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一、人工智能的侷限
首先我們要釐清一個觀念：那就是在什麼樣的情況下，我們的工作最有可能被AI所取代。
在今年6月29號的時候，清華大學人工智能研究院院長張鈸院士，表示
人工智能技術，只有在“確定性信息，完全信息，靜態的、單任務和有限領域”這五個條件下，才能真正發揮作用，而滿足這五個條件的工作將會被計算機和機器所取代。
他還舉例說，在人類國際象棋比賽中，深藍擊敗了人類冠軍，後來在圍棋大戰中，阿爾法狗也戰勝了人類圍棋冠軍。而這些事情有一個共同的特點，那就是棋類博弈都是，確定信息，而且博弈雙方都知道所有的信息，同時他們是靜態的，單一任務，這其實已經是屬於一種非常有限的領域。
其實，人工智能如果只做單純的燒菜也好，畫畫也好，並不比人類差多少。但如果是在並不滿足以上五種條件的不確定性狀態下，人工智能並沒有所謂的綜合智能。什麼叫做綜合智能呢？也就是五歲小孩兒，所能做的一切事情。比如說五歲的小孩，可以自己往麵包裡夾牛肉，或者背一首唐詩，或者畫一幅簡單的畫兒。如果這些所有的功能都要集中在一種人工智能上面，很顯然它是不如五歲小孩的。
二、飛機駕駛充滿不確定，人工智能尚不可擔當大任
就民航的飛行員來說，很多操作其實已經被機器取代，在某一段旅程中可以採取自動駕駛模式。然而，在天空中飛行，總是有很多不確定性，而這些不確定性尚未被人類所完全認識，所以也並不可能被人類編入人工智能當中，因此對於這部分任務來說，人工智能目前尚無法擔當大任！
當然，在遙遠的將來，或許人工智能會進化成一種，比現代人類更加高級的生命體，那時候人機合一將更加緊密。人工智能中，關於綜合智能的方面，將會被進一步發掘。但在現在，作為民航飛行員而言，是不可能被人工智能所完全取代的，頂多只是利用一下自動駕駛技術，以減輕飛行員的負擔罷了。
鎂客網
題主問題補充：為什麼我現在一直很糾結未來的民航飛行員會不會被人工智能取代的問題？
回答如下：飛行員被人工智能取代的幾率極低。至少在自動駕駛汽車都面臨種種問題和道德制約的情況下，根本看不到飛機自動駕駛的可能。
雖然大部分情況下，民航飛行員操作要求很低，甚至有多個偽造證件就能開飛機，還一開就好幾年的案例。但是對於應急情況的操作，緊急情況的處理等，才是真正關鍵的，才是在關鍵時候能挽救上百人生命的。
而對於應急情況，尤其是複雜應急情況，電腦都無法很好的處理。就比如前段時間的川航風擋脫落事件，當時駕駛艙前部面板也被扯掉，別說自動駕駛了，很多電子指示系統都失效了。
如果遇到了這種特殊情況，人工智能或者全自動駕駛的飛機，就只能眼看著它墜毀了。
同時還涉及到人工智能和塔臺、地面溝通的問題，啥時候上完客該關門了，啥時候加完油了，配載、重量、備降場等情況。
還有如何在地面滑行，按照塔臺要求起飛、爬升或降低高度等。
對於何時選擇備降，比如下方機場雷暴、機上旅客急病、機場跑道有飛機等如何判斷，把這些權利交給電腦，估計編程的人不是被航空公司罵，就是被旅客罵。
因此，人工智能至少未來幾十年無法取代民航飛行員，即使能夠取代，也是在其他多個職業被人工智能取代以後，才會面臨該問題。
只有相思
我覺得民航飛機無人駕駛完全取代飛行員是暫時不可能的，除非兩種情況，一種所有人都能在突發情況人工智能失靈的情況下操縱飛機，另一種就是飛機完全由專業人員在地面操縱。目前的無人機也是僅限於代替人類完成高空作業，畢竟民航飛機上上百條性命豈能當作兒戲！
