債稅難題拖累長租公寓「上高速」

中房報記者 李燕星 三亞報道

長租公寓的市場蛋糕會有多大,什麼類型的產品容易勝出,這些都是尚在預測之中的事情,在當下長租公寓受資本熱捧的情形下,真正擺在眼前看得見的難題是債和稅的問題。如何以及何時解決這兩個問題,成為長租公寓企業能否上“高速路”的關鍵,同時也是長租公寓行業能否進一步擴張的兩把待解之鎖。

7月22日,博鰲•21世紀房地產論壇第18屆年會上,新城控股集團股份有限公司高級副總裁歐陽捷、中國REITS聯盟秘書長王剛、貝殼找房首席經濟學家、貝殼研究院院長楊現領、保利公寓管理有限公司總經理方琳、蛋殼公寓創始人崔巖對此問題作出深入探討。

Q1:做長租公寓遇到哪些問題

債稅難題拖累長租公寓“上高速”

王剛:融資成本降下來的競爭者才可能勝出

在長租公寓領域,市場歸市場,保障的歸保障。市場部分,收益率要跟得上市場平均水平,不能因為產品是長租公寓和養老公寓,收益率就低。政府要補人頭,不要補磚頭,要補貼企業或者是企業員工,讓他們租房子,將財政的資金給銀行,讓長租企業做房貸的時候的融資成本降下來。什麼樣的長租公寓會勝出,高端的長租公寓會勝出,像雅詩閣收益率不錯,已經有成熟的商業模式;適應中產階級或者白領需求的青年公寓,也比較容易勝出,早晚會有商業模式。

債稅難題拖累長租公寓“上高速”

方琳:長租公寓上高速路需先解決債息問題

國有企業做公寓比較難的事情是做自持和去槓桿,然後做資本退出,其中解決債的利息也是一大難題,不過這倒逼我們思考一些問題。公司研究了一個模型,REITs就是高速公路,運營者是加速器和引擎,原始成本是車的質量,核心問題是將車加速,這是一個閉環。因此,如何上高速公路,如何找到更輕質量的車輛是我們需要考慮的問題。因為無論是集體改租還是區域定向給國有企業,核心都是讓車的質量更輕一點,讓模式更加成立。如果克服或者逐步接近這一目標的話,我們談存量地的時候,就可以獲取較低的租賃原始成本,那麼將來不僅僅是REITs,利用ABS的方式上高速公路也是有可能的。

債稅難題拖累長租公寓“上高速”

楊現領:二房東市場機構滲透率只有2%

北京市場在租房源有150萬套,自如做了幾十萬間,相寓做了幾十萬間,還有五十萬套在二房東手裡。現在雖說打擊二房東,但其實他們是學習能力很強的群體,提供的服務很周到,甚至在醫院附近的房東還幫客戶排隊和送餐。什麼是核心競爭力?機構化品牌的競爭是有限的,大家規模都很小的時候,核心就在於,面對中介C2C市場龐大的50萬間二房東市場,如何擴張邊界。就全國來講,我們的機構化滲透率只有2%左右,北京高一點,大概是百分之十幾,上海不到百份之十,總體來說,租賃市場還有非常大的品牌競爭空間,實際上也就是品牌和二房東之間的競爭。

Q2:未來是否會出現風口和獨角獸

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歐陽捷:迴歸商業本質才會產生獨角獸

長租公寓是未來主要的業態之一,長期看好,短期來看,風口在慢慢地往後延,現在為止風口還沒有到。風口要來的話,可能要先解決幾個問題,除了地價還有稅費,特別是如果交易的稅費不能降下來,REITs和大宗產品的交易就不能退出。未來規模有多大,我們覺得未來的市場規模不會太大,全國也不過13.5億平方米,加起來是1800萬套,再分散到全國這麼多的企業後,數量更加分散,而且不全是機構和房企的,還有私人的。至於獨角獸問題,無論是新經濟或者是舊經濟,最終都要回到商業的本質,回到盈利模式,如果沒有盈利模式,無論新經濟或者是舊經濟,都沒有獨角獸。

楊現領:把政策資本支持當成風口死得很慘

我認為行業的終極格局是頭部高度集中,中部相對比較均勻,尾部極度分散。大部分的市場是規模幾百萬間,中部比較均勻,但是在本地佔比高,例如一個城市有幾萬間的規模,並且在當地有一定的品牌和口碑。全國性的品牌是高度集中的,未來會產生百萬級別以上,股指過千億的會有5至10家的機構,其他國家已經出現了千億市值、百萬間的獨角獸企業。另外,我覺得長租公寓沒有風口,如果把資本追捧、政策支持當成風口,會死的很慘。

債稅難題拖累長租公寓“上高速”

崔巖:沒有風口也不會有風口

我不認為長租公寓到了風口或者將來會有什麼風口。每次開會都會談到稅的問題,企業的負擔很重,我不認為風口來臨了。所謂的風口跟需求有關,需求存在的時候,大家認為是風口,當需求成倍增長的時候,自然而然得到資本的追捧,這是正常的現象。說到獨角獸,隨著商業模式不斷的完善,未來2至3年會有類似於獨角獸的企業慢慢出現。


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