何潔龍
以前的汽車發動機最多在出廠前只是進行了冷磨合，或者沒有進行冷磨裝上車後由駕駛員自己進行磨合，現在生產的發動機在出廠前己經進行了冷磨，熱磨，裝車後駕駛員完全沒必要刻意磨合，高速上120公里上下速度完全沒有問題，規定的磨合期只是加上雙保險而已，發動機要求磨合的原因是發動機是熱機工況工作，磨合的主要部位是缸筒，活塞，活塞環，過排氣門這些部位溫度較高，冷熱間隙會差異較大是重點磨合部位，其它運動部位不要緊，1幹公里內發動機轉速錶不能進紅區，儘量避免免急加速，避免發動機重負荷工況，防止由於配合間隙較緊發熱抱住或者磨偏磨不出光潔度，磨合期要加正品汽機油，在正常工況下完全可以放心使用。
紅杉樹77
磨合期是可以上高速的，只要是轉速不要太高，3000轉以內都沒問題的。
售後服務技術總監
現在的汽車製造精度，嚴格來說沒有磨合一說，不過新車各個零部件之間有個有互相匹配過程，一千公里之內不滿載，不急剎就差不多了，至於跑多少碼。。沒有限制，一般一二千公里內以不超過三千轉為宜
因心示申
完全可以在高速上行駛，控制發動機轉速在三千轉左右，不要急加速，停車後不要立即熄火，讓發動機運轉一分鐘在熄火。儘量減少載重量。貨車等大型車輛車速控制在八十碼內，千萬不能滿載。還要注意儀表工作是否正常。
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