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一、關於土木行業近年來的行業情況介紹（以下粘貼我另一個回答裡的答案，不算抄襲）
1、產業分佈
（1）國家建築產業：一帶一路、PPP項目、裝配式建築、國外項目（援建、中標）等
（2）地方性政府建築產業：機場、新建高鐵站、地鐵站、市政工程等
（3）其它建築產業：房地產、廠房、醫院等
以上僅僅是簡單分大類，實際有很多產業是交集的。
2、產業發展前景
（1）國家級的建築產業，背後有國家支持：資金、政策等扶持，以及其它一些隱性支持。項目落地速度、資金到位程度、項目建設過程中當地各個相關部門的支持。
但是，並不是說只要是國家牽頭的、鼓勵的、文件支持的項目都是一帆風順的。比如這兩年很火的PPP項目、裝配式項目，都是引進學習國外的模式。當然這種模式有很多的優點，先講PPP項目優點。多方資金參與，首先項目建設全過程資金能夠得到充足保證；其次，建設過程質量能得到保證，建設過程透明度相對很高；最後後期管理透明度也是相當高，相比以往政府部門一手壟斷滋生的腐敗，這種模式更易於管理。
裝配式建築優點：網上有很多了，大家可以問度娘。近年裝配式建築持續升溫中。主要有幾個優點：①建設週期短，大部分建築構件在加工廠已經預製好了，而且質量養護比現場更容易操作②綠色環保，在現場主要工作量就是吊裝、安裝，罐車已經幾乎不需要了，也沒有揚塵了③可回收利用，國外大部分建築裡鋼結構佔比是很大的，日後如果拆除，回收利用裡邊的鋼④政府補貼比例非常大等等其它的優點。
（2）地方性政府的建築產業或者叫項目，相對也不錯，畢竟是政府項目，資金、政策等等都是有利條件。
（3）其它類的建築產業或者項目，比如超高層寫字樓、房地產、廠房、醫院等。這個看甲方或者業主資金狀況，近年現金流是短缺的。很多項目半路夭折了，比如最近南京很火的地王項目。
3、產業缺點
（1）國家類型的產業，也有很多劣勢。比如ppp項目，為什麼近年才大力推廣這種模式，老司機可能懂得，很多項目光靠政府出資，在目前情況下資金緊張。還有就是這種項目屬於壟斷項目，可能政府不願意把蛋糕讓給別人。實際八縱八橫有些資金也是有資本參與的。
裝配式住宅、裝配式鋼結構好處是不言而喻的，唯一的缺點造價很高。目前根據我們局接的項目來看，大部分是政府性的裝配式，比如北京公租房、天津裝配式示範基地等等。雖然政府極力在推廣，也給了很大的優惠政策，貌似是稅金可以用來抵發票，比例還很大。但是開發商和廣大群眾會不會買單也是一個問題。目前房價居高不下。裝配式成本又上漲，很難說。這裡不排除土豪。
（2）機場、地鐵、新建高鐵站等等地方性這些建築產業，分化也很大。比如北京目前正在新建的機場，這是一個很好項目，超過百億的合同額，而且資金是不缺的，另外這種項目妥妥賺錢，對外宣傳也是一種實力和形象的象徵。但是，老司機們應該能想到，這種項目一般都是地方城建、中建集團等的囊中之物。無論是涉及到保密還是咱們的國情，私企單位幾乎沒有資格參與。再者，濟南政府剛開工的紅島站，這種地方性政府不好說，據我瞭解，依然存在資金問題，不過相對第三類算是不錯的選擇。所以說兩極分化嚴重，資金還是像大城市靠攏的。
（3）房地產感覺各位比我更有發言權，加上目前國家限價政策、環保政策，起碼一線城市速度明顯慢了很多，還有很多更下游的企業倒閉。廠房目前來看，相對還好，畢竟各個業主資金雄厚加上廠房在郊區建設，影響還好。這裡說個醫院的，醫院是我目前接觸到的比較黑馬的一個，可以和政府有的一拼，就是不差錢。根據公司接觸過的幾個醫院項目來看，資金流非常充足，側面也反應出民生的一些問題，這裡不多說。
總的來講，建築行業經歷了前10年的爆發式的增長，宏觀方面來說這種爆發今後很難有了，但並不意味著建築行業產值小了，相反依然有很大的產業空間。不過今後的建築行業，應該是更趨於規範、穩定、細化。有以下幾個原因：①前10年雖然爆發式增長，但是也有大量中小型企業加入這裡，它們存在不規範的施工、操作等等，即使一些大企業也是如此，畢竟大環境在這擺著。中小企業可能是靠這個盈利，突然的規範話、市場規模縮小，大企業相對容易轉變和繼續存活；②提起咱們國家很多人給的標籤是基建狂魔，事實上和發達國家相比，依然只能是近15年爆發增長了，僅僅是大了一點，並不強。舉例日本和澳大利亞，美國更不用說了。比如公路方面，咱們國家能滿足基本需求，但是澳大利亞和日本即使是不到100人的小村落，都是柏油馬路，各位不是國內的剛性路面。再以地鐵為例，日本東京的地鐵和北京的地鐵，可以百度看輻射圖，這裡不放圖。對比可以看出，北京依然有很大空間。
另外，目前階段，各家公司都處於惡性競爭階段，說直接點低價中標、虧本幹項目，而且今後這種狀態是常態。業主或者甲方可能也知道這樣的壞處，奈何成本低，省下來的都是錢。和在某寶上買東西類似，A貨可以滿足要求，誰還買正品。真正的土豪除外，比如我們做過的中國航空的項目。只要質量和進度，其它到節點就打款，兩個字豪氣。當然這類項目比例，老司機們心裡都有數。這裡有人有疑問，低價中標公司虧了，和個人有關係嗎？關係很大，原來項目配20個人，現在配10個人，1個人當2個人使喚，工資待遇不僅不變，甚至某些福利你會發現縮減了。長期幹，更是苦不堪言。這裡不多說這類問題。
以上是行業的簡單的描述，各位想要進入建築行業，或者報考土木工程的同學，三思而後行，這是重點，僅僅憑我能吃苦、我能喝酒、我喜歡、我熱愛、好就業，還是需要再考慮考慮的。以上這些，包括我、大學同學、畢業接近5年接觸過的同行，都不足以成為長期幹下去的動力。
如果已經進入土木工程專業了，還在讀大學，建議多接觸點外在的環境，瞭解更多自己感興趣的東西。或者也可以提前去項目感受項目工作或者設計院工作或者房地產工作，拋開一切外在因素，問問自己，接下來的5年、10年甚至一輩子都在這個圈裡轉，願意嗎？工作其實比婚姻更重要。做好準備。
二、土木工程畢業的情況
事實上，有很多地方可以瞭解到土木工程畢業後情況的，問度娘即可。
1、甲方
諸如恆大、萬達、碧桂園、融創等等，如果能去甲方的話，建議選擇去甲方，具體情況也需要具體分析，甲方的某些崗位不見得多好。優點：社會地位高，西裝革履，待遇也不低，節假日休息還是有一定保證的。
2、設計院
有些畢業生畢業後出於某種考慮，一來去不了甲方，二來不想去施工單位，所以選擇設計院。設計院前期工作加班加點畫圖是免不了的，據我瞭解身邊去設計院的同學，年底都在找工作，找一個不是設計單位的工作。
3、公務員、事業單位
土木工程專業畢業後考公務員和事業單位，可選擇單位還是很廣的。這說明基層也是需要人才的。公務員、事業單位的待遇可能馬馬虎虎，身邊恰好有這樣一位朋友，畢業後到了天津的事業單位。有一點非常重要的，公積金是1:3繳納的，意味著你出500，公司給你繳納1500，而且實際比500多很多。節假日當然是國家法定節假日了，平時上班工作量也比較輕鬆。談到發展的話，因人而異。
4、施工單位、諮詢單位
大部分人去了施工單位日期、工程諮詢單位，比如中建、中鐵、中交、中煤等等國企，還有一部分去了私企。沒有相對的好壞，私企未必不好，國企也不是萬般都是好。比如常說的三項五總，年薪多少，這些都是存在的。
5、香港、或者外企的工程師崗位
很多人可能只知道前4個崗位，其實香港前期的測量工人工資待遇很高的，還有高額的加班費。另外很多人考完一建做完施工、設計、甲方覺得沒什麼發展途徑了，事實上有一個和土木相關的金融機構，專門做這個領域投資發展的，而且條件非常好。
如還有其它需要諮詢，請加我微信好友：ZhouJiaJun0509。辛苦碼字不容易，如覺得有用幫忙點贊。
第七感0509
土木工程這行工作地點漸漸偏向野外，意味著你所面臨的環境很艱苦，我是一個本科生，雖然是農村出生，自幼生長環境不好，但是真的在工地上呆不下去，第一每天頂著大太陽去工地施工管理，技術指導，風雨無阻，沒有雙休節假日，第二長期在工地，接觸的人都是這個老闆那個老闆，這個施工隊那個施工隊，要用不同的方法去解決事情，有時用自己曾經比較齷齪的方式，可能這就是現實吧，容易失去自己的原則，接觸的基本上都是男同胞，所以談戀愛就成問題，第三土木工程這行施工單位就是最底下的苦力，上面有監理，業主，設計等，容易變得偷奸耍滑，這行專業率比較大，面臨各種不同的壓力，所以如果想幹這行，提起做好準備，否則是自找麻煩。
sixyears5
土木工程就專業來講還是不錯的！！！
不過近年來，建築行業，壓縮嚴重，就以後就業來看，工資沒有以前高！
再者說，剛畢業的大學生，誰？用你？
一起逛成都
這是個很辛苦的行業，就業方向主要有設計院，檢測單位，房地產，施工單位。在設計院工作加班多，過去幾年來，各設計院惡性競爭，以壓低價格的方式中標，導致設計人員畫圖返工增加，收入卻減少，最近設計院正處於窗口期，估計設計院新一輪洗牌將會產生。在檢測單位、房地產、施工單位工作，大部分要到項目現場，收入不錯但是弄得身心疲憊，趕工期放假少。總之，現在土木行業性價比不高。
破殼的小蝸牛
家庭條件好點的建議不要考慮，學這個真的很累，人們眼中的高大上工程師，其實跟農民工差不多，剛工作時收入甚至不如農民工。土木專業就是好就業點，好就業跟國家現在大力推進高鐵 地鐵 高速公路建設有直接關係，各單位大量缺乏工程技術人員，但是就業後工作條件普遍較差，要做好思想準備。
大米哥哥
還幹什麼土木狗，學著幹嘛，誰學誰後悔，別說娶老婆，估計出來了談個朋友都是難題，不是你有沒有錢，而是你真沒時間，到處跑，多數人沒個固定工作地點，就這，強烈建議去學點高大上的東西，考考研究生，學歷低了社會起點低，你拿什麼競爭
哈哈與先生
你不要聽他們吹牛逼，誰學土木誰倒黴。。。除非你有這方面的資源，不然就算了吧
