高鐵南站和東部綜合交通樞紐效果圖
站東路效果圖。
推進交通重點工程建設事關城市發展也關乎百姓出行。記者從日前舉行的全市重大項目建設暨民生幸福工程觀摩活動上獲悉，作為連淮揚鎮高鐵南站重要配套工程——揚州東部綜合交通樞紐計劃將在2020年6月建成啟用。目前，一批市政配套工程正在加快推進建設中。
權威發佈 東部綜合交通樞紐2020年6月建成啟用
“高鐵南站主站房約2.8萬平方米。整個站房的右側是一個交通中心，面積6萬平方米。其開建時間是今年年底，計劃完成時間是2020年6月。”市交通產業集團相關負責人介紹，揚州東部綜合交通樞紐是依託連淮揚鎮鐵路、北沿江城際鐵路及揚馬城際鐵路規劃建設的綜合交通樞紐，集高鐵、長途客運、城鄉客運、城市候機、旅遊集散、地鐵、城市公交、出租車、社會車、非機動車等多種設施於一體，建成後將成為連淮揚鎮鐵路、北沿江城際鐵路及揚馬城際鐵路上重要的鐵路客運站點、揚州市區重要的綜合樞紐及城市換乘中心、江廣融合地帶先進的商業綜合體及廖家溝公園管理中心。
據瞭解，揚州東部綜合交通樞紐近期施工範圍包括高鐵站前廣場及交通中心地塊，其中站前廣場總用地面積37003.6平方米，交通中心總用地面積42528.5平方米，交通中心總建築面積60362.88平方米（地上24372.88平方米，地下35990平方米）。交通中心一層設置客運公交下客區、售票大廳和換乘中心；二層設置客運上客區、候車大廳和站務辦公區；三層設置司乘旅館；地下一層設置出租車候車區和社會車輛停車區；地下二層設置社會車輛及辦公人員停車區。
形成環網 四條主幹道將為進出高鐵站的車輛疏堵
“中央公園和軌道線之間相差100米，這100米是預留的北沿江通道。在它的東南方向，就是正在建設中的高鐵站房。”生態科技新城相關負責人表示，揚州東部綜合交通樞紐以規劃建設“站城融合的生態交通綜合體”為目標，圍繞“樞紐服務、商貿服務、綜合辦公、商業配套”四大主體功能，打造站城一體化TBD。
目前，我市鐵路部門、生態科技新城及交通產業集團三方正在按照各自職責奮力推進工作。相關負責人表示，在高鐵站建設工作中，生態科技新城主要任務是承擔高鐵站周邊市政基礎設施的建設，包括道路、地下管網、河道以及排水泵站等。
高鐵南站建成啟用後，為給進出高鐵站的車輛疏堵，生態科技新城已全面啟動四條主幹道的建設工作。相關工作人員表示，四條主幹道分別在高鐵站四周——東面是站東路，西面是站西路（已建設一段），南面是站南路（已於4月18日開建），北面是站北路。據悉，這四條主幹道周邊還將建設一些支幹道，並以高鐵站為中心，形成道路環網，讓市民駕車到此不擁堵。
告別“拉鍊路” 全市第一條綜合管廊進入開建“倒計時”
相關負責人表示，在以高鐵站為中心建設的四條主幹道中，站東路不僅非常有特色，而且還將建成全市第一條綜合管廊，即道路下面的管網，包括自來水、再生水、高壓線、通訊電纜等設施，將全部入廊。目前，這條綜合管廊已進入開建“倒計時”階段。
站東路二期工程南起文昌東路，北至站北路，全長約1.2公里，道路建設標準段紅線寬度為50米，城市主幹路，雙向6車道，設計速度40km/h。其中站北路—站南路設有地下綜合管廊，全長約1公里；夏橋路一期工程西起站東路，東至文昌東路，全長約2.3公里，道路標準段紅線寬度為50米，城市主幹路，雙向6車道，設計速度40km/h，其中站東路—韓萬河西路設有地下綜合管廊，全長約842米。
站東路及夏橋路位於生態科技新城核心區，周邊區域規劃為生態科技新城中心商務區，開發密度高，地下管網密集。相關負責人表示，按照打造“大揚州中心，新揚州示範”的要求，承建部門將在站東路及夏橋路規劃建設綜合管廊，集約化利用地下空間，為遠期規劃地鐵線及高鐵站地下匝道預留空間，也避免了對兩側地塊用地的侵佔，節約了土地資源。換句話說，管線入廊敷設，入廊維修，既降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用，也避免了“拉鍊路”現象，保證了道路美觀及交通順暢。
記者 丁蕾 露莎 國軍
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