阿木凌風
在目前高速服務區已經如此普及、價格也很親民的大背景下還這麼幹說到底是因為司機有利益訴求！這些老闆是給了他們好處的！
第一：下高速去吃飯是在沒有服務區的時代留存下來的習慣！
首先高速公路不是一天建成的，原來的長途大巴通常都需要走一段非高速公路，就是有了高速公路之後也有不少司機一方面為了躲避超載等違法行為的檢查，另一方面為了節省過路過橋費選擇下高速去繞路，因此這些司機對這些地方都比較熟悉！
其次在高速公路剛開始普及的時候，高速公路上的服務區很少很少，即使有也是既貴環境也不好，優勢就是不用繞路方便一點而已！高速公路上的服務區越來越多，並且環境更舒適、價格更親民也就近些年的事，我剛參加工作的時候回家都坐的大巴，那個時候我更願意去這種地方用餐，當時的服務區也是個大坑！都不咋地！因為這些歷史原因老司機都認識不少做這種生意的小老闆，有很多已經是多年的老主顧了！
第二：司機這麼做是有利益訴求的！
司機把車開到什麼地方停一下他是有一定決定權的，如果司機把車開到這個飯店去無疑可以給這些老闆帶來不少業務，司機在他們眼裡就是金主，雖然這些飯店環境差，而且價格還不便宜，但是在那種情況下他是壟斷經營你沒的選擇，因此無奈買單的人也是不少的，這些司機有多少回扣空間可以吃就要看他帶來的乘客給這個老闆創造了多少利益，絕大多數司機白吃白喝肯定是少不了的，就這點小恩小惠就足以吸引很多司機這樣幹了！
心安理得君
從小到大坐長途客車不下百次，也多次經歷過中途吃飯事件。或自願，或強迫，有好吃的地方，也有難以下嚥的時候。分析原因有一下幾點:
一、旅途需要。很長一段時間高速不發達，很多地方要通過國省道行駛，還有大量長途貨運司機，在長途跋涉過程中，需要中途有一個吃飯、上廁所的地方，形成了喜歡，造就一大批國省道小鎮，如常德的太子廟。
二、利益需要。長途客車司機和司乘人員也需要吃飯休息，他們去高速服務區需要另外出錢消費，每天累計起來是一筆不小的花費。和導遊一樣，他們帶乘客下高速吃飯，自然自己吃喝不用管。另外，還有可能有少許分成。
三、分流需要。高速服務區雖然多，但是也是容量有限，且菜品口味一般，也價格不低，很難留住乘客和司機，下高速後口味和價格反而有更多選擇。
說了這麼多，從十幾年的趨勢來看，隨著高鐵和航空的普及，總體大客車長途運輸業務在收縮，各項管理也逐步規範，相信交通會越來越好。
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我的心住著一個你
高速服務區管理安全規範，環境整潔舒適，餐飲也比較衛生，是就餐的理想選擇地點。
既然如此，那為何長途大巴要選擇開出高速服務區讓乘員就餐？
乘客贊同
高速服務區是特別特定服務，（24小時不間斷他提供餐飲購物服務），也不存在同行競爭。它的供物和服務價格比普通場所要貴的多，這可以理解。例如，自助餐供應大約40元/人，買瓶普通礦泉水大約要5元。對於有車族，這種消費可以接受。但對於乘搭長途汽車的徒步族，這種消費是不划算的。
駕駛員把大巴開出高速讓乘客就餐，雖環境相對較差，但飯菜要便宜幾許，多數乘客是贊同的。
駕駛員樂意
師傅把乘客拉到外面餐館就餐，無疑是餐館的財神降臨。餐館會為駕駛員提供免費飯菜，還不排除提供其它好處，而被剪羊毛的是乘客，這是潛規則。但乘客不會憤憤不平，師傅吃好喝好心情好，有利安全行車，這是乘客最看重的。
所以，大巴選擇開出高速服務區就餐，這種現象普遍存在，存在就是合理的。
這種現象將長期存在
其實，乘客在哪裡就餐，乘客茫然不知，大巴師傅有主導權。
高速服務區管理規範透明，它的
餐飲服務是功能性配備，不用擔心顧客不足而關門。所以對來客一視同仁，沒有特殊服務或通過小恩小惠賄賂拉生意行為。大巴師傅在駕駛員熙熙攘攘、比比皆是的服務區裡，毫無優越感，這是出現這種現象的主要癥結。
服務區經營者深知其中蹊蹺，但不打算、也無力改變。
諶人
長途大巴為什麼不在服務區吃飯
初始原因是在之前高速公路探頭還沒有這麼發達的時候一些跑大巴車的高速公路上總會遇到有人在高速上攔大巴車 然後有一個人上大巴車上讓你下高速去他們哪裡吃飯。
剛開始一個人必須花10塊錢去吃他們的飯 你不吃然後他們攔著你不上你上車，有的甚至還會動手去打你 你到最後還得給他們10塊錢 還吃不到煮不熟的菜 有沙子的稀飯 有點硬的饅頭 有一點 司機吃飯從來不用掏錢 吃的也不錯。
現在他們不是不吃不行了 你想吃你就吃你不想吃你不吃 現在壓面機壓的麵條 用個盤子裝一點 有4個菜 你可以加2個菜10塊錢 外面買不到1塊錢的麵條 一個菜一勺子 一碗拉麵（也就是咱們得湯麵）15沒有肉 快餐15 米加3個菜。 司機吃飯還是不要錢 吃的還不錯 服務區司機可沒這個待遇。
這些都不是主要的 你想吃你就吃 你不想吃你就不吃 吃的注意一下 有的還會弔你的錢 去付錢的時候記得拿零錢 他說掉了一個角你在給他換一張不要讓他拿你的錢包去找。
大家還是在出去之前買好自己在路上吃的東西 最好不要在這些地方吃有的都不熟 吃了還會拉肚子 花了錢還受罪。
經常做大巴的人 已經對不在服務區吃飯的見怪不怪了 但是還有值得慶幸的 現在是法治社會 不吃飯他也怎麼不著你。用戶93912232926
這年頭，誰還坐長途汽車，大家都知道黑的很，寧可多出點錢，坐高鐵火車飛機都可以，有一年在深圳去東垸的客車上，客車開到高速，車裡面的幾個男的，就突然把窗簾拉起來，開始一個一個打劫，把身上的現金全部掏出來，有些女的把身上的首飾全部給他搶掉，有銀行卡的強行要那些女的把密碼輸進去轉賬給他們，客車上一片哭聲，專挑那些老實人搞。快到下高速的時候就把窗簾拉開，讓這些人全部下車，反正這輩子都不去那邊上班了。
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也不是說都不在服務區吃飯。長途大巴從發車到目的地，中間需要很長時間，臨近中午或晚上吃飯點的時候，趕到哪裡就會在那裡用餐。因為大巴車每天都走著相同的線路，所以，基本上都會趕到同一個地方吃飯。時間長了，大家熟悉了，便有了利益交換的行為。
大巴車司機吃飯多是免費的。這其中的費用只能讓乘客負擔，踫上有良心的飯店，價格定的不太離譜，有的則不然。像服務區的萊品和價格一直為人所詬病。不過如今唯一的好處是不再強迫人吃飯。明明白白消費，願吃就掏錢，嫌髒嫌貴可以不吃。那種又吃又罵的也沒什麼意思。
另外，服務區裡車多人雜，到裡面休息上廁所耽誤時間長，有時還有遺漏旅客的事情發生。而飯店與超市的價格太貴，不如外面有選擇性。所以，有些不走全程高速的大巴，會選擇在高速外吃飯休息。
鬧市區是不會去的，一般都在略微僻靜的地方，找上一個即利於停車，又方便旅客的飯店，通常這種飯店條件都不太好，久而久之，價錢也高了。這就成了旅客眼中又髒又貴的飯店。
車享旅途
記得在90年代坐長途大巴，那時走的都是國道。沿途有許多掛著“司機飯店”招牌的飯店。有一次坐大巴車去上海。傍晚時分，汽車開進一個有很大院子的飯店，乘客都被“趕”下車，同時司機告訴大家：每個乘客在這裡都要消費。也不能出大院，大院門口有人守門。裡面的飯菜很貴：一份飯菜30元，一桶方便麵15元。菜也是胡亂炒的，簡直就像餵豬的一樣，哪是人吃的啊！可你不吃也得吃，如果不吃就上不了車。上車須憑消費小票。反之則是要捱揍的。司機的待遇就好了，有好飯好菜吃。事後得知，他們都是互相勾結的，司機都有口扣。
現在大巴跑長途都是走高速，沿途有服務區。環境挺好，不過東西都很貴。有些司機會出高速吃飯，當然飯菜免費拿回扣也有的。
無邊煙雨1
感謝邀請，我也曾經遇到過這樣的事情，每次乘坐開封到上海客車都要在寧洛高速黃泥崗下高速到黃泥驛站或周賓飯店停車吃飯休息，他們的衛生間很髒，開水寫的是免費的當打開水的時候卻要強制到超市買東西，當然他們的商品比正規服務區的不便宜，然而司機們吃飯消費是免費的，這也是說利益區使吧，我這是暴光嗎
。
夏日的風71290224724
謝邀，我親身經歷過這種事情，當時是從邯鄲到濟寧的長途車，中午途經濟南平陰，司機把車停到一個城鄉結合部的餐館門口，把所有人趕下車，當時大概12點半左右，一看到了餐館就跟著司機進餐館吃飯，裡邊只有燉雞，應該是燉雞骨架，上邊幾乎沒肉，10元一碗，基本上都在那裡吃了，一看這種情況都明白，司機跟餐館肯定有問題。
生活要多一點快樂
很多地方都有這種情況，這裡邊肯定有貓膩，廣東韶關高速公路沙溪出口，左右兩邊都有停車場，大客車從高速公路下來到停車場，大客車進入然後停車場，大門就上鎖，很多乘客都在裡邊吃飯，
