隨著全新凱美瑞的上市，B級車市場好像掀起了一陣換代熱潮，隨後就是本田雅閣發佈新一代車型，而再接著日產天籟也在海外上市新一代車型，雖然國產還沒有到來但想必也不會太久。這樣一來B級車市場的標杆幾乎已經全部升級完成，但是它們即便靠著新一代車型上市吸引到了大家的眼球，但是卻都拿一款車沒辦法。雅閣帥氣時尚動感，凱美瑞質量佳設計也很個性，在邁騰面前可就顯得有些花裡胡哨，即便它們的銷量也達到了月銷萬臺，但與邁騰相比還是差了點。
在B級車市場的細分領域，邁騰成為了當之無愧的霸主，根據最新的銷量數據來看，6月份B級車市場銷量都有著不錯的表現，其中凱美瑞獲得了15869臺的成績，而奔馳C級竟然也獲得了14544輛，隨後就是雅閣的14443輛，還有現代名圖的13347輛。這些車型除了C級都是標準的合資B級車，當然邁騰肯定是第一名，以17588輛穩固自己的地位。
如果統計沒有出錯，那這就是邁騰連續10月獲得銷量冠軍，而半年來它的總銷量已經達到126285輛，這相比起雅閣的71186和凱美瑞的76994輛簡直是天壤之別，別看6月份銷量挺接近，實際上邁騰就算接下來兩三個月一臺賣不出也依舊是後者無法超越。這個數據對於一臺緊湊型轎車或許不算什麼，但是邁騰怎麼說也是一款20萬以上的車型。
要麼說大眾品牌加持有光環，消費者在選擇汽車的時候一定會考慮大品牌，當然大品牌肯定要貴一些，所以很多網友就吐槽大眾有些膨脹，但又不得不承認大眾確實是國人心目中的最佳之選。來到國內30年的它可謂是整個汽車市場的霸主，不僅是邁騰在B級車市場獲得佳績，在SUV同樣不懼怕任何對手。比如說30萬起售的途昂和月銷量2萬+的途觀L，這些都證明大眾的實力。
其實邁騰銷量高絕對不是單純因為大眾品牌的光環，試問它的售價如何？指導價後的優惠價格比起凱美瑞和新雅閣更顯性價比，而且這一代邁騰看上去並不顯特別老氣，時尚感還是有一定的體現，低調大氣又很氣派，我相信如果有長輩跟隨你一起購車，大眾絕對備受歡迎。而且大眾最擅長的就是綜合實力突出，尤其是在配置上深諳國內消費者喜好。
比如說走量的1.8T車型，比起同級雅閣的1.5T和凱美瑞2.5L都要有不錯的優勢，扭矩可謂是全面碾壓。作為B級車空間也非常重要，2871mm的軸距在同級除了君越能夠媲美，雅閣和凱美瑞都沒有任何優勢。當然，面對對手的新一輪進攻，我們也希望大眾拿出更多的誠意，以更高的技術實力和出色的設計等內容滿足消費者的挑剔要求，也為了能夠保住自己的寶座。
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