三明站站房全景
正在裝修的候車大廳
正在建設中的站臺
已裝修好的汽車客運站和賓館
南三龍鐵路三明站站房建設進展如何？記者探訪發現，這個被譽為三明南大門的車站，外形似“新大厝”, 候車大廳可容納1800多人,設3個站臺7條行車停車線——
7月18日上午，中國鐵路南昌鐵路局集團公司相關人員一行，來到進入工程收尾階段的南三龍鐵路三明站站房建設工地，察看進展情況，瞭解建設施工的關鍵細節。
這座建在三明市區的動車站，站房已顯露身姿，眼下正在作內外裝修的收尾施工。18日，在負責項目施工的中鐵十二局三明項目部相關負責人趙經理帶領下，記者走進站房內部，探訪了南三龍鐵路三明站站房建設。
天氣炎熱，但整個三明站站房工地，工人們頂著烈日在施工，場面蔚為壯觀。
南三龍鐵路三明站，之前對外稱南三龍三明南站，但現在已正式改為三明站。記者在站臺上看到，三明站的站牌已經懸掛好。趙經理介紹說，最後定為三明站是應地方需求而作的，主要是綜合沙縣北動車站、鷹廈線三明站等區域站點考量確定的。此外，三明站的名字也比較大氣，契合這座建在市區裡的動車站定位。
外形酷似“新大厝”
從三元城關大橋到三明站經拓寬改造的雙向四車道新路，已投入使用，記者驅車用了幾分鐘就到了三明站前。站前廣場與臺江大橋相連接，從遠處看，三明站站房如一座傳統和現代風格相融的“新大厝”，大厝屋頂高高翹起的馬頭牆格外引人注目。
這座“大厝”與拱立在沙溪河上的臺江大橋相映成趣，也和臺江周山、沙溪河東岸的文筆山相呼應，成為三明這座現代山水城市的一道新景觀。
過了引橋，就來到三明站站前廣場，大大的“三明站”名就鑲嵌在站房屋頂。
趙經理說，站房自右到左分ABC三個板塊，A為汽車客運站，B是主站房，C是賓館等服務設施，還有一座生活辦公用房。
這座站房總建築面積近2萬平方米，站房主體為鋼筋混凝土框架結構，主體兩層，局部三層，與南三龍鐵路龍巖站站房面積差不多。
與其他站房較為不同的是，三明站站房整體較高，因三明站站臺左側與橋樑對接，右側與隧道口對接，這樣的建設空間，使站房整體升高了。
候車大廳可容納1800多人同時候車
工人們正忙著站房內外裝修。一臺高高的塔吊車正在高空作業，記者問趙經理：“你辦公室在哪兒？”趙經理答說：“現在沒辦公室，成天都在工地上。”
來到站房前，整個站房看得一清二楚，AC兩個板塊內外裝修已經做好，平
整的外牆面，高大的屋頂，一眼就能感受到“新大厝”的建築韻味。記者注意到，“大厝”的窗格，也費了一番心思，現代的金屬材料鋼格，被設計出了傳統的窗花，頗具古意。
站房主體前立面有連排的立柱，當中用落地鋼框玻璃，現場工人們有的在外面鋪掛麵磚，有的在裡頭焊接鋼框。趙經理說，主體立面是重要部分，這一部分施工完，整個外牆裝修就差不多了。
進到站房主體，一派勞作的場面。趙經理說，這裡邊的工程量已完成了80%。這個大廳分作上下兩層，屋面為鋼網架金屬屋面，總面積約9000平方米，可容納1800多人同時候車。下層裡側是與站臺連通的進出通道，中部有呈V形的鋼構樓梯與二層連通。
抬頭看，候車大廳頂部已經完工的線條吊頂，呈乳白色調，呈現出傳統斜屋面的檁條風格，壯觀而亮麗。
3個站臺7條行車停車線
站臺是站房建設的關鍵部位之一。
據瞭解，三明站共設有3個站臺，站臺中有7條行車和停車線。其中，1站臺最靠近候車大廳，有2條行車和停車線，中間是2條主線，各有2條行車線和2條停車線，外側還有1條停車線。這些將滿足整個站臺全天候行車停車調度的需要。
記者看到，三明站站臺左側與橋樑對接，右側與隧道口連接，形成了狀如“琵琶”的形象造型，也是一獨特之處。1號站臺從左到右進場軌道有一定的弧度，趙經理介紹說，這也是根據整體地形而設計的，方便列車順利進站停車，整個站臺雨棚長度550多米，雨棚投影面積1.7萬多平方米，與對面的青山綠意融為一體。
站臺上，工人們正在抓緊最後的鋪軌架線，一些工程收尾細處，也在一一進行著。整個站房工程收尾預計於今年9月全部完工。
在站臺上看“大厝”，更能感覺到它的魅力。其中廓然大氣的屋頂尤為醒目。趙經理告訴記者，這屋頂是專利技術，由北京一家公司承建，除了穩重的淺暗色調外，特殊的材料和結構，中間整體加有隔層，具有夏天防熱、冬季保溫的效果。
趙經理說，現在有200多名工人在站房裡忙碌著，他們來自全國各地。
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