私家車人命關天時候闖紅燈真的發生事故也是闖紅燈的一方全責。
更何況我們送個外賣根本談不上人命關天的事，
闖紅燈就是不對的，需要對自己和家人負責。
我特別可以理解外賣小哥為什麼闖紅燈，因為手裡單子多，時間短，距離遠，為了避免超時只能闖紅燈過去了，希望在點外賣的時候只要時間等的不是特別久，就不要給差評了。
這個責任永遠是闖紅燈的責任，不管是不是外賣小哥。
農民總裁2號
難道怕送餐遲到，就是闖紅燈的理由麼？就是逆行的理由麼？就是可以隨意變道的理由麼？無論怎樣，需要安全第一，自己不愛惜生命，也要愛惜別人的生命，真出事了，多少單也補不回來，所以希望文明送餐，別為了賺錢，啥也不顧了，看看天天多少外賣的頭條信息了，安全第一，好工作多的是，珍惜自己的生命，保護別人的生命！對事不對人
黑茶飄香香萬里
外賣小哥闖紅燈的原因主要是平臺給的時間太短了 百分之二十的原因是顧客催餐 如果在規定的時間內沒有送到退餐或者差評，百分之十的原因外賣小哥想多跑幾單或者多接幾單 想多掙錢才忽略了交通信號燈！如果外賣平臺多給騎手一些時間，顧客多一些諒解 我想外賣小哥是沒有願意闖紅燈的 畢竟闖紅燈很危險。
