“她有三千煩惱，更有萬千解藥”；
“做好大孩子，才能養好小孩子”；
“餓出來的好身材，總是少了些味道”；
“別人說的，聽聽就行了”；
“睡一覺，說不定靈感就醒了”；
“買包解決不了的事情，揹包試試”；
“摔倒了，正好躺下歇歇”。
這支She's Mercedes廣告片中的文案，是不是句句戳心？
在參加2018梅賽德斯-奔馳CES媒體科技日之前，車維君無意中翻看到這部短片，瞬間被打動。
身為女子，想簡單“做自己”，絕非易事。
這支廣告，讓我們看到了人生的另一種可能，累了可以躺下歇歇，別人的話也可以一耳進一耳出。
不媚俗、不討好、不說教的方式，讓人過目難忘、深信不疑。
和很多車企不同，梅賽德斯-奔馳就像一個從不刻意迎合、卻格外懂你的好朋友，時時處處都散發著迷人的光，如“意見領袖”一般引領汽車時尚潮流，讓人情不自禁地為之傾倒。
在剛剛過去的5月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸交付57,417輛新車，同比增長11%；1至5月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計銷量為289,825臺，同比增長15%，領漲豪華品牌大盤。
作為世界上第一輛汽車的締造者，梅賽德斯-奔馳132年來，用鮮活生動的技術和不斷刷新的銷量，引領整個行業發力向上，書寫歷史。
然而，當新能源汽車市場快速崛起，造車新勢力和中國品牌奮起直追，這個始終立於行業風口上的百年老店，將如何應對競爭，繼續保持領跑者的位置呢？
在2018梅賽德斯-奔馳亞洲消費電子展媒體科技日當天，車維君採訪到了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱兩位大咖級的汽車人。
他們深思熟慮同時又頗有前瞻性的觀點，刷新了消費者對汽車行業和市場發展的認知，也為我們打開了通向未來汽車生活新世界的大門。
我就是我，顏色不一樣的煙火
自CES Asia在2015年首次舉辦以來，梅賽德斯-奔馳已連續4年不缺席，尤其在智能互聯、無人駕駛、共享出行和電力驅動等四大支柱組成的“瞰思未來”戰略（C.A.S.E.）上，快速推進。
“我們的智能互聯繫統，獲得了97%的激活率。包括Mercedes me APP、梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統等技術的使用，和電子商務平臺、數字化展廳等線上與線下服務的應用，奔馳為客戶構築了從出行到生活無縫體驗的智能互聯世界。”倪愷表示，“梅賽德斯-奔馳也是國內首家推出自有電商平臺的汽車品牌。”
在CES媒體科技日上，最吸引眼球的自然是首次登陸中國的共享smart Vision EQ fortwo概念車。這款能夠和駕駛者、行人輕鬆“對話”的無人駕駛共享車，將在未來成為車水馬龍中的主角。而梅賽德斯-奔馳也將成為中國市場第一家提供共享出行服務的豪華汽車品牌。
很顯然，奔馳的“瞰思未來”戰略謀劃已久，且步步為營，比起其他豪系對手，這個行業鼻祖級的企業無疑又走在了潮流最前沿。
要麼不做，要做就做純電老大
“我們已準備好再次重新定義人類出行方式，正如我們在132年前所做的那樣。因為創新精神和變革精神已經深植於梅賽德斯-奔馳品牌的基因之中。”說這話的時候，倪愷表現出對品牌未來發展的期待。
要麼不做，要做就做豪華電動車市場的“老大”。倪愷口中的這個“重新定義”，顯然不是說說而已。
他表示，奔馳將力爭在2025年成為豪華電動車細分市場的領軍者。目前，奔馳已經推出了代表電動出行EQ概念車，電動技術的發展方向可見一斑。到2022年，全球將有超過10餘款純電動車型，其中許多都將在中國生產，到2025年，新能源車將佔全球乘用車總銷量的15%至25%。並保證每個細分市場都有新能源車型可供選擇。
在本土化發展方面，奔馳也在提速。
張焱透露，奔馳將與北汽集團投入50億人民幣，進行奔馳純電動車型及動力電池的國產化，並將於2019年年底國產並上市首款EQ純電動SUV。此外，戴姆勒和北汽集團曾在早些時候宣佈投資119億人民幣，在北京順義區建設北京奔馳的第二家生產廠，通過額外產能來擴大本地生產規模，回應不斷增長的市場需求。
迴歸初心，技術創新是把雙刃劍
有著5000年文化積澱的中國，地大物博，從不缺乏原創匠人精神。
在歷史的長河中，回顧奔馳132年的歷史，創造了無數個第一的神話。
汽車安全技術、動力技術，以及造車工藝等，很多里程碑式的革新都是奔馳兌現的。
“奔馳深植於企業文化中的創新精神，不僅是一種態度，更讓我們有能力去獲取新的技術。我們不僅在中國，在不同的國家，都是與不同領域內的頂尖公司進行合作，開拓創新技術。”倪愷表示，“創新不難，在戴姆勒、梅賽德斯-奔馳體系內，人人都有這樣的使命。”
但他認為，“為了創新”而去創新，是非常危險的。“實際上我們一直都希望技術能讓生活更加美好。比如智能手機的誕生，本身是為了讓人與人之間的聯繫更為簡單、緊密。而現在，當我們無時無刻不在拿著手機溝通，而忽略了面對面的交流的時候，給我的提醒是——技術的應用是否應更加謹慎，這是否改變了我們生活的初衷和本心。”
居安思危，一以貫之保持韌性
倪愷認為，現在談新能源，“顛覆”行業發展還為時過早。
“奔馳一直都希望打造具有標誌性和差異化的產品體驗及品牌體驗，使我們的產品和品牌在大眾心中留下更清晰的印象。假以時日，無論客戶是購買還是共享使用奔馳的產品及服務，都能夠感受到我們獨一無二、一以貫之的品質與品牌價值。不僅如此，我們還在車內為客戶提供了許多圍繞出行生活的附加價值，隨著時間的推移，客戶能夠對奔馳所傳遞的品牌價值有更深刻的體驗。”
他認為，工廠與經銷商應該永遠保持韌性，居安思危共同應對來自市場的各種挑戰。
張焱對此也表示，在新的形勢下，奔馳將通過線上線下的探索和結合，進一步拓展業務範圍邊界，為客戶帶來的許多創新思維的服務和產品體驗。同時，還將通過經銷商網絡向客戶提供人文關懷，一種有溫度的關懷。
車維君說
梅賽德斯-奔馳，用132年的時間，書寫了世界汽車史。
不僅是世界上第一臺汽車，很多超前於時代的汽車技術，也成就了奔馳無數個“第一次”。
這一切，無疑奠定了絕對強硬的話語權。
但奔馳卻仍然用“溫柔”和“嚴謹”，對話消費者。
或者，在未來的百年甚至是數百年，無論汽車行業如何變革，一個有擔當、有責任感的汽車品牌，才能肩負歷史的使命，繼續砥礪前行。
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