十年變遷看什麼，有人說看街道呀，越來越寬了；有人說看樓呀，越來越高了；車居版本說，還得看車，大多數家庭都買得起車了，這在十年前是想都不敢想的事情，感謝一個強大的中國，人們的生活越來越富足。汽車市場龐大了，隨之而來的是各種疑問和誤區，畢竟汽車是複雜工藝的結合體，普通人對汽車並沒有那麼多正確的認知。在此車居版本總結了一些常見的誤區，看看你有沒有理解錯？
車皮薄，不安全？很多人對日系車的老觀念是車皮薄不安全或者德系車車皮厚安全，這種錯誤的觀點到現在還是很有市場。其實衡量一輛車安不安全，除了安全氣囊這種被動安全裝置外，真正在保護我們生命安全的是車輛的鋼架結構和厚度。汽車正面發生碰撞，防撞梁會吸收一部分能量而發生形變，未被吸收的能力會使車頭髮生變形，隨後A柱位置的鋼架結構是最後的防線，如果鋼架結構強度大、厚度高，那麼汽車則有效保護你的生命安全。同理，車尾、側面發生碰撞也是同樣的道理。
動力參數大，駕駛時的動力就大？這句話好像沒什麼毛病呀，但這句話不完全準確，理由有二，其一：有時候汽車廠家或發動機的製造商為了數據上好看，給出的動力參數往往是最大值（廠家也未必能夠發揮出這樣的動力表現，更別說是你），其二：這涉及到調校得問題了，再加上與變速箱之間的配合，如果廠家調校功力不夠，變速箱換擋不及時，駕駛者鐵定感受不到動力的強勁。
獨立懸架比非獨立懸架好？懸架的最大作用是慮震，通過懸架系統減輕路面傳遞到車內的震動，乘坐體驗自然輕鬆舒適。一些人認為獨立懸架比非獨立懸架好，在一定程度上獨立懸架確實要舒適一些，但由於結構比非獨立懸架複雜，卻是要犧牲掉一些後排空間。況且現在多數非獨立懸架經過特殊調校之後，舒適性已經不差獨立懸架了。在空間與一點點舒適性的差異上就看你怎麼選了。
渦輪增壓比自然吸氣省油？渦輪增壓發動機即在自然吸氣發動機的基礎上增加一臺渦輪機（並不是什麼特別牛逼的技術，汽車廠家為了控制排放,推出了EGR廢氣再循環系統，渦輪機的作用就是廢氣帶動渦輪往燃燒室內泵進更多的空氣），發動機的功率在渦輪機的作用下功率明顯提高，隨之而來的是暴震問題，為了降低壓縮比和控制點火正時，燃燒的效率就得隨之變小，當然帶T的會耗油一點。為什麼實際情況會出現帶T的省油的情況？這裡引入小排量渦輪增壓發動機的概念，小排量1.5T發動機可以理解為2.0T發動機縮小25%後的產物，神奇的是兩者的扭矩峰值是一樣的，但1.5T的油耗卻小的多，所以造成了帶T省油的假象。
SUV比轎車安全？跟車居版本提的第一條誤區一樣，很多人認為SUV比轎車重、比轎車大，下意識就認為SUV比轎車安全。SUV比轎車有優勢的是其通過性能，過坑窪泥濘的道路比較輕鬆，但由於車重，油耗也會比轎車高一點。轎車有著比SUV強的舒適性和操控性，所以誰優誰劣還真不好比較，看個人需求吧。
最後說兩句
不知道這些誤區大家都清楚了沒有呢，有時候我們很喜歡一輛車，卻因為這些流言不得不錯過我們的愛車，實在可惜。不過現在認清這些誤區也不遲，我們可以分享給身邊的朋友，防止他們跳入坑中，趕緊轉發吧。
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