顺丰、中国邮政、“四通一达”等众多快递企业纷纷进入新零售战场，下半场抢位战已经打响。是覆灭还是革新？竞争的核心是什么？谁将成为最后赢家？
试水
所谓的新零售，简单来说，就是运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备，实现人、货、场三者之间的最优化匹配，其主要特征是“数据驱动”与“渠道融合”。
人、货比较好理解，这里说一下场。
“场”的作用是“触点”，在于激体验服务及末端仓配定位，进而带来体验价值与物流价值。它在传统零售里更多体现为“链接”， 链接前端“货”和后端“人”，实现流通和营销价值。
2017年，阿里、京东、苏宁分别提出了“新零售”、“无界零售”、“智慧零售”新的零售概念。虽然各自的说法不同，但本质都是新零售，都对体验和时效提出了更高要求。
随着电商快速发展起来的新零售，给快递企业带来机遇的同时，也带来了不小的冲击。于是快递企业开始“拥抱”新零售，进行抢位。
比如快递龙头顺丰，这个月宣布正式上线顺丰同城急送业务，并承诺平均1小时达，正式打入新零售的末端即时配送领域。
而此前，在重庆打造的“Wow哇噢全球精选店”更是引发了不少人关注，更是打响了快递企业试水“新零售”第一枪。
去年11月份正式上线的顺丰无人货架“丰e足食”项目，也是对零售末端市场的试水。
实际上，顺丰已窥探已久。无论线上电商平台“顺丰优选”，还是线下便利店“嘿客”，无一不剑指零售。
除了顺丰，包括中国邮政和“四通一达”等众多快递企业也都已开展线上线下相结合的零售业务。
个中打法总结起来就是，线上，利用电商扩大销售范围；线下，大多会开设实体便利店，深入到社区，产品尤其以生鲜、快消、海外商品为主。模式更重者，建立供应链B2B平台，通过合作、投资、入股的形式，自营和加盟并行，扩大企业的势力范围。
比如，考虑到可以与线下配送网点相结合，从而节约成本，快递企业青睐选择社区便利店。为此，圆通开设了“妈妈菁选”，百世推出百世邻里，它们共同的特色就是支持消费者线上下单，快递配送到家。而邮政则开起了友邻居便利店。
困难
不过，快递企业进入零售业，面临重重困难。
首先，从基因属性来看，快递企业并没有零售基因，缺乏网上商城搭建经验和整体系统解决方案、运营经验以及鲜明的品牌识别度等。
比如顺丰，无论是最早的线上电商平台“顺丰优选”，还是线下便利店“嘿客”，顺丰对零售的尝试已不止一次。
资料显示，当时设立“嘿客”的初衷，就是为了解决社区物流终端“最后一公里”的痛点，并引导线上顾客进行线下消费，只是急速扩张后并没有获得消费者的亲耐，后更名为“顺丰家”，最终顺丰家也更名与线上的生鲜平台统一的“顺丰优选”。
不过，公开数据显示，2013年到2015年，顺丰商业板块亏损累计高达16亿元。
虽然如此，但在顺丰看来，其作为快递行业的领跑者，只要将其快递优势与电商优势叠加，一定能够打出一片天地。
另外，阿里、京东、苏宁等一批电商企业早已入局，具有明显优势。
比如“新物种”盒马鲜生的核心竞争力就是“3公里30分钟配送”，京东物流的“闪电送”、苏宁物流的“冰淇淋指数”，都很好的满足了消费者对时效和体验的需求。
当然，快递企业也具有一定的优势。由于快递企业在“最后一公里”配送上有人员布局、网点设置等方面的优势，进入新零售领域可以更好地发挥自身优势。
竞争核心是什么？
目前快递业发展高度依赖电商。
有数据显示，每年70%左右的快递包裹由电商业务产生，由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降。市场研究机构数据显示，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。
因此，快递公司当务之急要寻求新的盈利点，以应对行业“下半场”竞争。
一是，时效和模式。
随着新零售的不断延伸，消费者对配送速度和质量也有了新的需求。而这个时候，拥有高效的物流体系是实现线上线下深入融合的核心。比如，智慧物流的应用及供应链布局等。
中国物流与采购联合会副会长崔忠付坦言，通过大数据、人工智能和线上线下协同，“短链+智慧+共生”将赋予快递配送行业新面貌。
市场研究机构华商基金研究部分析师常宁也认为，进入新零售时代，消费者需求的变化和技术力量的结合使商家从“根据经验备货”“快递单点发全国”转入线上线下融合的“数据备货阶段”，物流形态也演变为“多级分仓、即时配送”相结合模式。从长远来看，新零售呼唤更为高效的现代供应链组织方式和物流配送模式，将给多个消费端带来增值服务。
二是，多元化产业布局。
比如，同城急送业务正在成为快递公司新的发力点。顺丰日前在北京上线同城急送业务，宣称四环路内配送时效为1小时至2小时，并将把这一业务在全国15个城市推广。
7月10日，顺丰对外宣布正式上线顺丰同城急送业务，并在北京、上海、广州、深圳、杭州五个城市同步上线。
实际上，顺丰的多元化布局，还包括了冷运、重货、国际业务等。
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