全合成機油一萬公里換一次，時間一年可以嗎？

你是武松我是虎1212

我可以肯定的回答你，完全沒有問題，

我的車全合成，全部是一萬公里，換機油，機油頻繁的換，對車不一定是好事，機油一般在3000公里以上才發揮最好的性能，10000公里以後機油性能才慢慢衰減，可以去看國外的測試，國外都是15000公里在換，國內的用車環境惡劣一些，10000公里換足夠了。

一年換一次也是沒有問題的，看你具體的公里數，按先達到的標準換，

加機油切記標號對就行，只要是真機油就行，一般的自吸5/30，渦輪5/40，基本上就這樣，切記，換機油必須換機濾，儘量用抽機油的方式，不要重立換，因為一些修理廠，重力換，螺絲滑絲，怕擔責任，給你打上膠，要麼就要還油底殼，麻煩的很，我的兩部車都螺絲滑絲了。

悅道管理

在這個世界上唯一不可被顛覆的真理是：真理永遠掌握在少數人手裡，太多的小白司機等著被拯救。

太多開車很多年的所謂老司機，更換機油這種老生常談的操作，循環播放一樣被SSSS店和修理廠玩弄，人家說怎麼幹就怎麼幹？正確的姿勢請往下看：

汽車的換油週期受到各方面的影響，不能簡單隻從車輛使用公里數和使用的時間維度判斷換油週期，換得考慮到其他因素。

二、充分考慮用車環境

車輛在行駛中，由於外部環境的不同，也會對機油的正常使用時間造成一定的影響，機油除了給發動機內部提供潤滑外，還要為發動機內部部件提供清潔作用，如果外部的環境特別差比如車子一直行駛在風沙比較大地方，儘管發動機外部密封做的很好，但還是有一些細小的沙土隨著進氣系統進入發動機內部，這樣也會造成機油的汙染造成機油壽命的降低。

在這些外部環境惡劣的地區行駛的車輛應該經常檢查機油的粘稠程度，如果機油的粘稠度有明顯的變化還是建議找專業人士檢查（機油的顏色不能作為機油是否變質的唯一依據，只能作為參考）

三、機油自身有自然氧化

發動機在運轉時正常的溫度是在90攝氏度左右，在加上內部部件的運轉，機油一直是處於高溫和高壓的工作環境， "時間不饒機油"，使用過程中機油本身也有自然氧化。雖然現在的機油都會有抗氧化的成分，但還是建議機油使用週期不要超過1年，以避免造成發動機的異常磨損，

如果強行繼續使用的話，多少對發動機的潤滑都會產生一些負面影響的。即使短期內看不到車輛異常，長久下去，發動機可能會出現過度磨損狀況，會導致車輛出售時，二手車價值縮水。

四、其他必須考慮因素

車輛發動機類型、車輛使用環境、機油的自然氧化（保質期）等因素都會影響到更換機油的週期。理論上，全合成機油機油使用里程在一萬公里左右，使用時間不超過一年。在遵循這兩個前提條件下，還得考慮到以下因素：

① 車輛使用環境：使用環境惡劣、塵土風沙大，建議降低機油使用公里數和使用時長，空氣汙染比較嚴重，尤其北方，風沙較大，雖有空氣濾芯過濾，但總免不了有灰塵進入發動機，機油使用期間會越用越髒滴~

② 車輛發動機類型：渦輪增壓發動機對機油要求更高，建議縮短使用里程和使用時長

③ 車輛發動機異常：發動機出現持續噪音增大、抖動、行駛動力不足等非正常反應，親，請先檢查機油

④ 極寒地區：溫度低於-20℃，請以當地專業人士建議為準

⑤ 汽油油品影響：汽油油品差，含硫量就多，長期使用會對機油性質產生影響，酸性增強，腐蝕性變大，以『老梁推車』座標地成都舉例：優先殼牌；其次中石油；三之中石化；實在找不到以上三雄加油站，拿出你憋尿的功力，儘量忍忍。

⑥ 極限高溫環境駕駛、長時間怠速或低速行駛、連續在山區駕駛：機油壽命會降低⅓甚至更多

⑦ 高性能發動機：建議以廠家要求為準

五、傻瓜式判斷方法

1、看顏色：正常機油淡黃色，使用過程中會變成灰色、褐色、黑色，當機油黑到發亮的時候，記得要注意一下了。

2、聞氣味：正常的機油其實是會有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明顯刺鼻氣味，那麼說明它已經變質了。

3、用手研磨：將機油滴到拇指與食指之間研磨，正常的機油有潤滑性，無鐵屑，無摩擦，如果感覺到手指之間有明顯的沙粒摩擦感，則說明機油中有鐵屑、油泥等雜質，比較嚴重的就建議直接更換了。

六、通讀『用戶使用手冊』

中國的汽車消費車有一個非常了不起的共同點：買車後幾乎很少有人會看『用戶手冊』，沒有誰比廠家更瞭解自己生出來的車子了，廠家的建議保養觀點不可完全信，更不能一點不信。廠商和授權經銷商之間是捆綁的利益關係，壓縮保養週期理論上來說有利益驅使動力的，所以，研究透保養手冊，再加上有自己的獨立判斷能力，彈指一揮間，你就和小白車主say bye bye了。

『老梁推車』：一個反感極了二手車貓膩的新二手車人，

風火輪車管家

本人曾用嘉實多極護在一輛接近5年的寶馬5繫上跑了1.7萬KM、週期15個月，也同樣沒出過任何問題。而寶馬官方的保養週期本來就1萬公里一保養，所以您提出這個全合成1萬公里一換是完全合理的，一點風險都沒有，放心換就好了，只要您選擇的機油是真貨（別圖小便宜），無論礦物質還是全合成跑個萬八千都非常輕而易舉。

有心的朋友可以多關注下那些進口版本的機油，關注它們的使用里程，只要是全程成機油，使用里程都在2萬KM以上，礦物質油甚至也達到了1萬KM，那麼為什麼同樣的品牌一進入我國市場，這使用里程瞬間減半呢？有人說是環境問題、有人說是過於擁堵、也有朋友說是利潤的原因，當然還有各種各樣的原因，大夥自個研究吧。

我國的機油廠家特多，除掉一些大型合格的機油企業，小作坊甚至達到了上萬家乃至幾萬家，渠道異常混亂、複雜，眾多的小作坊沒有能力煉油，採購基礎油成本還太高，它們該怎麼辦？當然是收“廢舊機油”了，車主們用過的機油讓它們低價回收，進行過濾、二次提煉等步驟，然後再賣出去，這也就是為什麼有的全合成機油便宜的離譜的原因。總之這種機油產業鏈條的亂想也間接的加劇了我們機油使用的時間、里程。

非專業車評

如果資金允許的話肯定是換全合成的機油更好啊，以後的每一次保養都使用相同的機油；換機油的公里數取決於你所換機油的品質。關於全合成機油的更換週期，使用全合成機油可以每10000公里或者半年更換；如果你所處的環境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處於短途行程(每次駕駛在8公里以內)。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換週期提前到7000-8000公里一換。關於半合成機油額更換週期，使用半合成的機油可以5000~7000公里更換一次，具體還得看你所處的環境是否惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、建議就按照5000公里換一次機油了。

徽州撩車道

汽車在每次保養時都會換機油，而機油的品質以及更換週期也是老生常談的問題的，實際上，機油的更換週期受到各方面的影響，不能簡單的只從車輛使用公里數和使用的時間維度判斷換油週期。比如車子使用頻率高、用車環境差、車子負重比較大等，都是要縮短機油的更換週期的。不過，今天我們以正常使用為前提來討論機油的更換週期。

市面上一般存在三種形式的機油：礦物質、半合成和全合成機油。而按照機油的基礎油來分的話一共有五類：一類、二類、三類、四類、五類。一般一、二類是礦物質機油、三類多用在半合成機油，但是加氫的三類基礎油成本要遠低於四、五類基礎油，是主流品牌為降低成本常用的，三類加氫的基礎油也是現在市面上較為流通的全合成機油。

而最好的當然是四、五類醇酯類合成機油，這種機油多用在賽車中，對於摩擦保護更加強悍，但缺點是成本較高，只有品牌機油最高端系列才有採用，其實，嚴格意義上來講，四、五類醇酯類合成機油才是真正的全合成機油，但市面上流通最廣泛的全合成機油應該是三類加氫的全合成機油。

全合成機油的特性要比礦物質機油和半全成機油都要好，除了長久性和穩定性更好，它的抗氧化性和耐腐蝕性也要優於其他兩種機油。相對於其他兩種機油來說，它的更換週期要更長久一些，一般在1萬2千公里到1萬5千公里左右，時間也要長達一年半。因此，如果使用的確實是全合成機油，一萬公里換一次，時間一年，是沒有多大問題的。

汽車觀察家

自然吸氣好的全合成機油能做到一萬公里更換沒問題 渦輪增壓發動機絕對不能一萬換油 短期問題不大 長期就等著大修發動機吧 渦輪增壓最多也就是七八千公里換油 還得看著七八千跑的路況 渦輪高溫高速機械結構是導致機油變質的主要原因 溫度五六百度加上每分鐘十萬的轉速機油變質裂化非常快 要是趕上東北的寒冬冷啟動再加上每天堵車龜行 還有國內的汽油質量 最多六千公里就會感覺發動機聲音有變化 急加速聲音變嘈雜 繼續用到一萬 發動機超不過十萬就要大修 ！！！！！

用戶268726236

合格的全合成機油1.5萬至2萬公里更換是沒有問題的，但是機油濾芯能不能抗住就得看其品質了，5000公里換機油那是4S店的套路，增加回廠保養頻次，因為我就在4S售後幹了17年。我的建議：礦物油等級SM及以上——8000公里左右更換，SM以下5000～6000公里更換，合成油（半合成）10000公里更換，全合成油至少15000公里更換。關於什麼里程少按照半年換油的說法我是不認同的，機油抗氧化性能是非常好的，就算使用過，也不會半年就變質，車輛不使用時間長了還是拉出機油尺看看最穩當，還有就是對於低粘度的機油需要檢查損耗更頻繁一點

聊車有約

我的一位初中同學，買了一輛二手七八成新的卡羅拉，（已經跑了近6萬公里了）第一件事就是去換了機油，然後就沒有然後了，忘了！！！！！因為已經脫保，4兒子也沒打電話，開了兩萬六七千公里才想起來換機油，還是我開去換的。當時已經8萬5了，心裡沒底，以為要不行了，過不了幾天就要大修了，沒想到一直開到現在，12萬了，屁事沒有（不過後來的機油還是按規矩一萬一換）。

牧鹿者

關於這個問題我有話要說。我的車質保期限是三年或者6萬公里，所以三年以前我都是到官方指定的4s或者修理店保養車子。三年過後，出了質保期，我都是買的某東自營美孚一號全合成機油。這個基本不用擔心假貨問題，收到產品你會發現機油瓶上面的防偽標識一道又一道，根本做不了假。

出質保期以前我都是按說明書要求5000公里一保，用了美孚一號全合成機油後，本來可以10000公里一保，但是為了保險起見，我都是7000公里一保，這樣下來，我發現車子發動機是越用越好用了。

當然，如果你的發動機是帶T的，那在機油的使用上就需要特別注意了。渦輪增壓發動機對機油的要求比較高，身邊就有車友因機油使用不當致使發動機渦輪損壞的。這個小小的渦輪價格不菲，如果因為機油沒有正確使用而損壞就得不償失了。

機油最好不要往死裡用，留一些餘地，當然，你如果準備三四年三四萬公里就換車的除外。

首先，機油就像醋一樣，有老陳醋，有餃子醋，有米醋等等等，口味稍有不同，但製作方法都差不多，無外乎基礎油加添加劑。基礎油大概佔到機油體量的90%道95%左右，添加劑的話各廠有各廠的配方，所謂的全合成機油，指的是全合成基礎油。

基礎油分為一二三四五類，一類油是最次最爛的礦物油，基本上已經被淘汰了，二類油就是某寶上最便宜的一百來塊錢四升大桶的爛油，也是礦物油，但比一類強點，物流和出租車的最愛，三類油是精煉礦物油，四兒子店的最愛，這類油用著不至於毀車，所以可以賣得稍微貴一些，灰殼用的就是頂級三類油，能賣你四類油的價。

四五類油，才是真正意義上的全合成，其中四類油學名叫 聚a烯烴，簡稱PAO，是埃克森美孚的專利，此類基礎油全部由化學合成而來，性能比礦物油好很多；五類油是脂類油，這類油與普通車關係不大，一般都是賽車或發燒友才會用，這類油短期性能爆表，但衰減很快，耐力反而不如四類油。

不要以為包裝上印著全合成，就都給你用四類基礎油。其中殼牌的全合成，用的就是頂級三類油。不要以為四類油PAO是美孚的專利，美孚的油就給你用四類基礎油，為了利潤或是什麼其他的目的，大部分潤滑油廠商三四類油摻著兌，金美孚一號是美孚潤滑油裡PAO含量最高的，不同國家含量不大一樣，據我所知，日本版的金美孚一號PAO含量大概是40%多，其餘是三類油，中國版未知，但據說PAO含量比日版反而要高，可能美孚考慮到中國汽油質量不好加上路況和空氣差，所以在配方里加大了四類油的比例吧，不得而知。但金美孚一號的確是一款很安全的油，耐力好、性能好，通吃所有粘度需求是40的車，上到奔馳下到小面都可以用。

下面回到你的問題，一萬公里一年。

首先，你選機油一定要選0W-40或0W-30的油，不論什麼品牌，0W的油必定含有一定量的四類油，否則做不到0W（如果你的車需要加0W30的油，你是選不了金美孚一號的。金美孚只有0W-40這一款型號）。如果你開的是類似斯巴魯一類變態車，需要加0W20的油，那麼還是老老實實去四兒子店五千公里一換吧，這類油本來就稀，跑一萬就成水了，大寫的毀車，而且很少有大牌在國內大規模零售這種小眾油，純進口的油假貨幾率又很大。

其次，如果你一年內的行駛里程在六千公里以下，可以一年一換。如果超過六千公里的話，最好八千換，即便是金美孚一號也不例外（金美孚一號是圈裡公認的耐力最好的油之一），不要聽一些財迷精宣揚什麼一鍋機油跑一萬五六什麼的，除非你想十萬公里就大修。買得起車，不要在乎那一次幾百塊錢的機油錢。

如果你買的是5W-30或5W40的油，即便包裝上印著全合成機油，這個里程數也要打一個九折，也就是七千五最多，同一個品牌，5W的油比0W的油，四類油含量要少，而三類油的壽命要低於四類油。就要換掉，多跑那麼千八百公里，幾百塊錢晚花一兩個月，你成不了富翁。可一旦你的發動機出現嚴重的磨損，那將是不可逆的。不是說一定會磨損，而是有可能。激烈駕駛、長時間高速，如果你的機油已經跑得不太好了，就會加大這種可能。

最後一點，如果你開的是大排量的豪車或超跑，需要10W-60這種變態漿糊油，最好嚴格按照廠家指導里程和週期換油，大排量發動機對機油粘度要求很高，不要冒險，壞一次修車錢夠你買一車油。

關鍵字: 生活 一萬公里 機油