寶馬作為進入國內較早的豪華車品牌，憑藉著出色的外觀和優秀的動力性能迅速俘獲了國內中高端人士的芳心，即使寶馬旗下的眾多車型有著遠高於同級別豪華車的售價，也無法阻擋他們掏腰包的步伐，由於國內消費者都盲目的崇拜寶馬這個豪華車品牌，導致寶馬對於國內的中高端豪華車市場的統治力也愈發強大，然而過度的自信演變成了過度的自負，寶馬開始涉足國內消費者普遍不認可的三缸發動機領域，由此誕生出了今天咱們的主角，寶馬X1。
這款入門版的寶馬在剛上市之時迎來的是國內的眾多消費者一致的痛罵，然而讓人大跌眼鏡的現象出現了，寶馬X1除了在上市之時銷量有所低迷以外，後續的銷量卻在逐步回暖，時至如今，寶馬X1在同級別的銷量當中已經成為霸主級別的存在。寶馬X1可以說是眾多寶馬車型當中比較戲劇化的車型了，從上市之前被看扁，都認為這款豪華車會淪為笑柄的時候，月銷10000多臺的恐怖成績，已經宣佈著緊湊型豪華SUV市場的又一霸主的崛起，然而為何搭載了不受國人待見的三缸發動機的寶馬X1，會取得如此突出的成績呢？
其實單從外觀來說，寶馬X1的顏值還是能夠達到月銷1萬多臺的水平的，相比起同級別的奧迪Q3和奔馳GLA，整體的造型確實能夠拿的出手。經典的寶馬雙腎進氣格柵設計，搭配造型犀利的天使眼造型和小巧的霧燈設計，展現出了非常時尚的一面。側身的線條設計的比較流暢，從側面看上去整車的造型略顯修長，搭配設計精緻的尾部造型和單邊單出的排氣管，帶給國內消費者的視覺衝擊力還是非常強的。
內飾的設計上，雖然說沒有奔馳GLA的豪華，但是在檔次感和舒適感的體現上要比同級別的奧迪Q3來的更加出色。分層設計的中控臺，整體的造型比較簡潔，由於表面採用了大面積的軟性材質進行覆蓋，帶給消費者的質感還是相當優秀的。懸浮式的中控液晶顯示屏，搭配對稱設計的空調出風口，再加上全液晶式的黑底白字的儀表盤，整體的檔次感，完全能夠達到一款緊湊型豪華SUV的水準。三幅式的方向盤設計的非常飽滿，搭配全真皮包裹的前後排座椅，總是在無形當中勾起消費者心中的駕駛慾望。
而在動力方面，也是寶馬X1飽受爭議的最主要原因，因為其銷量的70%以上，都是低中配的1.5t版本的三缸發動機，這個數據很有意思，為什麼有意思呢？因為這個數據可以很好的反應出，購買寶馬X1這款入門版緊湊型SUV的三種類型的消費者，第一種是那種確實有實力，並且希望購買一款豪華車能夠彰顯自己的社會地位的消費者，因此往往選擇高配和頂配版本的2.0T的四缸發動機，也就是寶馬X1銷量的另外的30%。
另外兩種類型的消費者，他們選擇的都是三缸版本的寶馬X1，而之所以會選擇低中配版本的車型，當然是因為售價方面相對便宜一些，這些消費者在購車的本質上來說，只是想買一個寶馬的車標，既然中低配的寶馬X1能夠滿足這個需求，他們就沒有必要再買價格相對昂貴的高配和頂配的版本了，畢竟都是同一款寶馬，雖然配置和性能方面有所差距，但只要開出去能夠給自己長面子就可以。而這70%也分兩種消費者，一種是知道低配和中配版本的車型，搭載的是三缸發動機，但為了買一個寶馬車標只能選擇性地忽視了這一個缺點；另一種就是完全不知道寶馬X1搭載的是三缸發動機了，純粹就是買一個寶馬的車標，我想大部分應該還是這種消費者。其實不管怎麼說，寶馬X1如今月銷1萬多臺的成績已成事實，同級霸主的地位還是非常穩固的，儘管國內的消費者，大多數可能是在不知道寶馬X1搭載三缸機的情況下掏腰包的，但是我想即便是知道了這種情況，他們應該還是會選擇購買的，畢竟有一個寶馬的車標擺在那裡，這才是他們最看重的一點！
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