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本田公司研究方向是發動機和轎車，談起SUV，本田公司只能是豐田的徒弟，但SUV的底蘊其實和大眾差不多，本田也有和大眾公司旗下奧迪一樣的豪華品牌謳歌系列SUV，冠道是本田品牌SUV 的旗艦車型，它的研發也算是傾盡本田之力，使本田有了普通線七座的飛行員和五座冠道兩條腿走路。而大眾途觀L的地位就比較尷尬了，本來就是途觀的拉皮車，卻又推出途昂，價格還相差不大，註定就是一過渡產品，所以從先天上就短命一籌。
從品牌來看，本田品牌和大眾品牌都不屬於豪華品牌，屬於一個檔次，但大眾在中國耕耘多年，品牌號召力不一樣，有戲說一個大眾標就賣五萬。兩品牌五年後二手車保值率都差不多，也證明了品牌是一個檔次的。
從性能來說，途觀L的發動機和冠道一樣，都用的是自己一線當家發動機，性能上本田技術略勝一籌。
從外觀看，途觀的外觀傳統、沉穩，符合中國大眾審美觀，每月穩穩兩萬上下。冠道的外觀設計前衛、威猛，但溜背造型與中國大眾審美觀相悖，造成銷售初期銷量很不好，但隨著大眾慢慢的接受，銷量一路攀升，已將漢蘭達都拋在身後，再過幾個月說不定也像crv一樣，成為途觀的直接競爭對手。
從內飾看，本田勝出是毫無懸念，本田傾力打造的這款SUV大量引進了謳歌的豪華理念，無論是中控設計理念還是駕駛艙的豪華感，特別是大五座，讓你感受真正的豪華公務艙，而此點途觀則是傳統的大眾設計風格，中規中矩，下比途觀，上不能超途昂，定位比較難堪。
從實用性來看，咋老百姓的用車，圖的就是舒適，在當今簡單一套房就能買幾輛奧迪的情況下，豪華品牌的入門級並不能炫耀你的財富，所以選一款自己喜歡的最重要。途觀L和冠道都符合普通家庭的定位和需求，但買冠道不排除一些人邁不過日系的檻，其實在當前中國國力這麼強盛的情況下，日本敢和中國挑起戰爭的可能性幾乎忽略不計，國家都沒有抵制過日貨，還投入多少億進行合資，咋老百姓為何跟自己過不去、跟自己國家過不去呢？更何況都是中國大陸廠家生產的，解決了中國人的就業、繳納了國家的稅，中國獲得了大量的利益，也為國家的發展獻了力。
你是選途觀L還是冠道呢？
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棄數量、注重質量的“大五座”SUV，已經取代七座SUV，成為許多追求車內舒適度的消費者的選擇。與其讓第三排成為長期空置的雞肋座位，不如直接對利用率極高的第二排座位進行升級。
目前市場上熱門的大五座中型SUV當屬冠道和大眾途觀L，前者是本田在華的旗艦款SUV，後者則由途觀換代而來，我們來看看這兩款“日系車VS德系車”會PK出怎樣的火花。
冠道：官方指導價：22-32.98萬
途觀L：官方指導價：22.38-35.98萬
【Round 1：外型】
從外型上來看，冠道側面流暢的下滑線條走向，呼應輪拱半圓形狀的刻畫，給人以虎背熊腰的壯實感，在SUV中屬於比較出挑的設計。途觀L則一改途觀的圓潤，變得更加硬朗，一以貫之的腰線，賦予它一種工整和諧的美感。
兩者不同風格的設計在內飾對比上或許更為明朗。冠道半懸浮的中央可觸屏非常搶眼，其中的370URBO款採用了按鈕式電子換擋的設計，科技味十足。途觀L則依舊延續其家族完備且實用的傳統風格，出自MQB平臺的設計比較大眾化，但用料的柔軟度依舊體現了做工的上乘，整體觸感非常享受。
【Round 2：空間】
SUV素來都是大空間的明星代言人，大五座也不例外。冠道前後排距離1003mm，後排座位堪比頭等艙，這也是冠道的重要賣點之一。由於在設計時下移了排氣管和傳動軸，冠道後排三座的地板是完全平整的，舒適度再度提升，當然這也導致了車身底部離地距離的縮小。
雖然途觀L的整體長寬度略小於冠道，但兩者軸距差異並不大，座椅靠背可以調整角度，而冠道由於車身溜背式設計導致了後排座位的不可移。
【Round 3：動力】
1.5T的冠道剛上市時曾讓人擔憂它的動力問題，畢竟這是一輛中型SUV，但從數據來看冠道完全可以勝任。冠道240 TURBO的最大扭矩為243Nm，在實測中，當轉速達到2000轉/分鐘及以上時，會有明顯的推進感。
相比之下，途觀L的動力顯得更為出彩，被官方形容為猛虎般強勁，通過性則猶如蜥蜴。1.8T和2.0T的發動機均為第三代EA888系列的產物，發動機爆發更早更大，且油耗超低，在同級別等排量車型中難得一見。
冠道也延續了本田對節能環保一直以來的執著追求，注重燃油的經濟性，並配備了發動機節能自動啟停系統。當車主稍作停留等待紅燈時，車輛會自動熄火，需要繼續前行時，再自動啟動發動機。
【Round 4：配置】
在細節功能與配置方面，冠道和途觀L各有所長。
例如冠道370TURBO的SBW按鍵式電子換擋和後排中央控制系統，以及標配的智能型WVGA8英寸液晶顯示屏，搭配Apple CarPlay車載，都極富現代感。
途觀L則具備不少實用配置，如尾門自動關閉功能。此外，途觀L可藉助“無鑰匙進入”系統的傳感器無線電信號來識別車輛鑰匙。傳感器會實時監測保險槓下方的情況，在用車人意圖使用後備箱時自動開啟尾門，若用車人搬離物品後離開，則會自動關閉。
相比兩款車的標配，可以發現作為同為入門級車型，途觀L在實用性方面要略勝一籌。途觀L1.8T的標配還包括中氙氣大燈、LED尾燈、多功能方向盤、可4/6分折的後排座椅、Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置、自動感應雨刷、倒車雷達/影像、可加熱的外後視鏡等。冠道1.5T的標配為LED組合式尾燈、方向盤換擋撥片、多功能自發光儀表盤、對開式中央扶手箱等。
整體來看，這兩款同為大五座的SUV在消費人群指向上的差異還是比較明顯的。冠道的潮流感和舒適度非常吸引人，而途觀L的穩定性和優性能也容易俘獲許多追求可用性的車主的心。但也要注意兩款車均有不可避免的瑕疵：冠道的越野等性能表現中規中矩，用料一般，並且車漆較薄；而途觀L的變速箱則被不少人吐槽存在異響問題。
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途觀L的上市，肯定少不了的就是和冠道比，一上市大家都嫌貴，然而冠道現在月銷已經超過5千，一些地方還要加價。而途觀L有瘋狂加價的案底。那麼問題來了，這兩款車哪款更值得買呢？
內飾的氛圍
講到內飾，途觀L的設計就別想找什麼新鮮感了，很熟悉很耐看。不過用料做工方面絕對是足夠精緻高級，除了最低配座椅採用了皮質和織物混搭的設計，其它車型都是真皮座椅。中控臺由搪塑材料覆蓋，然後不同車型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質感也有很高的水平。總之，途觀L的內飾逼格是完全夠你顯擺的了。
如果說途觀L的內飾足夠讓人滿意，那冠道的內飾就是在滿意的基礎上還要多出一份喜悅。兩車的內飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。
多出的喜悅是因為冠道的內飾設計不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調節角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會跟途觀L那樣沉悶...還有點值得表揚的就是，本田車最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調節在冠道身上換成了旋鈕式了，實用方便。
尺寸和空間
不管是乘坐還是儲物空間，兩部車也都足夠大了。比起來的話，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個後排乘坐空間來看，冠道算得上是同級別最好的一款車型。
配置
至於配置，看錶格對比最鮮明瞭。咱們各選2款價格最接近的車型來比比。
途觀L 380TSI 自動四驅旗艦版對比冠道 370TURBO 四驅尊貴版：
光從配置來看，價格相近的配置中，途觀L可是佔據了上風的。兩車的實用性配置都足夠豐富了，主要體現在途觀L的舒適性或者說高端配置上優勢明顯。而在入門級車型中，途觀L也要比冠道便宜個4萬多塊錢，不過配置卻不差；頂配車型中，冠道配置雖然不及途觀L那麼豐富，但是冠道要便宜3萬塊錢。
動力和駕駛感受
途觀L目前提供了兩種動力，第三代EA888的1.8T和2.0T發動機。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米；2.0T最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。全系匹配了7速雙離合變速箱，不過與1.8T發動機匹配的變速箱型號是DQ380，而與2.0T發動機匹配的變速箱型號是DQ500，區別是可承受的最大扭矩不同。
冠道全系搭載的是2.0T發動機，最大馬力272匹，最大扭矩370牛·米，全系匹配來自ZF（採埃孚）的9AT變速箱。
跟途觀L不同的是，冠道是全鋁材質發動機；途觀L則是缸蓋鋁質，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發動機，途觀L的1.8T為直噴渦輪增壓發動機，2.0T為混合噴射渦輪增壓發動機。冠道吃的是粗糧，只要93號(京92號)就行，途觀L是95號的，比較高端一點。
官方給出的油耗，途觀L 1.8T車型為7.2L/100km，2.0T車型為8.2L/100km；冠道雖然只有一種排量，不過官方標出的油耗根據不同車型分別有8.1L/100km、8.3L/100km、8.7L/100km。還要提一提的是，冠道的車重是要比途觀L重不少的，主要是冠道的車身尺寸更大。 
開起來的時候，不管是途觀L 1.8T還是2.0T，動力都比冠道來得更直接，這跟它用了一副雙離合變速箱有很大關係；而冠道的動力也很不錯，但是輸出的感受會更偏向舒適，平順性好一些。底盤的表現，兩部車都是主打舒適調校，途觀L的支撐性會更好。
冠道的隔音降噪是比正常本田車好太多了，不過比起途觀L還是差那麼一點。轉向方面，途觀L就跟平時的大眾車差別不大，方向輕，虛位也明顯；而冠道的轉向力度和系統會更讓人喜歡一點，更精準一些。
這兩款車值不值得買？
這兩款車在這個價位5座中型SUV之中絕對是最優秀的了，對比下來各自的優勢也很明瞭。冠道空間大、舒適性強，豪華感和科技感營造得更好；途觀L的配置照顧得更加到位，相比之下，除了頂配，途觀L的性價比會更高一些。
對於這兩款車，預算28萬內對7座需求不大的，那可以作為首選車型來考慮。配置、空間、檔次、動力在同級別都比較出色；至於冠道和途觀L誰更適合，那就看你的需求了。但如果預算超過28萬，即使對7座需求不大，也更加建議選擇漢蘭達或者銳界，實用性更強，同價位的配置也差別不大。
1點車評
慣盜與途觀比，車內配置各有千秋，看你喜歡了，7速的DSG目前除了聽說低速有點兒頓挫倒是也沒聽說有別的問題 3代的888 說是改善燒機油問題了，但我周圍沒有用的就不瞎逼逼了 從扭矩平臺更看好途觀 還有就是途觀的四驅有差速鎖麼？要是有把差速鎖的話那就肯定比冠道的四驅牛逼多了 對於冠道，不太瞭解，因為從外觀上個人不太喜歡，所以也就沒啥研究 還是找找這兩臺車的評測視頻看看，自己多去試駕兩次 對了，好像冠道比途觀L的空間好些 至少軸距長几十毫米～，但後座溜頂坐著壓抑
買途觀車的一般是排除日倭車，比較低調，又注重性能和品質而又不愛裝的人士。而途觀車比日倭車恰好是底盤穩重，操控精準，提速迅速，剎車距離近，油耗相對又低，車身大小適中，在市區出入方便，偶爾又可以去郊外兜風。其穩重和安全深受車主信賴，雖偶有小疵，但比起日倭造假車，不知要好上多少倍。請日倭車主和倭奴匆噴，因為你們不常開此車，請匆道聽途說，有空去修理廠問問修車師傅，到底啥車好。不選日倭車，因為車是日倭的，不要說國家引進，仁者見仁，多讀歷史，比吹日倭車強很多!慣盜數據都好於途觀，但提速比途觀慢，剎車距離比途觀長!漏油斷軸比比皆是。殼子挺大，能裝啊!能裝A呀，大家懂得，現在變速箱又出問題了，又好多小白鼠呀。
河東梁
作為一名中國人，我實在覺得日本車沒有什麼優點，哪怕是省油，我都感覺省的不安心。再者，日本車的安全係數是真的低，直接感覺省的油錢是對生命的透支。
再說大眾，德系車的安全係數還是可以的，18款的途觀L從外觀，動力，空間，在普通家庭中表現還是比較突出的，後排空間，以及後備箱的空間，在同級別車中算是比較寬裕的了。唯一缺點還是燒機油的問題。
拋開愛國情節不說，我覺途觀L的實用性還是比較強的。慌慌張張只為文銀幾兩
本田冠道：外型風格適合當今國民喜好，內飾相對豪華，舒適度不錯。
大眾途觀L：外型偏重於歐美風格，內飾也相對簡潔。
兩車的配置方面出入不大，視乎個人愛好！但以2.0T排量級別為例，動力方面，途觀質量較輕，且釆用混合噴射帶T發動機，起步動力比冠道好，綜合油耗已比冠道少。確實佔優！
