發動機機油壓力過高、過低,怎麼辦?

-安小彡-


首先很高興能回答這個問題,在這我就油壓低問題跟大家分享一下,我主要是講一下出現油壓低這一情況的幾個原因,如有不對還請大家指出改正!看到的朋友互加關注哦!

1、機油壓力始終過低。

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中,如果機油壓力錶和機油壓力傳感器正常,而機油壓力錶指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、後兩部分,導致機油壓力過低的原因則可分成兩方面:一是機油壓力傳感器前的油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如機油量不足);二是機油壓力傳感器後的油路洩油過快(如曲軸軸承間隙過大)。儘管不同發動機的潤滑系統組成和油路有一定的差別,但按上述思路,不難對機油壓力過低故障進行診斷。

2、機油壓力突然降低。

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重洩漏,如機油道絲堵失落,機油道破裂等,都會使機油大量洩漏,發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。另外就是機油泵損壞,如機油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴重磨損,或泵軸斷裂,調壓裝置失效等原因,使機油泵不能建立起正常的工作壓力;還可能是與機油泵連接的管路接頭鬆動或有裂紋,機油集濾器堵塞等,都能導致潤滑系機油泵無法建立起正常的工作壓力,因而使發動機的機油壓力偏低,甚至無壓力

3、剛啟動時壓力正常,運轉一段時間後機油壓力迅速降低。

發動機剛啟動時,由於啟動前大部分機油流回油底殼,所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間後,由於部分機油被泵抽入油道進行循環,所以油底殼內的油量減少。此外,剛啟動時機油溫度較低,而運轉一段時間後,機油溫度隨發動機溫度升高。而溫度對潤滑系統的影響主要是機油黏度,隨溫度升高機油黏度下降。如果機油黏度過低,在各軸承間隙一定時,對機油的節流作用變弱,機油壓力也會降低。


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